懸掛“拉達格蘭塔”：問題描述和解決問題的辦法

“拉達格蘭塔” - 是俄羅斯市場上最便宜，最實惠的車型之一。 該機是建立在一個共同的平台與“卡利納”和具有類似的規格。 然而，相對於懸掛，“拉達格蘭特”被稍微修改。 要了解如何構建機箱上的 VAZ 2190 ，什麼是它的缺點-本文後面英寸

約會

任何懸掛部件是車輛的懸架。 其主要目的 - 提供所述主體和所述車輪由於減振之間的彈性連接。 在車內“拉達格蘭塔”垂飾是在前後有點不同。 因此，我們將詳細介紹每個元素考慮。

前懸掛“拉達格蘭特”

這設置與叉臂和穩定桿的獨立懸架。 由液壓阻尼器產生的振動的抑制。 的主要結構元件 - 一齒條。 它包括一個樞轉支承，阻尼器和彈簧。 在不同直徑的最後使用的線圈。 彈簧本身是由一金屬桿具有圓形橫截面的。 可能有變量和常量剛度。 前懸架“拉達資助”被佈置成使得所述前下部擱置在轉向節。 通過轉動輪彈簧和減震器轉動它。 非常同一機架保持靜止。 因此，工程師實現延長彈性構件保持在阻尼器殼體中的開口的使用壽命。

支撐柱也有所改善。 懸掛在了“拉達批准”吱吱嘎嘎出現更頻繁地比“卡利納”和“前一”。 為了減少銀行在設計提供了防傾桿。 它是由彈簧鋼製成。 穩定器被設置到懸架臂的下端。 中間部分是固定身體。

還有什麼已在懸掛改為“補助金”？

這裡也增加轉向角度。 現在主銷後傾角是2°45'。 這樣的過程基本上以高速增加車輛的穩定性。 然而，同時方向盤變得更“重”。 這是在沒有電放大器模型尤其明顯。 順便說一句，轉向齒條用短。

後懸掛

相較於前，這幾乎是沒有可能發生變化。 在此，就如同在第一蘇聯的“八分”使用半依賴性的光束。 它是附著在身體上的鉸鏈（幸運的是，在建設不是“螃蟹”）。 作為與螺旋彈簧剛度常量使用的彈性構件。 為了阻尼振盪，防止積聚使用兩個減震器。 隨著植物的油類型的成員。 該彈簧與減震器固定在一起。 這大大簡化了維護工作，但在控制負顯示。 常後軸過度轉向。 但是，儘管古老的結構，業主積極談論這個暫停並產生了許多好處：

• 高可靠性。 該設計沒有額外的槓桿作用，它除了被大坑里擊中時可以彎曲。
• 能源強度。 “拉達格蘭塔”大燕子所有的顛簸，特別是如果後減震器安裝。
• 該服務的便宜。 由於這個吊墜可以“蕭條”，甚至自己動手的簡單的設計。 而新的橡膠元件的成本不太可能，即使是最吝嗇的汽車司機摧毀口袋。

“Grantovsky”懸浮液之間的主要區別是 車輪定位角。 他們有一個正外傾角 - 約0.1度）。 在“優先級”，例如，該圖中為1度。 接下來，看看主起落架故障“拉達格蘭特”。

減震器

此元素是一滅弧裝置。 減震器用來減少車身震動的範圍內。 換言之，該元件防止自發積聚。 支柱是基於液壓阻力。 裡面，它具有液體的一定的粘度。 它移動通過特殊的閥門。 因此，該裝置衰減突然打擊，保持脆弱的懸掛部件。 因此，減震器 - 它是在機箱中最關鍵的組分之一。 在我們的道路該元素是60-80萬公里的鏈。 然而，這個時期可能會短一些，即使做過仔細的駕駛風格。 這足以損壞保護波紋管和所有的污垢將在閥桿密封積累。

最大的服裝暴露的後減震器，因為他們有一個更大的行程。 在凹坑上風馳電掣時，液壓流體可以簡單地熬。 這是一個原因為什麼衝擊失敗。 但更多的時候，它流 - 閥門失去其密封性因強烈撞擊或擊穿。 其結果是，在氣缸的外側覆蓋有油狀液體。 如何確定該項目失靈？ 很簡單 - 你會聽到暫停“拉達格蘭特”的獨特的聲音。 而正是在車廂清晰可見。 外阻尼器打孔很難聽到。 這敲多麼強大，它可以殺死甚至好音樂。 打孔阻尼器，你會立即聽到。

還要注意的是淬火件成對改變。 也就是說，在左後和右後變化衝擊擊穿的情況下。 至於A柱，他們更“頑強”。 他們往往與彈簧改變已經組裝失敗不早於150-200萬公里。

滾刀

為了10萬失敗saylentbloki交叉和下臂。 症狀 - 前懸架“拉達格蘭特”的一聲悶響。 駕駛建議您更改聚氨酯這些元素。 它們是由高強度和良好的資源特點。 在工廠同一套橡膠襯套，其保持不好打我們的道路的。 如需更換，我們需要驅除舊元素。 首先，它被切割成具有肩部，然後使用心軸或鑿淘汰。 按執行副。 保持對齊，而不是混淆安裝的方向是很重要的。 為了方便緊迫的是推薦使用的潤滑劑。

也未能靜音塊穩定桿。 這些襯套也正在改變聚氨酯。

球接頭

這些元件安裝在所述前懸架臂的頂部和底部。 用於方向盤和運動的方向是正確的球。 該項目包括：

• 房屋。
• 塑料插件。
• 檢查孔。
• 保護罩（花藥）。

失敗原因

主要原因為故障元素 - 違反花藥密封性。 一旦開始開裂，它落入污物和灰塵。 他們作為研磨球。 其結果是一出戲，並支持開始自行破裂。 是否可以修復？ 懸掛“拉達格蘭特”被設計成球無法逆轉和改變是全新的。 這些元素而變化的試劑盒。 約700盧布 - 兩個球的價格。 對於安裝該服務站將需要大約600雖然他們可以用自己的雙手來代替。 你所需要的：一個插口，一個洞，一組頭和星下的特殊鍵。 不過需要注意的是，在這個地方可以螺栓發酸。 如果要更換是一個很大的風險舔邊緣的恆星。 非常小心地擰開所有的螺栓 - 這是沒有必要通過武力來推動。 資源原始球接頭 - 約40萬公里。

輪轂軸承

此元素用於車輛車輪勻速轉動。 在“格蘭特”是軸承的價值4。 平均而言，他們的生活為100萬公里。 什麼是失敗的跡象？ 主要特徵 - 一個特點哼駕駛時。 當車輛進入導他可能會加劇。 哼聲可以與任何所述車輛的側面的發生，這取決於軸承是否崩潰。 它更改為新的裝配，不管後懸掛“拉達格蘭特”是或前。 通過用特殊的腿脫衣舞擠壓。 按需要把手上的地方。 據觀察緊迫的定位是很重要的。 如果軸承安裝歪，將經受高負荷，並且可以分散在幾千公里之內。 軸承的主要敵人 - 是水分。 因此，在安裝過程中是如此重要，以提供一個密封的單元。 一些製造商關閉其特殊的蓋子（它適合在固定螺母），這將防止海水和其他試劑內的侵入。 但是，一旦灰塵對軸承得到，後者開始在它們的溫度範圍內無法正常工作。 其結果是，潤滑劑被洗去，和污垢作為磨料。 失敗替換元件可導致突然輪楔，這是充滿的後果。