“拉達Priora的” - 前懸掛系統：修理，安裝，設計特點

第一次“Priora的”2007年3月來到了生產線，並提供一直到現在。 該模型會從生產中移除，但在最後一刻決定不這樣做。 “Priora的”在其歷史上經歷了改型和很多在技術方面的改進。 不歸結為“拉達Priora的”設計工程師的汽車免提唯一 - 前懸架。 考慮它的設計，典型故障和修復方法。

裝置標準前懸架

為原型的“拉達Priora的”的使用VAZ-2110。 該懸掛系統作為一個整體仍然沒有大的變化。 工程師只需安裝一個不同類型的彈簧和其他衝擊。

前懸架VAZ“之前” - 獨立型，伸縮的。 在心臟的 - 減震器支柱和彈簧桶。 懸浮液“隱修”的特徵還在於配備有括號在她的下臂的存在。 也有防側傾桿。

架 - 液壓緩衝。 它們的下部連接到在兩個螺栓轉向節。 頂栓有一個奇點。 有了它，你可以調整路線。 安裝在前彈簧和一個特殊的聚氨酯緩衝壓縮衝程。 它還包括頂部支撐的齒條的與軸承在一起。 這部分通過螺母的手段附接至主體。 由於彈性材料，這種支持顯著降低振動，並允許機架在激活時間擺動。

這個支撐件安裝軸承。 它使減震器與轉向車輪同時轉動。 轉向節和前懸架臂（“現有-兩廂»還設有）經由球接頭相互連接。 制動和牽引力由於它通過滾刀固定在桿和前支撐橫桿縱向拉伸發送。

在支撐件的交界處，妊娠紋和槓桿是墊圈。 他們的目的是調整旋轉軸的傾斜角度。 轉向節有一個封閉的軸承內部。 內部輪轂件被設置。 下一步 - 軸承螺母擰緊，並沒有調整。

穩定劑

在獨立前懸架穩定器桿的系統是存在的。 因為它是用來桿。 她的“膝蓋”通過用鉸鏈架附連到下臂。 扭轉部件連接到使用特殊的支架和枕頭身體。

常見問題

工程師WHA在2007年一定需要釋放此車，所以，前面已經提到的，VAZ-2110的懸浮液，用了成到一門課程，孩子的疾病得不到糾正，並VAZ-2170的很多業主現在經常遇到他們。 考慮最典型的故障。

噪聲或敲

在前懸架的爆震（“Priora的”通用的人也從這個遭受），以及特徵噪聲 - 這是症狀之一。 有了這個多次面對國內汽車這個家庭的所有業主。 服務專員底盤認為，在這種情況下，有故障性。 同樣在操作過程中鬆開固定穩定桿至車身的螺栓。

另一個噪聲可與桿本身或枕頭的劣化相關聯。 在帖子擺脫討厭的情況下敲你只需要更換破舊的減震器。 如果放鬆緊固件，應該收緊。 在出現故障的情況下，他們的枕頭釋放應及時更換。 它價格低廉。 現在售有以“優先級”的任何部分。

也可引起爆震放鬆安裝在其上設置的上身支持。 專家建議擰緊螺絲的支持。 另一個原因噪聲 - 在支撐機架上的磨損的橡膠元件。 您需要購買新的部件，並安裝它。 然後，特性噪音消失。

在的情況下穿在桿，撐桿或支柱也將敲靜默塊。 這些部件應及時更換。 在其他的故障 - 磨損的球軸承，彈簧斷裂或變形，磨損緩衝壓縮不平衡的車輪。

從減震器流體洩漏

這個問題往往被車主“Priora的”面對。 前懸架洩漏。 出現這種情況是由於磨損或損壞的活塞桿密封蓋。 還操作期間在元件上可形成毛刺，損壞鉻層。 由於在所述殼體上的密封環的損壞或收縮洩漏形成。 解決這些問題 - 集合中的替代元素。

機架在撞擊時抗壞

此，當閥或回流旁路失去其完整性，如果減震器是不夠的液體故障特徵。 這是由於磨損氣缸磨損氟塑料層。 它經常發生在氣門彈簧污泥回流。 是否修復是可能的嗎？ “拉達Priora的”，在這種情況下，完成了一個新的吧。 同樣的故障將是當懸架抵抗嚴重上壓縮的階段的情況。 症狀 - 震動和噪音在機艙內。

擊穿

如果中止已經成為它的方式部分，則有兩種選擇。 這個春天磨損或失敗的立場。 有必要進行維修。

“拉達Priora的”，並在球機制的巨大落差

原因在球窩接頭的工作表面上這種惡化。 這可通過污染或花藥的損傷引起的。 更換磨損部件。

車子拉到一邊

它有時也與汽車“Priora的”發生。 前懸架並不總是責怪。 例如，車輛戒斷直線路徑是可能的，在輪胎受損或不同的壓力的情況下， 車輪的角度。 另一種可能是在磨損橡膠或不平衡盤有很大的區別。 此外，車行至從直線路徑，如果支持的支柱之一損壞的橡膠零部件。 在彈簧可能不相等的彈性特性。

高輪胎磨損

這種情況不僅因為懸掛故障的。

輪胎將與車輪的完全阻塞緊急制動時穿出來了。 相同的效果將在錯誤的採集，外傾角可觀察到，並且在過載的情況下

架的選擇

前懸架（“和諧-Priora的”車皮包括）不超過發動機或變速箱不太重要。 懸掛阻尼器，可通過車輪傳遞到身體，從道路的振動。 底盤在高速駕駛汽車時，應確保穩定性。

如果懸掛太軟，該車將是巨大的在一條直線走，但轉彎時存在相當大的車身側傾。 在它是高剛性的情況下，銀行不會彎曲，但沒有進展順利。

但你可以找到最好的選擇。 現在，第三方供應商提供的“優先級”機架等部位。 通常，這些項目在質量和工廠的特性遠遠優於。

運行SS20

這些部件在國內外汽車品牌的“系統技術”製造的。 這些機架都由於其高品質變得如此受歡迎。 對於“隱修會”製造商提供了4種類型的產品，這在剛性不同。 什麼阻礙好？ 他們需要選擇的駕駛風格。 最柔軟 - “標準”系列機架。 還提供了和後避震器的同一系列。

為了提高提供強大的版本的承載能力。 下一步 - “舒適”的機架。 在很多車主的意見，這是最好的選擇。 他們比“標準”更強硬，但暫停同樣適用於好的和壞的方面。

一組“高速公路”是為那些誰愛的懸掛和高速的剛度。 這些機架可以騎壞的道路，但會不舒服。 “運動” - 這是這個製作人“Priora的”汽車的硬版本。 該計劃的前懸架是用處不大的城市，但對於體育賽事 - 恰到好處。

“茅場”

對於“隱修會的”日本品牌還提供了一個強大的機架。 通常，這些車輛的車主購買這些產品，意為VAZ-2110。 但也有經銷商和零部件的“修道院”，“茅場”系列Exel公司-G。 但是，安裝可能會出現一些問題。

“王牌”

這是國內品牌。 該公司提供的“優先級”的前後懸架的細節。 至於支柱，它是“PRO舒適”與gazomaslyanym填充或油“經典舒適”。

什麼阻礙好？

回應這個問題很難。 雖然廠家和有質量證書，往往是機箱可能無法提供移動的既定舒適性和操作的某一時期的部分。 評論還沒有讓我們認識到，更好。 這一切都取決於車主的偏好。 今天，在“Priora的”安裝 空氣懸架。

該系統可以通過手工來完成或聯繫服務站。 這個決定是非常好的節目本身的舒適性和可靠性方面。