“烏拉爾-5323”：技術規範。

具有高交叉“烏拉爾-5323”A卡車具有單獨的車輪式 - 8×8×4。在汽車工廠位於在烏拉爾城市米阿斯的打算。 俄羅斯武裝部隊，以及使用專門的服務得到廣泛應用。

該模型的歷史

在蘇聯大量的關注了旨在提高自己的軍隊的力量和能力的技術。 對從事多地形汽車的開發和生產，可以抵制美國貨越野車時間長米阿斯汽車廠。 這樣的條件是需要由於多年的兩個大國之間的對抗 - 蘇聯和美國。

在“烏拉爾5323”的第一個實驗模型出現在中央委員會的審核員的注意，1985年。 車輛容量為9噸，它被用來發動機“KAMAZ-7403”10 8 V的渦輪增壓器。 它的容量在190千瓦260馬力。 五速手動變速器和雙級razdatka使得通用的運動在賽道和越野。 此外，平衡 - 懸浮和自適應輪胎充氣系統增加了它的獨特性。

起源“烏拉爾-5323”，其特點都是在某種意義上原型創建後續的修改，目前存放在梁贊。 在那裡，他是作為軍車的博物館展覽。 在未來的量產車型進行了改進，並為他們的生產已經不僅八，但重量輕六缸發動機。 這導致了創造，是在蘇聯時代建立的汽車下面升級版本。

技術特點

汽車“烏拉爾-5323”，這對於整個生產歷史的技術特性變化不是一次，已經證明自己是一個可靠和謙遜卡車全地形越野。 第一款配備了來自卡馬河畔切爾尼以及同一機艙的發動機。 一段時間後，該工廠的管理層決定安裝動力裝置YaMZ-238-B，以及YaMZ-7601。

1995年，“烏拉爾5323”已安裝完畢進口駕駛室為駕駛員和乘客的依維柯提高了舒適性。 長期的經驗表明優於國內版本，並將推動意大利組件的未來使用的發展。

生產困難

陸軍卡車全地形車“烏拉爾5323” - chetyrohosnik誰第一個走下了生產線於1989年。 從這個日期被認為是批量生產這種模式的開始。 儘管它已收到軍事專家的積極評價，建立了穩定的連續生產的汽車是不可能的。 原因是安裝複雜，尚未從“KamAZa”艙內適應生產機箱一起。 它影響了一個事實，即生產的機器是非常慢的。 此外，一直有與缺乏引擎的問題。

由於在下一個十年的開始，該工廠計劃開始製造單位“烏拉爾5323”科斯塔奈柴油廠。 計劃注定不能成為現實。 這可以防止蘇聯的崩潰。

1993年初，在工廠的情況也越來越好，車子繼續釋放。 但是，一切都玩完了在卡馬河畔切爾尼發動機廠，摧毀所有的商店發生火災後。 明年的僅僅是開始有一個出路。 全地形車適用於渦輪增壓八缸引擎“YaMZ”。

巨頭的合併

由於這樣的事實，在1994年有一些補助的合併，有一個新的公司，名為“依維柯UralAZ”。 這是從這樣的公司形成的：

• 烏拉爾汽車廠。
• 意大利IVECO公司。
• “饒俄羅斯天然氣工業公司”（俄羅斯）。

從事生產在這個方向上使用聯合開發汽車的新型企業。 首先，從傳送帶的後裔，是自我命名的卡車，成立意大利淋浴。 不幸的是，它被有計劃地進行的測試來看，它沒有提供它。 在運輸過程中車廂已被破壞。

修改

在發射失敗後，該公司在一段時間無效。 “烏拉爾5323”僅是2000年開始就開始釋放輸送車輛。 關於他的評論大多是積極的。 這是因為，首先，這樣的事實，大部分的結構模型是已經熟悉的消費者在同樣的修改。 使用新的舒適的駕駛室，允許多提高了機器的外觀和它創造的舒適度。

從這一刻起它被發布的車輛進行一些修改，其中有以下幾點：

• “烏拉爾-532365”。 由於事實艙已被移動向前下方，有一個增加下方的操作空間。
• 底盤“烏拉爾-5323-62”，其中我們正在考慮的技術特點，被允許攜帶貨物稱量超過16萬噸。
• 在以往機型的基礎上，通過632 341全輪驅動系統和652 301修改開發起重18.5噸的能力。

軍用車

由於該修改的卡車地形主要生產用於軍隊，模型的整個範圍已創建，用於此類用途：

• “烏拉爾-532303” - 國內第一家貨運裝甲車。
• SEM CL - 修復和恢復卡車。
• “拉維納-Uragan” - 水炮。
• “甲殼-C1” - 高炮導彈系統。
• TOP M1TA - 防空導彈系統。
• ICCA的K - 自行榴彈砲。
• SKO-10K - 清潔和飲用水站。
• PP-91和PP-2005 - 汽車的浮橋公園，用於創建移動口岸。