斯柯達法比亞 - 業主的審查，以及製造商回顧展

“斯柯達”的歷史已經開始在捷克共和國在1895年共兩個生產循環工匠“勞林和克萊門特。” 然後，他們生產的摩托車和汽車，並於1925年加入勢力與工程師Emilem Shkodoy。 因此，他們創建了一個公司，在21世紀使捷克成為世界上人均汽車狀態產生的多項第一。 開國元勳們給了一個主管設計和工程學校，和大規模生產的技術和他們的國際市場准入的“斯柯達”的基礎，保證了德國的關注“大眾”的控制。

母公司大眾集團帶來了“Shkodovsky”的設計和生產平台模型。 1999年，他開始生產汽車斯柯達法比亞，建立了A04平台，這也是大眾Polo和模型的基礎上， 西亞特Ibiza。

第一代斯柯達法比亞的，其特性是在這個類在當時非常先進的，一直持續到2007年。 這是一個簡化的模型法比奧少年和實用新型法比亞實踐的基礎。 2003年，它被釋放，甚至體育RS速度的版本升級至206公里/小時

2007年，新一代的 斯柯達法比亞， 同A04平台上構建的。 這款車沒有普及的大小，與身體，持續的風格Roomster的模型。 在2009年，有人企圖使斯柯達法比亞童子軍的青年和旅遊版，但由於這樣的事實，這台機器是不高的業務，或特殊裝置為旅行會不會有所不同，它的發行被停止。

2002年以來，斯柯達法比亞將會烏克蘭公司Eurocar，自2007年在俄羅斯的卡盧加地區製造的。 而俄羅斯和烏克蘭的組件開始之前，並經過大量進口機械的進口到俄羅斯和獨聯體國家。 因此，國產斯柯達法比亞的業主已經積累了這個品牌的汽車的操作相當的實踐經驗，他們有話要說了。

關於發動機 斯柯達法比亞，評論業主 分配的成本效益和可靠性。 在特殊的動力不能指望，特別是考慮“環境”中的最新型號設置機載計算機。 沒有 - 而是缺乏機會的投訴超車的情況下，“嵌入”。 發動機在寒冷的侵擾很好，但熱身很長一段時間。 關於發動機的可維護性高里程的斯柯達法比亞 - 評論稱讚其為電機的契機，以“peregilzovki”和鏈的計時系統的存在。

關於處理斯柯達法比亞，評論強調了汽車的道路附著性良好的速度，甚至是比較他與斯巴魯傲虎的經驗。 出色的機動性，轉彎半徑小，良好的離地間隙，短前懸和基地，作為一個後果 - 一個良好的透氣性。 懸掛方面，根據許多，僵硬，她的工作質量是高度依賴的人在車廂數量。 剎車業主高興，但在緊急情況下，他們並沒有稱讚。

相對人體工程學和便利斯柯達法比亞轎車，評論分泌優秀podognannost門和魚雷零件，便於轉向和調整，儀器良好的可讀性，充分審查的任何駕駛員和前排乘客。 間的缺點注意到小體積為後排乘客，苛刻和缺乏座椅，小樹幹的調整。

總體而言，斯柯達法比亞允許很少的錢體驗歐洲品質和可靠性的汽車，這對於多年成為在所有事務和事業的朋友和幫手。