耦合調整卡瑪斯：說明書，配件

1967年2月，卡馬汽車廠的裝配線先去汽車卡瑪斯。 特點新車促成了陣容的發展。 在未來，這款車的基礎上，它已經具有不同特徵模型的許多修改。 因此，在燈熄，牽引車，自卸車，平板運輸車拉長。 在這個家庭轎車全系車型在設計上相似，大部分零部件和機械是可以互換的。

選項

通用設備卡瑪斯卡車固有的那些時光。 寬敞的三車廂內直接位於電廠以上。 對於接近電機駕駛室被扭轉機構的方式向前傾斜。

變速器 換檔， 離合器部件和電動機構成一個整體動力單元，其被設置在所述前部和後部支撐柱。

隨著汽車行業的發展，現代化和卡瑪斯，它的特點已經漸漸的新技術的使用。

車輛無論是在外觀方面和設備方面變化。

傳輸。 概觀

甲隨車雙離合器機構與彈簧的徑向佈置。 通過與氣動增壓的液壓驅動關閉離合器。 該發動機是搭配一個五速變速箱，帶有一個分頻器轉子控制。 從第二發送到第五具有同步順利將其列入。 扭矩傳遞從動力單元向致動器由兩個驅動軸。

離合器裝置

對於自動安裝介質驅動板到中立位置時，離合器斷開時，它對應於在操作過程中無需調整的特殊設備。

設計特點有助於將殼體固定脫扣彈簧。 從動 離合器盤 卡瑪斯配備有耐熱離合器，具有使用壽命長。 踏板離合器機構已經懸浮劑，由此進一步密封座艙。 由不需要額外的潤滑金屬襯套安裝踏板集。

由車輛離合器殼體塊脫扣盤與金屬外殼，離合器釋放彈簧和桿，兩個從動離合器盤，和一個中性導線的。

離合器籃 卡瑪斯安裝在飛輪是用螺栓安裝並用螺栓固定。

龍頭，壓力和中性盤具有四個槓桿，屬於在所述飛輪的凹槽，其從在安裝在花鍵軸框的平面soprikosaniya驅動的元件的馬達傳遞轉矩。

離合器釋放彈簧佈置在金屬外殼和離合器分離盤之間。 他們影響平均驅動輪和從動部件，由此鉗住他們飛輪與離合器分離機構之間。

安裝在中間盤和驅動元件上桿，它們放置在中立位置時，離合器不導通。

關閉機制

所述元件由擠壓設置在壓力板英尺（桿），叉關閉，其被安裝在所述軸上，在離合器殼體的。 離合器的離合器與滾動軸承的推力類型。

驅動器

部件：驅動踏板， 離合器主缸 KamAZa，與所述貯液器流體地放大管，用於從氣缸到放大器供給液體並給氣動放大器提供空氣的供給。

流體儲存器的填充體積是380毫升。 應當指出的是，補液應在寒冷季節來臨之前進行，因為手術中的密度變化，它失去了它的性質。

驅動放大器的設計踏板踩下時減少了體力。 我把它放在離合器殼體的法蘭，對電站的右側。

調整所述離合器的過程

調整KAMAZ離合器在幾個階段製成，符合嚴格的秩序和工具和手段的應用：

• 設置磁盤和超越離合器鬆開離合器分離選項卡之間的差距。
• 自由板凳調整按踏板。
• 設置離合器驅動。
• 所述放大器的所述推進器的調節運動的安裝。

修復卡瑪斯，特別是離合器調整在更換機構的個別損壞或磨損零件的情況下，通常進行。 或者安裝整個機制的引擎後。 為了確保同步動作的正確安裝和位置相對爪子抓著的椎間盤的壓力，你需要檢查止推環耳的位置。

止動環之間以及在操作凸輪突出部的最佳間隙應該超過半毫米。 在沒有過關或超過規範的情況下，有必要通過調節螺母來調節離合器釋放突片。

如已經提到的那樣，離合器調整卡瑪斯發生在幾個階段：檢查所述工作缸的活塞和柱塞，空閒移動離合器叉的調整之間的距離。

所述氣缸和通過連接所述踏板推桿，當所述踏板處於靜止位置的偏心螺栓安裝在活塞柱塞之間的間隙。 轉動調節螺絲，有必要確保踏板的運動停止，直到接觸挺桿和活塞120.6毫米。

由球形螺母，位於所述桿的端部的裝置，調整離合器叉的自由移動的槓桿。 為了這個目的，螺母被釋放，並且控制已經旋轉的桿和鄰接槓桿的3,1-4,7毫米大小之間球形螺母調節距離。

數據調整操作總驅動踏板的自由運動後應該是30-42毫米。 在暴露的右邊在離合器致動器桿運動放大器A間隙應不超過24毫米。 在小於該系統不完全關閉。

檢查機制

執行這些修復後應審查的性能機制作為一個整體在發動機運轉。 如果調整進行正確KAMAZ離合器，會發生齒輪嚙合而不會在盒的和沒有困難的區域典型鱈魚。

在運動開始時，汽車將開始從自己的座位上移動，而不會抽搐，並切換到較高和較低的齒輪將偏軟。

如果修復卡瑪斯不合格，有可能在離合器打滑，從而迅速禁用摩擦片盤和分離軸承。 因此，有一個艱難的開關老沈完成其列入的可能性。

工藝特點

調整KAMAZ離合器通過使用特殊的設備合格的工程師，專門的生產線維修費。 只有這樣，才能實現高耦合效率的保證。