梅賽德斯 - 奔馳的Axor：型號，功能，操作和維護

“梅賽德斯” - 一個知名品牌，在汽車的世界。 公司以“戴姆勒”，產生“奔馳”，又不是三歲小孩，並在相當長的時間陸續出現在陽光下。 這是很難說出其中我們看到了著名的圓類 - 品牌標誌。 與偽裝車別緻，卡車，拖拉機，甚至賽車“一級方程式”。 在這種情況下，所有的這些，除了最後，有多種選擇，每一種都可以進一步劃分。

所以分享的關心和卡車。 應當指出的是，作為一個卡車“奔馳”和“奔馳”車，與普通的名字，在索引中的最後一位只能分開。 例如，今天的旗艦Actros卡車最初，但在這個名稱的同時帶有各種輪公式和承載能力的一系列拖拉機。 此外，我們注意到，在官場說，卡馬河畔切爾尼（產卡瑪斯）和德國的代表植物的複雜的協議，其結果應該是俄羅斯旗艦拖拉機裝配。

描述

以及梅賽德斯 - 奔馳的旗艦，雅生是重型卡車的家庭。 第一台機器組裝在2001年初。 2004年，重新設計，然後在2006年的“雅生”的範圍內增加兩個和三個軸的卡車。 其生產仍在繼續。 在獲得一個現代化的外觀，“雅生”成為被關注的“戴姆勒”生產重型卡車的線的中間環節。 在陣容一位資深是Actros卡車的旗艦產品，ATEGO是最年輕的成員。

迄今為止，中哥的家庭是由兩軸拖拉機，卡車及底盤的安裝各類機構的。 雙軸18000公斤的重量和都帶有兩個選項車輪式四輪驅動（4×4）或標準（4×2）。 此外，在奔馳雅生本三軸卡車的線。 毛重 - 26000公斤。 驅動一個或兩個軸。 底盤“AKSOR”也可在2,3或甚至4軸。 在後者的實施例使用的車輪式8×4（兩個軸是領先的）。

拉瑪，以及許多其他元素，“雅生”從他哥哥那裡借來的。 但生產的所有使用的單元開始前一直在這條線，這是舊的，最嚴重的，年輕的，最輕的車型之間的過渡專門重新設計。 客艙中的“雅生”從年輕版的移動，並且客戶可以4種類型之間進行選擇，從短到長，有一個或兩個睡袋。 儘管它已經從年輕版的移動，卡車司機可以在車“奔馳”的質量有信心。 拖拉機配備臥舖駕駛室，其寬度等於一米。

發電廠及相關

引擎範圍的選擇是有限的三個版本。 最大發動機功率，提出要“雅生”，將428升。 一。 更強大的發動機只出現在舊版本。 所有的新車，不管發動機，配備了12速變速箱和盤式制動器。 另外，應該注意Autointerlocking和 牽引力控制系統。 儘管在冬季路面較低級車，將能夠移動比他的哥哥更好。

堪比舊模式

我們的審查和英雄-下面的描述將通過兩條線的比較繼續 梅賽德斯-奔馳Actros。 第一個有趣的功能，區分兩種模式是，“雅生”在土耳其的發展，在土耳其工廠“戴姆勒”。 因此，汽車變成了溫暖的國家，這並不妨礙她周遊歐洲的中間帶（和俄羅斯也一樣）。 此外，應當注意的是，土耳其模型具有直列式發動機，而不是傳統的V形。 開發商聲稱，這樣的設計會降低燃油消耗並使其更容易為梅賽德斯 - 奔馳的Axor維護所有者。 框架哥哥的安全邊際可能是在路上，有時可以只被稱為方向上是非常有用的。 儀表板是比領導者更容易，但它的信息內容也不會丟失。

值得注意的是，新車也變得更加苛刻的柴油燃料的質量，即使它有比國內汽車消費的更低。 俄羅斯工匠們能夠通過增加燃料供給系統的一些額外的濾鏡來解決這個問題。 不像他的哥哥，在“雅生”有油封的流動問題。 工廠知道此事，但沒有修改過呢。 因此，司機可以建議在路上備用。

還有土耳其人的巧思（即，梅賽德斯 - 奔馳的Axor的缺點）可以歸因液體統一，導致汽車只是不想在過冷啟動。 但是，如果經常電池是正常的，他能拉馬達。 該問題可能是與 拉桿。 後部可拆卸的，但它會失敗，如果前，該項目將不得不完全更換。 我們現在考慮的幾個系車型“雅生”。

1835

第一次看車：奔馳的Axor 1835例如，以期權 牽引車裝置。

所以：

• 車輪式 - 4×2;
• 負載能力 - 18000公斤;
• 氣動;
• 電機 - 354升。 同型號OM 457 LA;
• 歐3;
• 體積 - 12升;
• 9手動變速器;
• 1雙層;
• 座椅高度 - 1.15米。

1840

像以前的模型中，梅賽德斯-奔馳的雅生1840具有18000公斤最大容量。

產品特點：

• 氣動;
• 電機 - 401升。 一。 OM 457 LA;
• 歐元 - 3;
• 6缸，直列;
• 最大。 速度 - 90 km / h之間
• 燃料箱 - 650升;
• 16手動變速器;
• 座椅2 + 2床;
• 高度 - 3500毫米;
• 長度 - 5800毫米;
• 寬度 - 2500毫米（歐洲標準）;
• 車輪式 - 4×2。

1840 LS

車梅賽德斯 - 奔馳的Axor 1840 LS與它的前身有很多相似之處。 名稱中的另外兩個字母表示的改進版本。

選項：

• 輪式為4×2（一般在3軸被用於更強大的拖拉機和卡車）;
• 容量 - 18 000（以及他的哥哥，模型的前兩位提供有關此選項的想法）;
• 馬達 - 412升。 頁。;
• 缸，體積和類型是相同的。

該設備包括空調，品牌無線電（Mersedes），發動機制動和更強大的加熱器（4千瓦兩個在前面的模型）。

也由於較高的客艙特色的“蓋子”在擋風玻璃寬敞的艙室的任何細節，相關的道路。 較大的項目，如插孔位於下舖下的抽屜裡。 在“奔馳”的合理性，您可以管理下舖電動天窗，開燈和加熱器，而普通按鈕位於儀表盤上。

結論

關於定價的最後幾句話。 當購買新的卡車有興趣的容量，舒適，便於操作，等等。D.你自己的每一個客戶名單。 而這一切有德國的Actros。 但它被定位為旗艦，那麼這樣的購買 - 一種樂趣相當昂貴。 同時，他還有一個弟弟，奔馳雅生，這是我們在審查報告中闡述。 它的成本更低，雖然它不是來自他的哥哥很不同。 但出價過高的領導者或沒有 - 它是由買家承擔。