核動力破冰船“Arktika的”：描述和照片。 現代級破冰船“北極”

也許不是前蘇聯，情節更加浪漫和戲劇性，比遠北地區的發展歷史。 這方面的需要一直是一流的：在這些部分處於一個巨大的礦物質，這是迫切需要的年輕態行業的量。 此外，對於這些地方的研究數據是非常需要的科學家，因為它們允許考慮整個地球的發展階段。

總之，有必要以某種方式到達目的地。 在嚴重的氣候和越野最好的辦法開出的條件是使用的海上航線，只有在那些地區的導航季節非常短。 被截留在冰的風險也大。

就在那時，並有世界著名的蘇冰去艦隊。 其中最顯著其代表的是破冰船“Arktika的”，歷史上這是這篇文章的主題。 這艘船非常獨特，它可以很容易地投入一整本書！ 如果你讀了文章，你一定會同意我們的意見這一點。

簡要技術特點

該船具有很高的強側，只是四層甲板和兩個裝載平台。 為了適應控制和命令結構中使用的五分層甲板上層結構。 該運動是由三個螺絲一個巨大的船（每 - 四個刀片）。 在破冰船的中央部分是 一個蒸汽渦輪機， 蒸汽產生對於使用的核反應堆。 對於後者的製造，所有的理論和實踐成果得到運用，使核工業管理在那個時候建立起來的聯盟。

整個結構體的特徵是由不銹鋼的 鋼合金。 試想：在整個龐大的結構做了這樣昂貴且非常耐用的材料！ 在這些地方，這在實踐中是提供最壓力冰保護，一個所謂的冰帶，這是該船舶的主體的堆積結構增強層。

其他艦載系統

一個重要的結構部件，它不同於破冰“北極”是crenic和裝飾系統。 拖，這往往需要進行船舶的船員，被設計位於船的船尾拖整個平台。 還有一個直升機停機坪。 作為一項規則，在米-8的廣告活動中使用，這是用於進行卡在冰船舶遠程偵察和位置是不可或缺的。

船上的一個重要特點是自動化，通過其核反應堆可能很長一段時間在一個完全自主模式，而不需要不斷和耗時的操作手錶他們的時間非常完美。 這些傳感器也安裝在賽艇電動馬達的處所，電廠在隔室，以及主配電。 控制中央發電廠從指揮中心，其充當了試驗房子進行。

它位於甲板室頂部，因為這種情況提供了最有效的審查。 試點房子的寬度 - 長五米左右它伸出的所有30米。 的前壁和側壁操舵室幾乎覆蓋寬觀察窗。 說也奇怪，但位於其相當溫和的設備的清單。

因此，在室有三個完全相同的控制面板，其具有手柄來控制船舶的運動方向，以及指標顯示所有的位置的狀態的螺旋槳和舵。 有按鈕，以提供一個警告蜂鳴聲，以激活排空壓載艙的機構裝置。 圖片完成海圖桌，掌舵，水文學家，桌子，辦公桌和聲納。

峰值功率 - 55兆瓦，23000噸的排水量。 中風率（理想情況下）可達到18節的順序，完全自主導航的時間為七個月。

創造歷史

自供電破冰船“Arktika的”，這是該項目10520的首艦，始建於1971年在波羅的海造船廠的股票。 蘇聯海軍中的150人的未來劇組的歷史上尚屬首次，不僅參加了船舶建造中，但也可以在其設計提供意見。 這種做法讓水手們學習一個全新的技術，在最短的時間。 船長羽。S. Kuchiev帶領船員。

這是一個令人難以置信的經驗豐富的隊長誰對不同類型破冰船的航行超過三十年。 已經處於1972年12月船下水，這是一段對這種建設相當記錄的末尾。

辯方使用的選項

在蘇聯，政府幾乎立即就決定了破冰船“Arktika的”有權作為一個強大的巡洋艦的技術能力 海岸警衛隊。 要做到這一點，就應該建立一套大口徑火砲武器，裝備生產活動的干擾，以及額外的雷達設備的軍人風格。 “計劃最大”也包括在靠近戰鬥條件下的測試。

在此之後，所有的軍事裝備是應該刪除並保存。 在船計劃留下一些最想要的，並在戰爭兵器時代的追捧，後備它以特殊的方式（保持其早期減壓的可能性，並驅動擊發位置）。

基本上，如果你看一下定性模型破冰船“Arktika的”，你可以看到他的軍艦輪廓的輪廓。 對於蘇聯，這種軍事化是不是新的東西，因為該國一直記得40年代的經驗。

它是如何實現的施工船舶的這個速度

很長一段時間的設計師們思考如何避免船舶的建造絲毫的延遲。 為了這個目的，一個獨立的運營總部成立，這下維克托Nilovich Shershneva工作。 他決定：使海上所有必要的測試，而停靠港口在同一時間。

在船上打算採取一切必要的軍事人員，以及一個單獨的命令，這是負責小武器和火砲武器。 船員們立刻上升至700人，而船上的正常方式提供不超過150個座位。

設計師和客戶的代表都非常努力地工作，以適應所有需要的人才，而不是得罪任何人。 我有這個留在列寧格勒四天。 在此期間，水位正在睡覺遠遠低於正常水平，儘管船圓滿結束了30-40厘米，有其多餘的！

結論在試航船隻

問題已經避免，如果僅僅是因為它沒有等待任何人：整個劇組是在不斷的戰備，生活在船上。 進入海洋的時間表，船才得以安全地將大海。 1974年12月中旬莫斯科和列寧格勒被採取短期和簡潔的無線電訊息“完成”。 後來，他開玩笑說，Kuchiev超過凱撒自己：這麼簡單已經報導了海試船的複雜的圓滿完成！

數百名已提出了改進的駕駛和系泊作為破冰船，其中大部分已經“追捧”的設計師得到充分執行。 1975年4月，第一個主要的出海口。 這表明，破冰船“Arktika的”，照片這是在文章中可用的滿足在設計和草圖階段被解僱的所有要求。

已經1975年4月25日，當船在塔林的港口停泊，它是由蘇聯的國家旗幟升起。 最後正式簽訂的產權轉移到車隊的行為，其次是“北極”第一破冰船直奔摩爾曼斯克，它位於註冊表的端口類。 這是整個科學和大國的國防工業的勝利。

除了成千上萬的人誰是直接參與船舶建造，其設計和進行實驗涉及超過350個（！）科研，國防，海洋和水文機構，設計局，全國各地的科研院所。

張貼到北海航線

早在1975年初之前，它的正式驗收，破冰船“Arktika的”（見照片。上圖）精闢北海航線，破冰船“馬卡羅夫海軍上將”（柴電）進行。 已經處於明年年初，他從字面上冰小丘被擄同一艘船“葉爾馬克”搶走，並從某一死亡貨輪“隊長Myshevsky”保存。

這是“北極”在破冰船“列寧格勒”的搶救參加，再加上運輸船“切柳斯金”。 快樂船長稱此事件的高點的新船，因為只為這四種情況起見，可以建立。

短短兩年時間作為有效的工作證明，就完全獨特的同類蘇聯艦隊的旗艦 - 核動力破冰船“Arktika的”。 他在那些日子模型被認為是最令人垂涎的獵物蘇聯的任何男孩。 這是有原因的，我必須說！ 它已被證明不僅是核武器和其他設施的出色的可靠性，而且具有優異的品質適航船舶。 然而，抑制不住的隊長Kuchiev知道他的“病房”能夠更多，因此需要北伐的長期準備。 不久，他懇求聽見了。 該小組開始為長途飛行做準備。

在1977年4月，在亞馬爾試驗飛行

1976年，船離開摩爾曼斯克港，在穿過用過的冰區加強船“帕維爾·波諾馬廖夫”。 車輛上運載近四萬噸各種食品和家庭用品。 開普敦附近Kharasavey隊不會有太大困難設法卸下所有電源的快速冰，之後，他們被帶上岸。 兩艘船在相反的方向去，在摩爾曼斯克的不凍港。

經驗表明，在Kuchiev的船舶運行的最高質量的評價相當合適，因為在1977年立即策劃了一個更加遙遠和更具挑戰性的加息。 目前預計進行多次航班亞馬爾。 這一次，球隊不僅是第一個北極破冰船，但同一類“摩爾曼斯克”的船，還有三運貨船。

“彎道奇蹟”

1977年年初，大篷車安全啟航從摩爾曼斯克和四個再經過幾天走到Kharasavey。 一個星期後，法院向相反的方向走去。 巴倫支海是交通運輸的一個送到他的方式在摩爾曼斯克，在抵達時，他立即站起來給負載。 同時，公司破冰船又過奴隸船，然後舉行他的前場。 僅僅兩天後，再重複上述過程。

活動的所有與會者一致承認，破冰船“Arktika的”，技術特點，其中的文章中都，創造了奇蹟，prolamyvayas小丘可怕的厚度。

追隨者

而現在，我們目前的項目10520下建造的所有船舶的完整列表：

• “北極”。
• “西伯利亞”。
• “俄羅斯”。
• “蘇聯”。
• “亞馬爾”。
• “50年勝利”。

應當指出的是，最後的破冰船“Arktika的”（新船“50年勝利”）僅在2007年投入運行，雖然它的發射在1993年發生了後面的原因很簡單 - 這個國家的新的領導有金錢的不斷短缺。

自2000年代，遊覽北極的破冰船成為可供大家誰希望（把錢）。 由於所需金額的最終完成是終於能夠收集和船舶未完成的入選了俄羅斯海軍。

新的時間

到1999年，“舊人”已經工作了25年，通過北線超過三千船隻花費在持有其中被運送貴重貨物的多個萬噸。 但是老將路線沒有完成，它正在等待一個全新的紀錄。 從五月到月，1999年至2000年，該船在北冰洋110船度過。 在50000海裡的確切32000船通過無單點故障。 不壞的一個25歲的“恐龍”，誰花了他的生活在艱苦條件下工作是不現實的！

據預計到當時的破冰船“Arktika的”？ 為富裕遊客的博物館或景點，與水手們堅決不同意！ 憑心而論，應該指出的是，該項目10520 2008年首艦仍然是一個博物館，但它的歷史身份已被完全保留。 在仍留在隊伍的船隻吃水，您可以在北極破冰船之旅。 一直存在誰遊客的印象，這是根本不可能用言語來傳達。 無法形容的喜悅！

延壽

核動力破冰船 成為一個真正的研究基礎。 水手科學家證明了船舶的推進系統是一個漫長的時間超出了她指定的時間工作。 到2000年中期所有制度和機制船的主運行時間已經約146,000名小時。 考慮到這一切，科學家和工程師們認為最“北極”的使用壽命可以延長安全達175萬小時，使用和其他船舶的項目，直到15萬的工作時間來操作。

該項目的旗艦將使花費已經摸索出了一套複雜的導航和雷達設備，蘇聯和俄羅斯聯邦幾十萬就可以了實驗，核科學家在極其惡劣的條件下聚集在核電站非常有價值的數據。 這是核動力破冰船“Arktika的”（照片在文章中介紹）的值，它是難以估量。