管制十字路口：一個標誌，規則圈。 運動控制的交叉路口

不遵守交通規則在事故中自爆而不是一個人的生命。 為了避免這種情況，不時有必要再重複他們的時間和跟踪的變化。 通常情況下，交通事故發生在十字路口。 有人翻錯了，有人剛搬來，有人錯過了 - 這是一個意外的結果。 這起事故並沒有給任何人的快樂，所以運輸交匯點需要知道作為一個信徒的禱告。

首先第一件事情，快到路的交叉路口時，決定了調控 的十字路口它 與否。 並在此基礎上確定自己的後續行動。

調控十字路口

這些規則管制和未叉的明確措辭。 因此，調節的十字路口 - 在其流量由交通燈或交通控制器的順序設置的道路的交叉點。 反過來，不受控制的交叉點 - 在一個岔路口，其中不存在交通燈和交通控制器，要么表現為黃色閃光信號後者。 在這樣的道路peresechnii由標誌，標線及交通規則確定行程的優先級。

現在更詳細地考慮有望通過調節交叉的情況。

標誌控制的交叉路口

如果有一個交通燈或用設定在字符的十字路口的信息的交通控制器被忽略。 他們是在帶位於離道路的交叉點的距離。

應當注意的是，交通燈，閃爍黃色信號調整裝置並不，然而在被認為是不可控的情況相交活性。 運動的順序由所建立的字符來確定。 在紅綠燈處，在良好的運行時間，注意標誌是沒有必要的。

車輛的運動

運動來控制結定義主要和附加 交通信號 或交通控制器，以及信息標誌。 每個司機清楚地記得正常工作燈在相同的模式下工作。 也就是說，如果在同一條道路上點燃主授權的綠色信號，其他 - 禁止紅色。

在道路的交叉路口的控制器確定的運動姿勢。 在某些巧合obstyatelstv控制交叉點有一個交通燈，並且它是一個交通員。 對於這種情況，我們建議移動的規則，按照交通管制的姿態，即使信號。

地圖與交通燈路口

方向控制交叉口，在其上工作的光，這僅僅只是確定信號。 所以，開到路的路口，你會發現它是可調節的。 也就是說，運動序列由交通燈來確定。 黃 - - 綠色應該在紅色模式下工作。

在一個可調節的交叉點不定義的主要或次要道路。 沿著主路繼續前行一個綠色交通燈是不可能的。

第一步是接近控制的交叉路口，有必要採取正確的車道。 有關的數中的從交點設置標誌相當大的距離的方向信息。 可調節的路口司機必須通過嚴格的定義頻段的權利。 上的行的方向標誌被佈置為能夠在需要重組。 在其中不存在的標誌，該車輛的駕駛員，根據交通規則的情況下，必須採取極端的右（左）位置，這取決於行進方向。 因此，有幾個可能性：

• 需要右轉。 展台必須從路邊約五十厘米。 因此，將不能擠你的權利單軌車，即沒有人能夠阻止，轉。
• 左轉的需要。 你的車應該對上分開你的方向和計數器條停止。 在分界線是不可見的，例如的情況下，覆蓋著白雪，有必要停止有條件分為道路兩部分的權利。 在電車軌道的情況下，被允許帶他們，如果他們是同一個方向，並且，最重要的是，如果你不要讓電車的運動。 當又允許佔用電車軌道。
• 需要向右移動。 如果沒有告示，告知有關該車道行駛方向，車輛應不放置在中間，左側或右側。 在中心設置了他的車，你會創造出一種“聖誕樹”，也就是後面的司機需要，例如，向右，而旁邊的左等，創造的道路上擁堵。

直

方向控制的路口直是相當簡單的。 之前，駕駛員打開了綠燈，他開始移動，不屈服於任何人，根據道路的規則。 然而，我們知道，每一個規則都有例外。

開車前，這是正確的放棄：

• 車輛啟動該機動和沒來得及阻止他們的信號之前完成。
• 車輛用閃光燈和聲音信號。
• 電車。 由於在道路上的電車軌道的位置，在某些情況下，將需要等到他使右轉。 因此，這也適用於軌道車輛方向相反，左轉。

右轉

當右側通行右轉需要擺在首位的安全性之間的休息，因為它不與其他交通領域的重疊（在某些情況下，唯一可能的合併）。 然而，右轉的路口調節有自己的細微差別。

細微差別：

• 行人。 同時，允許駕駛者可以打開對行人相同的信號。 這裡PDD車輛被要求給一個人的狀態。 在這種情況下，機動車的駕駛員沒有啟動，繼續或恢復過程中的權利，前提是它會干擾行人在必要的方向或改變速度移動。 如果車不與其行人交通干擾，並將其移動以相同的速度在正確的道路吧，然後運輸過程中允許的。 如果無法驅散，不妨礙行人，司機有義務懷念的人。 如果必要的話，停止操作車輛不應該擔心，因為按規定，在任何情況下，他將完成旋轉，即使禁止信號指示燈，當操縱他開始在一個分辨率。
• 機動車輛具有相反的方向，在左轉運行。 根據交通法規，誰執行右轉的優點司機，但機動先啟動。
• 轉彎半徑。 當進行演習，應密切監測，以便在離路口出口處，你是在錯誤的一邊。 這是相當容易執行，如果在高速不進行旋轉。

左臉

最困難和最危險的新手司機 - 左轉調控的十字路口。 然而，懂規矩，你輕鬆和安心傳遞。

要開始決定誰跳過。 從上述考慮的直線和向右移動時的情況，我們的結論是這些方向你給。 另外不要忘了行人誰是強制你錯過。

旋轉與逆流同時完成，向左移動。 也就是說，在一個十字路口“觸摸”右側操縱汽車時。 因此，增加的受控相交的容量。 但值得注意的是，這對安全產生負面影響。 特別是如果路中間是大型車輛，限制了審查，並不允許時間去注意的接近和向右移動的汽車。 為了避免左轉彎時成為交通事故的激活劑，你需要記住的規則：

• 不要一開始就使能信號，並允許完成安全留在車輛的十字路口機動移動。 然後開始移動到路口中央。 在那之後，我們跳過來自其他方向的汽車。 如果沒有交通工具，你的流動不與行人干擾，它允許不停止執行動作。 使其更易於移動，並確定在何處停止車輛通行，就必須從道路的在右下角的相交的左上角進行精神上的直線。 然後在此對角線去。
• 控制與迎面而來的交通燈方向。 小心需要在十字路口中間停止期間跟隨。 有時也可以機動完成對“破發”的逆流。 或者，當交通信號燈將改變迎面而來站去了，你完成動作。
• 正如在操作結束右轉必須要小心，不要被錯誤的一邊。 此規則並在同一方向上的多個條帶的存在，旋轉被允許以任何以完成。 但是，如果在路上被允許左轉從幾行，最好是移動“從樂隊的樂隊。” 也就是說，如果你開始移動到第一左側車道的左側，然後打開並完成應該是它雖然。 有了這個運動，你會不會在調控十字路口事故的罪魁禍首。

傳播

在一般情況下，根據SDA，以類似於向左轉動調節十字路口的循環規則，但差異較小。 例如，在對您的車輛相反，你改變方向時，沒有越過行人的路徑。

該 道路規則 沒有明確說明該帶的需要完成逆轉。 因此，如果你有一個選擇，選擇最方便的為您服務。 然而，清楚地表明在接通管制路口只從左側車道，並沒有其他的進行。

一定扭轉之前需要讓車輛以相反的方向向左或向右移動。

方向控制的交叉路口和電車

根據道路規則，傳遞監管在這裡交匯都亮起，使能信號為您的汽車，以及電車，後者優先。

例外：

• 離開電車DEPO。
• 電車移動進一步的使能信號。

在其他情況下，無論鐵路運輸的運動方向的接管汽車優先。

過渡

使過渡受控交點處的人，應遵守以下的流量控制器的信號，行人交通，以及用於它的不足-傳輸的。

一切都清楚了行人交通燈：紅色 - 停止，綠 - 去。 警察，知道並不是所有的人都熟悉交通規則，經常做出手勢一邊。 在這個方向可被控制以移動所述交叉點。

規則不包含有關一個人應該如何專注於交通信號燈的明確信息。 因此，在這種情況下，它仍然在行人的自由裁量權。 你可以開始移動時，所有的紅色，而當在正確的方向，使能信號亮起。 在任何情況下，你需要倍加警惕，作為對汽車交通的過渡是一個有爭議的情況。

如何通過擁塞時控制的交叉路口

在道路擁堵 - 不是很愉快的事件。 每一個新的驅動程序變得害怕它的引發劑。 因此，不要繼續運動，如果你看到在路口擁堵，你去使能信號紅綠燈，沒有時間來完成動作，因為，在路口中心之中，成為其他道路使用者通過的屏障。 開始只移動after'll看到那個路口是你的車有足夠的空間。

流量控制器的信號

如前所述，調節劑的存在表示，交叉點被限制。 因此，有必要把重點放在專門的信號。

手勢調節顯示的運動過程。 有些司機不明白，數據信號或者不記得了。 因此，有這樣的表述：“如果在嘴裡一棒看起來 - 右轉如果堅持看向左 - 你就像一個女王如果ezzhaj棒向右看 - 你無權如果警察與她站在後面，不要動，站去......” 記住它們並不難，和監管機構會更容易理解。

幫助新手司機

當直線行駛，新手司機有時會造成緊急情況下，開始大幅剎車，看見右有人開始去讓更多的交通信號。 這是一個嚴重的錯誤，因為是在十字路口，並直接進入主授權交通信號，你有優勢。

當離開路口後右轉，前面已經提到，應該在選擇樂隊小心，因為有可能是在對面線。 因此，我們拿出這樣的表現“的最右端的最右邊。” 這很容易記住並執行。

當左轉將永遠不會失去方向相反的視線，尤其是當交通信號燈已經發生改變時禁止。 因為它的情況並不少見的“下車”的車輛外觀。