蘇聯汽艇“OB”

航空新西伯利亞契卡洛夫廠從60年代蘇聯船隻流行起來。 他們已經成為我國很受歡迎，因為他們的低體重和良好的可操作性。 摩托艇“OB”（和今天我們都在談論它）是專為漁船和遊船。

其主體由片dyuralyuminevyh D16的。 底部具有的厚度為2毫米，深度 - 1.5毫米。 房屋鉚接用膩子和襯裡。 船“OB”是需要不斷維護身體關節的是暴露於差異。 船上有滾球，使船更加穩定並增加浮力船。 “OB”是普遍的划船和釣魚非常快。 它被廣泛用於長途航行和運動為遊艇。 它是在操作率直，具有低的重量，這極大地方便了它的存儲上岸。

船“OB”擁有汽車的佈局。 方向盤在左邊。 帶沙發駕駛艙的整個寬度。 從風的乘客保護兩部分組成的擋風玻璃。 在正向車廂有一個小箱子。 甲避難所Fortica存在與緊蓋，其用螺絲固定的一個艙口。 在業內人士指出，這種模式就沒有雨篷，並用最少的設備。 生產與推出新型號的連接停止。

船“OB - M”是向公眾於1975年。 這種模式增加了斜升。 這船都不允許從岸邊300公里，最多三個點的波和距離出去。 發泡膠塊，其沿底部鋪設和側面Fortica提供其不沉。 在船頭甲板上有一個行李箱，這是密閉的孵化。 同樣的隔間，並在船尾。 它是專為燃料的存儲和表示常規罐和4個10升的罐。

這種船具有擋風玻璃，一個舷外馬達用遙控器，可移動遮篷。

Vodomotornikov經驗和客戶反饋表明，該艇是“OB - M” - 一個失敗的模式。 在操作過程中，人們清楚地看到了一套縱向和硬腦膜角落腐蝕的船舷。 這引起了專業工廠開始設計一種新的模式。 這是怎樣的“OB - 3”船。

開始一個新的設計工作，新西伯利亞工廠所有者的知名專家曾試圖考慮建議糾正以往機型的所有缺點。

在新的模型，新的三體船的輪廓，這是更靠近船尾通入線 - “鷗翼”。 他們顯著改善流動特性。

在新車型的座艙是可以很容易地轉化成雙人床福朋柔軟舒適的椅子。 從風和噴乘客保護船擋風玻璃，它安裝在甲板上。 船裝備有遮篷，其可被容易地除去。 帳篷框架由薄壁管。 船“OB - 3”擁有完整的槳， 運行指示燈， 一個瓢，急救箱修復。 即使是此船的現代框架 - 通過水的質量工具的運動。