汽車“奧迪A8 D2”：說明，技術指標，備件及評論

汽車“奧迪A8 D2”出現在上世紀90年代。 這台機器的概念向公眾展示1993年。 就在那時，該公司展示它是如何將看起來像一個新奇。 順便說一句，我們把它呈現給公眾的名字奧迪ASF之下。 代表以下 - 奧迪空間框架結構，支持全鋁車身。 這個名字本身已經在談論質量。 那麼，什麼是那是在90年代非常流行的一台機器？

簡單說一下模型

由於可通過上述的縮寫被猜測，該車輛的車身“奧迪A8 D22是由鋁製成。 而且不僅是為前期製作模型。 機，在市場上發布，也有軸承鋁製車身。 這是一個明確的成就。 “奧迪A8 D2”是第一個量產車與身體。 裝配，順便說一下，開始於1994年。 新模式是由V8所取代。 後來事實證明，這是 - 一個很好的競爭對手為著名的“梅賽德斯»S級W140。 這並不奇怪，因為全新的“奧迪”也是一個行政轎車。 順便說一句，很多人起初懷疑 - 為什麼這樣的機器是值得的懸浮液與運動特性。 但事實上，這是開發商的想法。 汽車方向盤後面應坐在主人，而不是司機 - 如預期。 但臭名昭著的“奔馳” - 汽車在其中最舒適的後座。

外形

因此，對於評估任何汽車的第一個重要的標準 - 是它的外觀設計。 該機是要在各方面不錯，需要有一個有吸引力的外觀。 “奧迪A8 D2'設計非常像樣的，而且可以肯定叫這樣，即使在今天，在二十一世紀。 這款車看起來非常堅固而時尚。 它生產的汽車只在轎車。 誠然，也有在長軸距（由比平常更長13厘米）的變形例。

在鋁本體具有大量的與金屬相比的優點。 他沒有暴露腐蝕，當然，更簡單。 順便說一句，在此過程中創造的主體實際使用焊接，但只有klopku。 如果有必要修復（現在它是真實的，因為汽車是不是新的），只使用原裝配件和鉚釘這是非常重要的。

“奧迪A8 4.2 D2”是60分之225R16的輪胎。 並配有6升發動機版本配備245/45 R18。 輪胎，順便說一句，有良好的耐受違規行為，有助於運動的舒適性。

沙龍

“奧迪A8 2.5 D2”有一個非常舒適。 都是因為該模型具有巨大的門。 他們是開放近90度！

現在的裝備：一輛車是不同的可調式方向盤（如對角和飛行），並且在它的最昂貴的版本仍然有驅動器。 給司機很容易坐到前面板“收回”的椅子，車輪，發動機。 前後座椅均配備加熱。 它也可以在電源的六個位置進行調整。 椅子被電控制。 在座位上，順便說一下，有4個存儲位置。 這是非常方便 - 駕駛汽車不同的人去時尤其如此。

基本設備型號有6個安全氣囊。 儀表板具有發送關於輪胎壓力驅動程序信息的指示符。 如果是固體琥珀 - 一切正常。 而在中控台的按鈕，點擊它，你可以關閉ESP。 右邊是按鈕，通過該後簾控制。

該技術部分

現在有必要向大家介紹什麼是“奧迪A8 D2'的特點。 在第一個模型建立的汽油V形“六”。 該電機制定了174馬力。 而隨著這種模式的安裝公佈1996年至1999年個。 汽油3.7升V型8缸發動機安裝在汽車，其發行1995年至1998年。 這種發動機比其前任更強大。 其產生多達230“馬”。

最後，最令人印象深刻的版本。 她的引擎蓋下是4.2升300馬力的發動機。 這並不奇怪，這種模式是最流行的和購買。 她生產的1994年至1998年。

提高生產

上面列出的後發動機被更先進，功能強大，經濟的替代。 體積不會成為完全相同，但在原則上，接近原始版本。 因此，在1996年，汽車已經成為完整的V型6升2.8升發動機。 這台發動機有一個特點：不像他的前任，他不得不每缸，而不是兩個五個閥門。 容量增加至193升。 一。

在1998年，有一個更單元。 此外，6缸，V形的。 它的體積為370升。 功率調節到260升的值。 一。 （這是一個30“馬”以下）。 最強大的“奧迪A8 D2”，其服務質量的令人印象深刻的，是4.2升的發動機罩下的能力。 它產生340“馬”。 隨後，通過該方式，我們調整到最大功率和電機（360負于C.）。 本機上安裝的版本發布的1999年至2002年。

而且，當然，不是沒有它的發動機輸出功率，這將現在被稱為“頂”。 在這種背景下，功率為450馬力。 和修改該發動機可產生僅一年 - 2001至2002年。 這是很難找到零配件“奧迪A8 D2”這個版本，只有720件被生產，因為有。

柴油車

眾所周知，隨著發動機消耗的柴油燃油經濟性的機器，他們的購買是非常合適的。 Ingolstadt的組產生這樣的“奧迪A8 D2”。 2.5柴油已成為在這一車型系列最流行的引擎之一。 其容量為150升。 一。 和模型，完成它，讓光線在三年內 - 2097至00年。 然後引擎蓋下開始放一個180馬力發動機（柴油也）。 而最強勁的發動機消耗柴油燃料，是3.3 TDI。 它產生224馬力。 8缸，V型的，經濟的發動機，甚至與完整的驅動器的Quattro - 享有前所未有的人氣。

全時四輪驅動系統而言：在汽油發動機高達4.2升左右也與全輪驅動的情況下，但並非總是如此。 但與引擎蓋下的4.2升發動機的轎車一直是全輪驅動系統。

其他功能

還有什麼可以驚訝“奧迪A8 D2”？ 自動變速器 - 這就是它是值得考慮的緊密結合。 在90年代自動5速手自一體變速箱是很好的驗證。 所有然後得知這是 - 一個非常昂揚強大的“自動”。 而油就可以通過各種45000公里完全取代。 這是一個非常大的差距，這是不壞。 但石油應使用原 - GO52。 同樣的機油應每萬公里改變 - 至少，只有更好 - 更多。 油建議VW505.00。

然而，應該指出的是，鋁塊引擎是一個特殊的噴霧，他們不能很無聊。 這樣套管插入件將無法正常工作。 雖然有些工匠聲稱，他們得到它。

正時皮帶，順便說一句，建議更換，每90萬公里。 而且隨著它 - 防凍液。

一般情況下，車好，性能可靠，可以起到很長一段時間，如果有適當的照顧提供。 修復幾乎沒有在這種情況下需要。 如果它發生了一些破壞 - 這並不重要，這個模型零件很容易得到，這是一次非常受歡迎。

最強大的版本

正如前面提到的那樣，它享有與4.2升發動機大受歡迎的模型。 它可以告訴我們更多。 該發動機在本機臭名昭著的檢查點手自一體的控制下運行。 加速到“數百名” - 12秒時，轉矩 - 410N.M. 其可達到模型的最大 - 時速250千米（由電子部件的限制）。 普通汽車消耗每百公里11.6升，與燃料箱的體積為90升。 機器的長度在寬度超過五米（5034毫米） - 1880毫米和高度 - 1440毫米。 整備質量 - 1750千克和離地間隙 - 19厘米。

車主點評

那麼，他們怎麼說這車是誰擁有它的人呢？ 評論很多，但大多數 - 是積極的。 首先用戶注意到的鋁製車身，當然，動態。 事實上，正是因為鋁具有降低車輛的重量。 而且該機的重量更小 - 因此它是動態的。 這是眾所周知的。

第二個優點是，業主發現 - 這是一個偉大的底盤。 馬達運動，torquey（因此，可以說該系列中的任何單元的），和消費 - 7-9升，而在高速公路上行駛。 在城市的“數百名”需要約13公升的燃油。 它應該指出的是，它沒有太多的機器，使固體年齡。 另一個好處 - 優異的操控性和舒適性令人難以置信，這給這台機器。 儘管該模型的間隙小，你不覺得他們， - 任何違規行為都理順。 懸掛是不便宜的，因為它的擁有者，宜照顧 - 以及坑洞是不值得追趕。

它裡面很寬敞 - 另一點，這滿足了這種模式“奧迪”的所有業主。 內飾方面，理想的保溫和舒適的椅子。 所以，即使是漫長的道路將無法在背部僵硬和疲勞的形式帶來的不適。 然而 - 在價值優良的音響效果。 聲音是優秀的，和戀人聽音樂。

在一般情況下，它是一種品質，精心組裝汽車，這將成為它的主人很長一段時間（當然，經過仔細操作）。

現在的汽車將耗資約300-600萬元 - 根據型號的不同年份，發動機類型，設備，當然，狀態。 例如，2002模式，用一個3.3升224馬力柴油發動機，自動變速器，全輪驅動和固體組部件（電的，加熱和其他選項）的將花費約500萬盧布。