小班班車PAZ-32054：歷史和描述

巴士小班PAZ-32054是90年代和2000年代PAZ-3205中俄羅斯最大質量巴士基本型號的三十種修改之一。 一個獨特的可見特徵是內部的兩門佈局，但是如果你看得更深一些，那麼一些技術創新就會被揭示出來。 逐級現代化後，車輛變得更加可靠，消費者特徵和運動資源增加。

溫和的托盤

1989年12月，在Pavlovsky工廠。 AA Zhdanova （下諾夫哥羅德地區，巴甫洛夫）在“生活”系列中推出，成為小班PAZ-3205的郊區和城市客車的傳奇模特。 他們可以在全國各個城市找到，因為這個四輪車的工人已經成為全國最大規模的公共汽車。 共有30多個這種模式的修改，其中十個是連續生產的。 其中之一是巴士PAZ-32054。

儘管輕快的外觀，輕快的“pazik”也證明了它在城市擁擠的街道和乘客少的郊區路線上的有用性，也是組織，企業，各種教育機構的特殊交通工具。 而兩台自動門PAZ-32054比一個更方便。

有點歷史

二十五年前，沒有人會想到，不僅是一個光明的生活，也是打破其前身PAZ-672長壽記錄的機會，就在PAZ-3205的傳送帶上。 公共汽車不是計劃升級的範圍的結果。 相反，這是由於拒絕生產更完美的PAZ-3203型號，其配件不能由相關組織提供。 該工廠的設計師發現了一個妥協的解決方案 - 它們將新機身與舊底盤相結合，自然而然地對後者進行了所有可能的改進。

第一個原型PAZ-3205於1979年夏天組裝，僅在十年後進入系列。 儘管與3203,3205輛公共汽車的統一和外部相似度的很大比例在車廂的佈局上有差異，並且身體上存在一些設計差異。 一年以後，工廠工人就提出了現代PAZ-32054的前身 - PAZ-32051的雙門修改。

設計特點

基本的底盤已經成為整個大家庭的新“愚昧”的常客。 其中一個重要特徵是原始的液壓制動系統，可以消除PAZ-672的主要災害之一 - 使用液壓真空驅動器的作業製動器的效率不足。 轉向機構也發生了變化：使用內置液壓助力器（MAZ-5336）的“螺絲球螺母”型可以將柔性軟管數量減少60％，提高了機組的可靠性。

懸架也沒有引起注意：彈簧軌道的變窄使得轉彎半徑減小，並且細長的前彈簧與 後懸架 中的校正彈簧的調節一起增加了行程的平滑度。 大多數處決的身體設計是一樣的。 這也適用於PAZ-32054，其照片，如果你在額外的門上閉上眼睛，就像兩滴水，看起來像PAZ-3205圖像。 在2013年，經過光線修復後，大燈的設計改變了 - 它們變成矩形。

PAZ-32054

與基礎模型相比 ， 該修改 的技術特徵 明顯改善。 身體中部和機艙末端有兩扇門。 與標準的單門選擇不同，這一創新大大方便了乘客的著陸和下船，並增加了車輛的安全性：在發生事故或柚木的情況下，人們可以更快地從客艙撤離。 由於出現額外的門，座位的位置已經改變，座位數量略有下降。

發電廠

最初，在引擎蓋下，決定安裝兩種動力裝置 - 汽油和柴油。 如果汽油（由ZMZ和MMZ生產）已經證明很好，那麼柴油發動機就出現了意想不到的問題。 柴油機被認為是國內GAZ-542和日本Hino W04CT。 第一輛柴油“paziki”在1987年進行了測試，但由於佈局的複雜性，“燃氣”發動機幾乎立即下降，而昂貴的日本柴油僅在90年代初期才被放入PAZ-32054。

液化氣 開發的方向也是如此 。 1987年，製作了丙烷氣瓶設備的公共汽車的技術規格和技術文件，其原型於1987 - 1989年建成。 這些機器的整理工作與植物PAZ，GAZ和ZMZ的設計師一起進行。

現在PAZ-32054（技術規格如下）具有兩種性能：

• 由ZMZ生產的汽油機實際改裝32054;
• 32054-07與汽油ММЗ。

該表顯示了每個模型的特點：

PAZ-32054：特點和優點

• 車身類型：軸承，貨車配置，全金屬。
• 乘客座位數：18-23個座位，38-43個常客。
• 寬/長/高：2530/7000 / 2880-2940毫米。
• 它的區別在於任何道路上的暫停的可靠性。
• 改善消費者特徵。
• 高可維護性

結論

簡單易維修的設計，緊湊的尺寸，經濟性，高回報率和低成本（相對於競爭對手），使“pazika”贏得了運營組織和乘客的心血。