纜車：規格。 通用敞車

以這樣一種方式，隨後運送原材料和產品保持不變做出貨車的建設。 此外，為達到同類鐵路設備應該以這樣的方式來遵守交通可以盡可能快。 種類有幾種貨車。 運輸可以進行，例如，料斗或平台上。 所有這些模型有不同的規格。 貢多拉普遍，然而，目前使用的任何地方鐵路的最廣泛的品種。

設計特點

這種類型的滑架的主要特點是由於沒有屋頂和高側的。 在這種情況下可傳輸的負荷從上方傾倒或堆疊到體內 - 與專用設備。 俄羅斯鐵路今天是經常使用一種特殊的敞車配備了可拆卸的車頂。 這些模型的優點是易於裝載與運輸，包括產品或原材料的惡劣天氣條件敏感的能力相結合的。

可使用哪些

纜車專為主要散雜貨運輸。 運輸在他們還melkokuskovannye和包裝。 因此，舉例來說，往往運在開敞篷車是散貨，如：

• 鐵礦石;
• 碎石和沙礫;
• 脈石（上轉儲）;
• 煤;
• 原木和木材;
• 粒黑麥，小麥等

它是貨物運輸和有沒有屋頂的合適規格的模型。 貢多拉一般計算的軌道在1520年，看到的，因此只能在俄羅斯及前獨聯體國家進行操作。

常用型號

迄今為止，俄羅斯鐵路使用幾種通用敞車的。 每個通常本圖的標記為12。指示她邊形。 模型可以根據不同的標準而變化：最大容量，體積，長度，設計速度，壽命。

技術特點

在什麼參數不同，它取決於坤，首先表現。 在下面的表格，你可以看到哪些特定的模型有規範。 貢多拉，考慮過，更經常對俄羅斯鐵路使用。

吊籃的尺寸，正如你看到的，也有很大差別。 根據這個特殊的模型可用於不同貨運量的運輸。 這個指標的表現吊船，然而，幾乎是獨立的。 在使用特定型號的經濟盈利能力的主要影響有一個非常不同的因素。 車的性能是基於其承載能力決定的。

剎車所有這些車型都配備不僅與氣動自動，而且手動車位。 此外，在大多數情況下，吊艙具有自動聯接器設計成用於貼合的單元組成，無需人工干預。

車身

纜車的主要部分的技術特點有特定的要求。 框體等多種加強梁（沿著中心軸線延伸），由兩個焊接在一起的Z形輪廓脊的模型。 貨車通常由金屬製成。 同時它有一個槽形的外殼vyshtampovki。 哈登體側吊籃特殊幀由上部和下部螺柱，角，中間樞軸和齒條。

車身的基礎框架的底盤。 就可以了，除其他事項外，放置的制動設備，和衝擊牽引裝置的元件。 在車的後面通常有兩個端門。 他們都需要，特別是有利於裝載機的工作。 在這樣的補充劑的存在最後不得不直接調用吊艙的能力。 此外，滑行通過門經常裝自走式機器。

纜車汽車的底部，通常都配備了用於固定貨物的鉸鏈，支架和掛鉤。 這些因素使人們有可能將貨物送至目的地安然無恙。

裝卸敞車艙口

塊狀原料倒入卡車，如上面已經提到的。 卸載在這種情況下，可以通過兩種方式來完成相同的。 有時，它是在與接收相機特殊的傾斜體進行。 但最重要的散貨都傾注在地板上，這是幾個沙井的蓋子。 在這種情況下，預車廂被推到與兩側的接收器的特殊方式。 接下來淘汰了使用外蓋ssypaniya貨物持有人。 更多的，往往不超過十四吊艙配備了底部艙口。 有時，他們的號碼是16。對於裝有可拆卸蓋機型，也有頂部艙口。 它們被用於裝載散裝物料或產品。

貢多拉車，特殊用途及料斗

它與卸載艙口是最舒適的使用，因為它們具有優異的技術特性的普遍模式。 貢多拉車，特殊用途，但有時可以在鐵路上使用。 在這些模型中卸載艙口缺席，他們的側壁是盲目的。 在他們的身體完門都沒有用。 使用這種纜車主要用於特種貨物封閉路線的交通。

很多時候，和料斗用於原材料的運輸。 所謂的料斗形式的模型。 它們也可以歸結為品種的敞篷車之一。 身在這些車型是梯形漏斗位於底部艙口。 這種類型的敞車，除其他事項外的優點，包括易於卸載。

自卸卡車（dumpkary）

這些模型的主要特點是身體的低側壁。 這種類型的吊籃的尺寸不是太大。 但是，如果有必要，側卸汽車輕鬆放倒。 在這種情況下，汽車平台本身可以傾斜到一邊。 其結果是，負載完全倒入接收機。 身體在轉儲汽車通過特殊的氣動或液壓缸的斜率。 這樣的吊船主要用於煤炭和鋼鐵行業。 在第一種情況下，它們覆蓋層輸送，在第二 - 岩或礦石。 重量dumpkarov可達到1450噸以上。

貢多拉通用：性能

今天，在俄羅斯及前獨聯體國家的道路簾布層基本上只有四和八敞車模型。 第二種類型是，當然，更高效。 重量chetyrehosnyh汽車不超過70-75米在這種情況下的差異可以加/減一噸。 一些相同型號的，八軸貨車可以用來運輸130噸貨物。 有時候，鐵路和工業操作和更昂貴的現代通用敞車，設計200萬噸。

塔拉

根據這一概念是指空纜車的重量。 這個數字主要取決於模型的軸數，以及她的身體的體積。 大多數情況下，鐵路均採用吊籃重達21-22噸。 不過，也有較重的車型，重達29-43噸。

從事製造業的工廠是什麼

第一個通用敞車出現在俄羅斯於1861年。 他們在國外購買了用於Grushevskii鐵路和用於煤炭運輸。 隨後，工程師俄羅斯工廠複製了他們的設計，同樣的車也開始在我國直接生產。 今天，參與位於俄羅斯不同地區的11家大型企業這種結構的製造。

因此，舉例來說：

1. 烏拉爾鐵路客車廠，在上世紀30年代創建的，在年生產約17萬。這樣的模型。
2. 季赫溫的產品這種專業化的企業之一，是俄羅斯市場的12％。
3. 特維爾工廠設計生產1000輛汽車每年不同的設計生產能力。 這家公司，除其他事項外，生產和乘用車。
4. 加里寧格勒車輛廠提供其產品的市場超過150年。 目前，他是唯一的開發者和主要供應給俄羅斯市場dumpkarov。

敞篷汽車在俄羅斯市場目前的主要供應商是烏拉爾廠（DC）。 除了國產車型，鐵路經常被用來和烏克蘭Krukovka企業生產。

GOST的要求

當然，在生產敞車，以及其他任何技術，你必須達到一定的標準。 所以：

• 對於承重結構的製造中可以單獨使用或低合金鋼腐蝕;
• 強制性的基礎上吊籃制動系統配備有複合塊;
• 組裝的分離元件時要使用的適當的標準文檔的焊接方法。

對於畫車，按規定應使用僅供GOST油漆。 在主體和框架標記是必要僅在提供的圖紙的地方應用。

設備的成本

通過購買纜車，公司平時注意它的承載能力，易用性，製造和使用壽命的一年。 基本上，從這些指標和成本取決於具體型號。 批發價格為通用設備開始約650-700萬。盧布。

很多時候，企業不收購鐵路貨車並將其取出。 這種服務的費用通常為每天約700盧布。

選項

加上實際敞車由生產商，根據規定，應當交付給買方：

• 技術VU4片形式;
• 操作說明;
• 技術說明 模型。

此外，按照供貨合同，完成與敞車可以去修理文檔和備件。 購買操作的地方交通運輸設備進行作為其軸的貨物。