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汽車謳歌RDX。 概觀
全新謳歌RDX交叉的製造商後不久演示決定提出了俄羅斯買家的傑作。 TL和MDX - - 在俄羅斯市場表現出自己良好的公告中認為,日本關注的前兩個型號的事實提出。
交叉概述
之前在俄羅斯的道路將會新車款謳歌RDX配備了新的,改進的功能。 全時四輪驅動系統進行了改造。 該車也獲得了全新的發動機。 北美的消費者 - 主要市場日本製造商的目標。 但是,新的視角,在俄羅斯交叉謳歌RDX的方向發現後結構適應了國內消費者。 是 第一輛車 開始降臨在遙遠的2006年。 三年後,在2009年,他受到了改款。 一個新的(第二)代公司的日本交叉代表的外觀告知公眾在2012年1月9日。 這款新車將替換汽車市場的MDX版本。 我必須說,這是一輛謳歌RDX更新修改將在俄羅斯市場上正式推出。
外形
分頻設計,其將在俄羅斯銷售的,已經發生了許多變化。 再造型的身體後款謳歌RDX已經成為像他的親戚,MDX。 現在兩款機型都同樣做出falshreshetki。 和RDX保險槓看起來更重了一點,生動。 隨著新的光學系統,這是在更新的版本字樣,交叉不再看起來像一個掠食者。 此外,在這種模式下,新的空氣罐圓潤的造型與上邊緣霧燈。 由於流暢的線條在車的後座變得更加優雅和時尚。
交叉尺寸
在一個全新的款謳歌RDX的後門也發生設計變更,現在它已經成為更時尚感謝線條圓潤。 第二代RDX交叉的尺寸增加。 它看起來很大,聲勢浩大。 它的長度增加到4685毫米,它已變得更加廣泛 - 以1870年毫米。 交叉高度 - 1680毫米。 軸距和間隙也增加到2885毫米和分別為200毫米。 該車重量為1761公斤。
沙龍
在內飾設計來看,開發人員希望所有三個謳歌車型合二為一。 所有版本的執行非常相似對方,而且,同樣的趨勢可以在身體的交叉設計中可以看出。 在五座車廂並不那麼大的空間,因為我們想。 但他完成了優質皮革,這進一步強調了聲望和汽車的風格。 開發者可以擁有一個大的前面板。 然而,所有的功能集中位於方向盤附近。 而且,正如一些評論家所指出的,使用它可能不是完全滿意。 由後備箱不是很大。 在這部分被放置只是404升。
汽車謳歌RDX。 技術特點
製造商決定安裝一台汽油六缸發動機。 一種可能性,即動力單元已經上車試驗成功 本田奧德賽。 開發者不得不放棄電機,其安裝在以前的模式。 以前的版本配備有渦輪機和2.3升的體積四缸發動機。 第i-VTEC單元缸安裝在車輛中佈置成V形的。 該電機還配備了新的系統。 它被設計為一次關閉氣缸的一部分,當交通很輕。 多虧了鋁發動機缸體和頭部交叉重量顯著下降。 馬達的排量為3.2升。 所產生的功率等於至273升。 一。 開發商們能夠保持高速素質謳歌RDX的一個結果。 該引擎能夠分散交叉到210公里/小時 扭矩以5000轉/分鐘降低至340納米,在發動機運轉。 但是,這絲毫不影響品質謳歌RDX的速度。 是誰經歷過交叉的可能性人評論是非常積極的。 已經發現,該機器能夠加速到100公里/小時的僅約8秒。
傳輸
最後一個模型是一個五速自動變速器。 但開發商已決定建立一個新的六速自動RDX,運動型的,誰也對謳歌MDX的模型。 製造商還設法盡量減少耗油量。 一些測試後,這款車的引擎已經成為更經濟。 應該說,對於交叉的油耗數字甚至非常好。 畢竟,在賽道上,它消耗僅有7.6升。 在城市 - 在混合模式下約14和10升消耗。
懸掛
以前的模式,“極品”裝備了全輪驅動系統,使汽車駕駛不同類型的地形。 但廠家謳歌RDX決定放棄它。 相反,他們已經建立了一個簡單的驅動AWD,其前輪和後輪之間的扭矩分配。 開發商去,因為該公司的價格政策它。 畢竟,四輪驅動車將花費更多。 而作為機器就能提供給更廣泛的人群。 開發者能夠在謳歌RDX建立獨立懸掛。 試駕證明,汽車變得更易於管理性和可操作性。 此外,由於 懸架的車 在任何地形感覺好極了。 新項目的正面配備了穩定桿和機架“麥克弗森”。 多系統後安裝的螺旋彈簧和穩定劑。 電力生產商決定更換電力。 它配有傳動比,這是激活依賴於車輛速度的函數。
制動系統
在全新款謳歌RDX 制動系統沒有發生任何變化。 一切都留在自己的地方。 提前被排放盤12.3和後 - 12英寸的非排出。 和以前一樣,緊急制動的汽車配備了以下系統:EBD,剎車輔助系統和ABS。
價格和設備
俄羅斯消費者的日本製造商提供化工技術組裝。 汽車謳歌RDX代表以下項目:
- 輪轂鋁合金輪轂18“。
- 牽引力控制系統 (TCS,ABS,EBD)。
- 穩定控制系統VSA。
- 在山HSA開始幫助系統。
- 安全氣囊在6件的量。
- 巡航控制。
- 無鑰匙進入系統。
- 氙氣頭燈。
- 雨水和光傳感器。
- 後部停車傳感器。
- 真皮內飾。
- 前排座椅加熱。
- 一個強大的音頻系統。
- 加熱後視鏡。
俄羅斯汽車謳歌RDX將花費220萬盧布。
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