雅馬哈WR450F：規格，評論和照片

當雅馬哈推出了一款改裝摩托車WR250F 2015年，很多人想知道為什麼他的哥哥WR450F沒有收到相同的基本裝修。 一年後，當Model 2016年，它似乎是對WR450F被忽視一次。 這是澳大利亞摩托車大獎賽在十月中旬到2015年，該公司呈現全面升級模型之前。

雅馬哈WR450F：變化概述

最後WR的設計與許多車友的積極參與，尤其是前黨MXGP喬希·科平斯創建。 新機的主要依據是發動機，底盤，懸掛，變速器，剎車系統，世界杯冠軍YZ450F，這對降低摩托車的重量直接影響，提高其能力，並提高穩定性上。

第一次國內革命示範線WR，它的標題下出現在1998年WR400F後，有五大系列的更新。 2001年，他開始發出WR426F，和雅馬哈WR450F - 2003年。 在2007年，有一個鋁製框架，以及燃油噴射 - 在2012年，但本賽季前的自行車發生了一點變化。 這不會影響銷售，但一個完整的2016車型年，預計返工一個真正的繁榮之後。 的一些主要變化的粗略檢查揭示了一個6磅的重量損失，更換底盤和懸掛，改變發動機，改進的變速箱和制動系統。

機殼

在2016年，引入雅馬哈從YZF雙面鋁框，落地時變成馬上明顯。

WR從開始到結束具有非常均衡的設計，舒適的座椅具有降低5毫米合併，並提供擱腳板的中心降落。 幀YZ和WR之間的差別設計，以適應後者移動在崎嶇的地形，並增加反饋的水平給駕駛員。 也2毫米大小前發動機懸架已經減少。

雅馬哈WR450F有四桿定位，這完美地補充了包更新的SUV，因為它允許司機定制著陸而無需額外的硬件為代價的新系統。 有可能在對標準，該標準顯著改變駕駛艙的尺寸26.5，16.5和10毫米到調整位置。 據用戶反饋，練習駕駛標準位置的傳統風格無論在公路和崎嶇的地形非常適合。

另外， 機動二輪車雅馬哈 WR450F配有標準越野輪測量18和21英寸，其與輪輞的Excel黑色，而不是銀作為之前提供。 這些都是很好的輪胎METZELER 6日極端，因為它們符合規格FIM和非常艱難。

地形的修飾包括在框架側放置的步驟，所述散熱器風扇，所述前部和後部的燈。 強制派上用場冷卻在炎熱的日子和越野的重型部分時，空氣的自然流動是不夠的。

懸掛

像底盤，懸掛WR450F 2016基礎上YZ450F。 在這兩種摩托車前叉使用具有空氣 - 油分離KYB與114毫米軌道和26,2°傾角的22毫米的位移，但在更適合於越野行駛的WR較軟的內部設置被使用。

類似的命運降臨摩托車，其被施加到彈簧KYB說明書YZF較軟的設定耐力賽的背面。 這些小的改進已經進行了WRF可以與越野行駛的各個方面，高速生產線的路徑的技術部門處理。

總體而言，以往的機型相比，新的自行車雅馬哈WR450F操控特性及攤銷認真改進。

根據電機的球迷，他第一次到WRF停止軟打擊面前過程中感受到，但他們停止後小幅調整唱首歌顯現。 那些誰喜歡在很短的和軟頂，隨後做出唱首歌提供這些感情，將允許與摩托車更快解決後叉調整的深收縮。

當制動WR擺動幾乎在不知不覺中加快了平坦的角落，這是賽車在崎嶇地形重要的時候坐在牢。 摩托車在橫向運動很好的平衡，在低溫和高速轉彎時消除了強烈傾斜的需要。

懸掛說，“雅馬哈”已為WR450F 2016開發，成功完成更新的底盤，並提供一個可預見的，勻稱的車程。 在一般情況下，業主很高興與自行車的變化和知識，安裝插頭和彈簧可以很容易地進行調整，以調整為各級車手的摩托車。

發動機

在2016年godu雅馬哈引入基於YZF一個新的發動機佈置，其中，反向傾斜chetyrehklapannyh新的汽缸頭前進氣口和後部排氣輸出組合 的氣體。 扭轉 和後傾斜缸增加和生產進氣效率，優化的線性扭矩和提供大規模集中。 44毫米節氣門體，比上年2毫米多。 噴霧角度變了，提高了節流閥開度的特性，已被移動起動器消聲器變得更短和更安靜。 可能的電子和踢啟動。

發電機提供一種電動起動器，燈和電源的14V的燃料噴射系統的電壓和160瓦的容量。 兩種類型的推出雅馬哈WR450F用戶評論的存在是非常實用的，因為有些廠商僅僅依靠電子產品，而這些摩托車的車主與放電的電池犯了嚴重的行程過於頻繁了。

勝利者的力量

雅馬哈WR450F演示升級 壓縮比 等於12.5：1，這是極其平滑地在整個功率曲線的變化。 誰喜歡摩托車，立即發出巨大的扭矩驅動程序，愉快地權力在WRF瞬時傳輸驚訝。 通常第一預期緩慢加速，然後在上端的快速跳轉，但這款車是怎麼回事幾乎相當於她的YZ450F原型。 你可以從第二到第三輪第二在草坡或複雜曲折的幾乎每一個部分。

設置電源

成員指出，在驅動齒輪高離合器時，由於功率控制幾乎不需要的順利供給。 當使用設置雅馬哈功耗調諧器設置軟，是專為高耐久性的燃料地圖和點火足以讓兩個或三個圈，以確定這些選項不適合。 低扭矩的故障風扇將立即意識到，這是不適合他們，即使是在一個充滿挑戰和技術跟踪。 迅速恢復到原來的設置是很容易。

車主盡量不要測試在潮濕的岩石區......那些誰決定這是一個好主意，可能很快需要醫療護理的WRF動力的傳遞。 在任何情況下，手動雅馬哈WR450F，尤其是它與安全規則協議的一部分，應該讀。

功耗調諧器可以讓你嘗試的默認設置的變化。 不管是什麼電源就像一個緩慢的，光滑的，有延遲，堅韌或休克，導致肩部或不脫位，由於可選裝置的摩托車電源設置，可以根據自己的駕駛風格個性化。

最新的技術EFI確保有效的燃料消耗，以及適度的7.5升的燃料罐允許通過超過100公里。 長途旅行的愛好者，以增加其容量將需要購買第三方解決方案。

傳輸

在2016年的另一個重大更新是五速變速箱。 全新設計的副本YZ450F系統，還包括易握，耐力賽，能夠承受惡劣的工作環境一個新的，更耐用的材料。 此外，相比於YZF，第二，第三和第四齒輪已經提出，並在第一和第五保持不變。

一般地，變速器運轉平穩，開關費力產生真正匹配的廣告的“光”離合器。 除了她和索賠的凝聚力成員沒有出現，因為齒輪比13點50分是所有車手取得了巨大成功。

制動

制動系統雅馬哈WR450F 2016還獲得了貸款從YZF。 其結果是，自行車現在有一個大的270毫米直徑的前盤式在前蜱制動器已成為少一點。

在WRF制動性能，如所預期，是優秀的，用戶只需要一個小的調節前和後制動桿的高度，在家的感覺。 業主在任何類型的地形，這使他們更有信心把剎車和加速，當有必要在駕駛時說，快速制動的便利。

雅馬哈WR450F：技術規範。

• 該發動機是液體冷卻的，單汽缸，四衝程，449 cm ^₃的體積^_。
• 壓縮比12.5：1。
• 行程60.8毫米。
• 氣缸直徑97.0毫米。
• 濕式油底殼。
• 將濕的，多板離合器。
• 誘導：燃料噴射，一個44毫米節氣門體。
• 晶體管點火TCI。
• 電子踢首發。
• 5速齒輪箱與離合器。
• 幀半雙工。
• 前伸縮叉，為310mm行程。
• 去除毫米：114。
• 26º20機箱的傾向。
• 擺臂為318 mm後懸架衝程。
• 液壓1盤前/後制動二百四十五分之二百七十零毫米直徑。
• 輪胎：90 / 90-21 54M（前），130 / 90-18 69S + M（背面）。
• 外形尺寸：2165 X 825 X 1.280。
• 座椅高度，毫米：965。
• 間隙，毫米：325。
• 車輪之間的距離，毫米1465。
• 燃料/油油箱，L：7.5 / 0.95。
• 路邊重量，公斤：123。

圖像

2016年WR450F是在傳統的藍色雅馬哈可用，客戶澳大利亞和新西蘭將提供和黃色著色。 這種獨特的報價是承認這些國家在摩托車改裝的購房者所扮演的角色。 如前所述，該模型將不同的黑色眼圈黑的Excel，保護樹皮的主力部隊武器和輕踏黑下方。 塑料框架保護摩托艇雅馬哈WR450F由第三方，如光速或海德賽車製造。 但是，用戶的反饋意見，他們都不太適合這種模式。 幀保護摩托艇雅馬哈WR450F海德賽車本身的損害摩托車的表面，而光速沒有考慮到空氣盒蓋的存在。