環 - 特技飛行

環 - 一門絕技，已成為技術進步和飛機飛行員掌握的縮影。 2013年9月9日這招正是百年。 誰成功地完成了循環的第一人，是俄羅斯帝國PN涅斯捷羅夫的試點。 環中他的表現首次成功實施這一招。 同時試圖成功地使這個不久進行的演習。 招的名字是由於一些失敗的試驗已導致死亡。

演習的出現

例如，美國Hucks在飛機萊特兄弟試圖使一個垂直製表符。 然而，發動機的動力是為了保持飛機的頂部非常薄弱。 在此日期之後回幾次試圖執行一個循環，但他們中的絕大多數與悲劇收場。 建築平面是時間不允許承受這樣的負荷，由於在頂部垂直電梯或飛機時開始簡單地崩潰。 應該說，當時甚至出現了哪些禁止飛行員做出急轉彎側傾由於飛行器的高脆弱性專門的規定。 有的時候甚至認為，在垂直平面一整圈是根本不可能實現。

一系列不成功的嘗試後的航空工程師意識到，對於正常的車輪飛了起來，飛機返回出發點必須是建立一個絕對穩定的機制。 也就是說， 飛機 應該是很好的平衡，以及氣動阻力點與點的驅動力應該盡可能靠近彼此（理想-匹配）。

擁有現代化的循環涅斯捷羅夫

在循環航空的黎明是飛行員和工程技術的一個挑戰。 到目前為止，這種 特技 被廣泛用作飛行表演的元素，作為培訓年輕飛行員的手段。 這是由於招的執行需要根據不同的負載，間距，高度和速度的飛機管理技能培訓的事實。 只有充分體驗到了它的可能性飛機，你就可以開始執行技巧。 此外，環路，以及在真正的戰鬥打下了一些其他的絕技，這是為了練技能使用的實施奠定了基礎。

循環是正確的，當飛機處於同一垂直平面上的移動軌跡的所有點，過載保持整個機動積極和不超過指飛機被分成一片混亂的極限。

由飛機的重量和它的吸引力到地上，和發動機推力 - 循環的前半部分是在牽引和推進打字速度，所述第二犧牲執行。

循環在直升機循環

第一直升機，其進行操縱，是Ka-50的。 本機設計允許360度環。 然而，這個動作是鑑於該刀片單元可以攜帶shlestnutsya相當危險的。 因此，在空氣顯示所謂的“斜循環”進行。 在這種情況下 的軌跡 的直升機不是在垂直平面中並相對於水平方向稍微傾斜。

接地迴路

循環也可以在地面上進行循環。 因此，為了實現在垂直面上的車轉360度，有必要建立一個特殊的賽道。 以足夠的速度機容易通過該環的最高點。 這同樣適用於摩托車。 這種技巧是在不同的馬戲團和娛樂車展相當普遍。

因此，在平面，使繩套最精緻和美麗。 監測這個動作真是令人興奮的實現。