戰略轟炸機圖-95：功能和照片

該TU-95 - 遠程轟炸機，位於俄羅斯裝甲。 是戰略導彈的渦輪螺旋槳發動機為動力。 今天是世界上最快的轟炸機之一。 美國編纂稱為“大熊”。 這是俄羅斯最後渦槳飛機，在大規模生產中採用。 目前有很多的修改。

建築史

轟炸機轟炸機TU-95在其原來的形式於1949年，旨在通過安德烈·圖波列夫。 發展是基於飛機的85個模型上。 1950年，圍繞著蘇聯的政治局勢要求立即戰略增益。 這是為建立一個新的先進的導彈具有高速和機動性能的原因。 發展的目的是實現在最短的時間內最大範圍。

在1951年夏天該項目是由N. Bazenkov領導，但很快他被S.埃格爾取代。 這是“熊”被認為是最後的父親。 已經在圖紙轟炸機TU-95通過其尺寸和功耗驚訝的初始階段。 一個木製模型甚至被組裝項目的更詳細的介紹。

1951年10月，在TU-95終於批准生產。 原型開發發生了幾個月。 它只是在1952年9月，這架飛機在機場茹科夫斯基給出。 出廠檢驗是不是姍姍來遲。 測試是成功的，所以一個月後，就決定暫緩第一轟炸機樣品。 該測試持續了大約一年。 其結果是，在飛行員的飛行模擬器發現了一些嚴重的問題。 測試失敗的第三電機。 它的變速箱被火試驗開始後僅兩個月後銷毀。 因此，工程師面臨的任務，以糾正這些暴行可以被排除在實際飛行中的錯誤。 在1953年，因為類似的問題到底死了11名船員，其中包括指揮官。

首飛

新的原型轟炸機進入機場在1955年2月。 然後，試飛員被任命M. Nyuhtikov。 它是誰，他就這一新的原型首飛。 測試僅在一年後完成。 在這段時間中，戰略轟炸機圖-95轟炸機飛到約70航班。

1956年，飛機開始在供將來使用機場烏曾到達。 轟炸機現代化始於1950年底。 生產和部分裝配TU-95接合Kuibyshevsky飛機製造廠。 正是在那裡，第一次出現了變化導彈核彈頭。 漸漸地，95個模型，在各種軍事需要重建：勘探，轟炸遙遠的目標，客運服務，航空實驗室等...

目前，大規模生產的TU-95的凍結。 然而，該項目仍然是由空軍和俄羅斯當局的支持。

設計特點

導彈具有用於加熱的翅膀，龍骨和穩定的螺絲，自主直流電源系統。 該引擎由雙軸槳葉套AB-60K。 貨艙位於發射器靠近機身中間，哪個是固定的6枚巡航導彈。 還有的附加產品連接到懸掛的可能性。

俄羅斯圖-95是一種飛行器與三點式起落架。 在每個後輪擁有自己的制動系統。 起飛時在機身和機翼，機艙縮回的支持。 前輪對的配備有液壓系統，和後 - 與共同功率高達5200瓦特電機制。 緊急打開機箱只能使用絞盤的幫助。

加壓艙是乘務員。 在緊急情況下彈射座椅從飛行器通過一個特殊的艙口，其位於所述前起落架上方脫離。 鉤用於使用傳送帶手。 從轟炸機的後出紙通過復位孵化提供。

值得一提的是，導彈在水上緊急降落的情況下，配備專用救生筏。

發動機規格

渦槳圖-95是世界上三個最強大的大機艙飛機之一。 該結果得以實現歸功於馬達TC-12，其具有高效率的渦輪14和一個壓縮機級。 調整參數，旁通空氣閥的系統。 當SC-12的該渦輪效率達到近35％。 渦輪螺旋槳轟炸機之間的這個指標是一個記錄。

為了便於發動機的燃料供給的調整在一個單一的塊被構造。 電源NK-12是15的幾千年。 一。 在這種情況下，推力估計為12萬。公斤。 隨著滿燃油艙飛機能飛高達2500小時（約105天）。 電機重量為3.5噸。 的NK-12的長度表示5儀表單元。

缺點是它的高的發動機噪音。 到目前為止，這是在世界上最大的飛機。 它甚至探測定位器安裝潛艇的能力。 在另一方面，當核打擊是不是一個關鍵問題。

在其他導彈的特點是提供一個5.6米長的螺絲。 葉片同樣值得注意的防冰系統。 這是一個電熱安裝。 燃料提供給發動機和沉箱坦克的機身。 通過使用高效和改進的系統HPT螺釘因此“哈代”飛行器飛行相對於物體戰略範圍被算作時間Tu-95。

特點導彈

該機可容納多達9機組人員。 由於長度的具體應用轟炸機有46.2米。 在此範圍內一翼是約50米尺寸戰略導彈真打視圖。 只有一個面積的機翼最多需要290平方。 米

大眾TU-95估計為83.1噸。 然而，隨著坦克的全重增加到12萬。公斤。 而在最大載荷重量超過170噸。 額定功率 推進系統-約40萬千瓦..

由於能夠速度可達890公里/小時NK-12轟炸機。 的運動被限制在自動駕駛儀750公里每小時。 在實踐中，導彈飛行的範圍大約為12萬。公里。 吊裝在天花板變化達到11.8公里。 起飛所需的2300米帶。

武器轟炸機

該機能夠提升到空中達12噸彈藥。 在機身隔間放置炸彈。 允許和svobodnopadayuschih核導彈9噸，總重量。

圖-95名義上有一個純粹的防禦性武器。 它由一個23毫米炮。 在大多數修改成對安裝的AM-23在底部，頂部和尾部 飛機的零部件。 在極少數情況下，有航炮GS-23。

在安裝的情況下，潛艇AM-23裝備有特殊的自動氣體提取系統。 槍連接到彈簧和減震器引導箱體。 博爾特在兩種情況下，楔形坡道。 用於能量存儲和減輕從噴槍的後端使用一種特殊的空氣單元的充電的影響。

有趣的是，AM-23長度為約1.5米。 這種槍的重量為43公斤。 連拍速度 - 高達每秒20次。

操作問題

導彈的研發始於明顯的困難。 其中一個主要的缺點是機艙。 最初，圖-95被改編為長距離飛行不佳。 由於船員不舒服的座位通常背酸痛，雙腿麻木。 廁所和所有的都是傳統的便攜箱與馬桶。 此外，這是非常乾燥和在機艙熱，空氣中的油塵浸漬。 其結果是，機組人員拒絕飛機毫無準備prodelyvat長途飛行。

曾多次與石油系統和發動機的問題。 在冬季，將混合物增稠礦物直接受影響的螺桿速度。 在啟動發動機的初始階段暖了渦輪推進。 這種情況已經在大規模生產特種機油的版本進行了更改。

第一個應用程序

塗-95首先在在1955年底在基輔區域機場發現。 事實證明，一些原來的修改，並加入409 TBAP的行列。 次年，形成另一個師軍團，這也發現了四個TU-95的地方。 長期以來，導彈載體武裝起來只有烏克蘭的蘇聯空軍。 然而，自1960年代末期。 TU-95和其修改完成在現今的俄羅斯領土上的軍事飛機庫。

為了形成團周圍的轟炸機在亞洲南部戰略北約部隊精確打擊，以及中國。 飛機總是戒備狀態。 不久，他們的基地和外交關係看作戰鬥力的這種危險的積累，美國當局已經成為連接。 其結果是，蘇聯不得不分散大部分的導彈飛越其領土。

自1960年以來，非法入境者。 TU-95，然後發現北極上空，印度洋，大西洋地區和英國。 多次到國家的這種行動積極反應，敲導彈。 然而，這種情況下，官方沒有記錄尚未完成。

最近應用

在2007年春天，俄羅斯導彈多次從空中觀察到的為英國軍隊的軍事演習。 類似的事件發生在克萊德和海灣 赫布里底群島。 然而，在天空中升起英國戰機，並威脅罷工幾分鐘，每次伴隨著TU-95在其邊界之外。

從2007年到2008年，運營商的導彈被視為軍事基地和航空母艦北約。 在此期間，有一個倒台轟炸機TU-95。 官方的解釋已經報導了事故發生的原因。

今天，“熊”繼續其全球情報活動。

墜毀

據統計，每2年有重大事故轟炸機TU-95。 在操作過程中墜毀共31導彈。 死亡人數為208人。

最近事故的圖-95發生在2015年7月。 這場災難發生在飛機的改裝。 對於專家的崩潰的主要原因致電該單位的過時的身體狀況。

事故轟炸機圖-95 MS聲稱兩名機組人員的生命。 該事故發生哈巴羅夫斯克附近。 事實證明，在飛行中的導彈立刻否認所有的引擎。

武裝

TU-95天平VVS蘇聯，直到蘇聯解體於1991年。 當時，有很大一部分是在烏克蘭的服務 - 約25艘潛艇。 他們都是在UZIN一個特殊的沉重團的一部分。 1998年，基地已不復存在。 其結果是飛機的取消和其隨後的破壞。 轟炸機的一部分已經轉化為商業貨運。

2000年，烏克蘭移交剩餘的俄羅斯TU-95的公共債務償還。 支付總金額約為2.85億$。 在2002年，5 TU-95已被修改為一多功能重型飛機。

迄今為止，俄羅斯武器裝備包括約30艘潛艇。 另一個60單位是在存貯。

重大修改

最常見的變化是原來的TU-95 MS。 這架飛機搭載巡航導彈的Kh-55導彈。 迄今為止，他們仍然在其他中最第95模型。

下一個最流行被認為是塗-95 A的修改，是一個戰略潛艇的核活動。 它有一個用來存放放射性彈頭特殊車廂。 另外值得注意的是用字母“U”和“CS”的培訓版本。

與國外比較類似物

最接近的TU-95的規格是美國轟炸機B-36J和B-25H。 標稱重量和尺寸是沒有根本區別。 然而，俄羅斯導彈開發大得多的平均速度：830公里每小時對700公里每小時。 此外，TU-95是更大的作戰半徑和範圍。 在另一方面，美國類似物約20％以上的實用升限和更寬敞的貨艙（7-8萬噸）。 牽引電機大致相等。