本田CB 600 - 的預算版本的更新版本

本田CB 600 -可以安全要求是最時尚的Roadman這家製造商自行車。

方法來創建

我們等了很久。 媒體在秋季有傳言說將取代組準備好老的大黃蜂。 與此同時，已經取得了一系列所謂的諜照。 但是，很顯然，不一起成長，或者它發生一些其他原因的任何構造函數，但事實仍然是發布不只是裝修雙本田CB 600大黃蜂，電機粉絲團提出了一個嶄新的摩托車。 而這是可以理解的。 畢竟，自1997年以來，摩托車製造幾乎沒有變化。 並強制想怎麼不朽的經典之作。 由於出色的駕駛性能，出色的可靠性和合理的價格，多年來這個模型要求不高被認為是最暢銷的公司的範圍。

對於本田CB 600的需求開始於2000年只是略有消退。 雖然許多其他廠商也開始產生另一種新古典主義 - 多一點花俏，發動機和底盤的最好的組件。 然後，在2005年，本田已經決定創建一個更新的大黃蜂，但訣竅沒有工作。 自行車沒有達到類代表一個新的水平。 而由於設計師放棄了預算的做法，這是以前作為基礎，並制定了摩托車，可以這麼說，“從頭開始”。

轉型

我可以說這個車是什麼？ 天地 - 當與舊的相比，新的一代。 此前，他只是在工作的摩托車。 在本田CB 600規格完全滿足駕駛者的需求，只是想在城市裡以適中速度和舒適度。 但是，一個新的模式 - 與現代活力形成街頭霸王。 一切都改變了。 圓形前大燈採用氣動配平頭光學湧入所取代。 這一切完全與油箱，鏤空背部固有側彎結合，似乎是“肌肉”強大的座位。 收購雄偉的輪廓和下部。 由於黑顏色看起來真實馬達“升”。 脊增加剛度鋁。 這是一個完全不同的汽車，要高得多，比其前身更好。

技術數據

我們可以說是相當轉化本田CB 600條，嚴格地說，表明這個自行車一個非常積極的態度絕對肯定地說。 而且，應該注意的，是為了什麼。 舉個例子來說，發動機sportbaykovsky CBR600RR。 這個單元deforsirovan至102升。 峰，並且在與其他廠商相比，是一個很大的指標。 甚至鈴木GSR600雅馬哈FZ-6 - 淺的背景下，相比於CB本田600這摩托車最大平滑的功率特性，並提出了更平滑返回“馬”。 而且，當然，製造商無法提高工作效率。 由於新的摩托車不僅勝在動力，也是一個重 - 減5公斤！ 值得注意的是，雖然在動力單元是更為緊湊，這促成了重量分佈和人體工程學。 應當注意的鋁子幀和骨幹框架，其懸浮液和低成本鋼框架雙工被替換。

打倒預算選項

此前有人說，新模式的前身是可惡的“主力”。 但是在設計這種自行車設計人員沒有按照預算的原則。 被留下的它的唯一的事情 - 所以它是比較簡單的懸掛。 其餘的 - 的潛在性能和外觀 - 它挑起快速和極端的駕駛。 因此，創建這個自行車，本田重新點燃，成為許多汽車迷的指導明星。 在市場上有一個新的模式，它已成為許多人的自行車嚴重的競爭對手。

雅馬哈或本田？

這是令人感興趣的許多問題。 值得注意的是，這是古老的對手。 而往往比較了這些車型的關注：本田CB 600F大黃蜂與雅馬哈FZS6瑟。 其中之一 - neyked，以及其他有poluobtekatel。 這些都是普遍的摩托車的兩個最流行的款式，擁有出色的能力，這是足夠的加速到一個體面的速度幾秒鐘。 電機有數據自行車運動的根，即使他們有點薄。 “本田” - 新古典主義，“雅馬哈” - 現代。

應當指出的是，在公路自行車的數據展現自己不同的方式。 例如，運動行為。 本田立即顯示該摩托車是準備提交的道路。 電機發出低音和高亢的咆哮，其攪拌血液。 雅馬哈的行為有些平靜。 而如果自行車的技術特點更彼此相似，它們完全不同的性質。 本田 - 更周到，哲學的平靜，和雅馬哈 - 侵略性的流氓。 一般情況下，任何人誰喜歡鬆弛騎無憂無慮，選擇，作為一項規則，該第二實施方式中，風扇速度和功率 - 第一個。 在一般情況下，這裡的解決方案取決於你的喜好。