德國卡車“歐寶閃電戰”：歷史與特色

“歐寶閃電戰” - 這可能是第二次世界大戰期間最著名的卡車之一。 機器是眾所周知的，因為它是質量。 我們在蘇聯知道這輛車。 還有一個全輪驅動版本。 但是他們知道的更少，雖然它是當時最先進的卡車之一。

第一款以獎杯形式製作的歐寶閃電戰車自然引起了人們的真正興趣。 這輛車是有趣的，不僅因為直到1941年底，蘇聯軍隊開采的任何獎杯看起來都非常罕見 - 大多數士兵在撤退時向他們的對手提供了車輛和其他設備。 德國汽車行業的產品可能會驚喜 - 這輛車好多了。 沒有像蘇聯的四輪驅動閃電戰的汽車。

閃電

德國卡車“歐寶閃電戰”的歷史和兼職戰爭的主要參與者之一開始比和平。 這輛車在30年開始營造。 一年前成為“通用汽車”財產的“歐寶”公司推出了一系列載重量為一噸的卡車型號。 在“歐寶”中，創造了這輛車，並不關心德意志 - 那麼德國軍隊就是用武力或者物力支持來做到這一點。 德國迫切需要廉價，可靠和耐用的卡車。

商用車，現在很少叫自己的名字。 那些年來，這種做法是全新的。 此外，“閃電”（這正是“閃電戰”的翻譯）將適合跑車或軍事戰鬥機。 但汽車“歐寶閃電（閃電）”相當平靜。 但在1935年，情況發生了變化，隨著德國汽車製造商的時代改變。 今年在布蘭登堡，現代工廠已經建成，計劃只生產卡車。 現在這些機器的帝國需要盡可能多。 特別傑出的卡車，設計為3噸。 他出生於37日。

特點和特點

當時這輛車被認為是完美的。 為三人設計的小屋看起來很不錯。 作為發動機，德國人使用六缸3.6升的單缸，產生75馬力。 然後在德國品牌的輕型旗艦機型上安裝了相同的機組。

與發動機相結合，增加了五速手動變速箱和單盤乾式離合器。 該機配有液壓減震器。 在這樣一個動力裝置的平坦高速公路“歐寶閃電戰”上可以加速到90公里/小時，所以當時速度非常快。 燃油消耗量為每100公里25至36升。

這些模型將在以後在Wehrmacht中變得非常受歡迎。 然而，隨著單驅動車，四輪驅動的卡車是非常必要的。 軍事入侵和運動將在世界許多地方舉行 - 他們都是不同的。 當然，在那裡，帝國軍隊去了，沒有路。 載重量為3.3噸的底座後輪驅動版最大質量為5800公斤。 從37年到44年。 汽車的軸距為3600毫米，卡車的重量為2500公斤。 汽車配備了一個82升的單個燃油箱。 卡車也擁有拖車重量為2噸的所有可能性。

自40年代以來，與單驅版並行，全輪驅動型號也陸續推出。 這裡，除了五速變速器之外，還安裝了兩級分動箱。

引擎

動力裝置以3.6升的速度生產了75馬力的動力。 這架發動機以前安裝在乘客“海軍上將”上，這是公司的慣例。 發動機的最大扭矩顯示為3120 rpm。 發動機特性與蘇聯ZIS-5相符，但德國人的體積較小，鋁曲軸箱，灰鑄鐵缸蓋。

該電機的壓縮比也相當“乘客”。 為了有效的操作，發動機只能消耗高質量的燃油。 這完全排除了在東方使用獎杯燃料的可能性。

因此，在1942年1月，“歐寶”開始對壓縮比較低的電機進行修改。 這些變化使電力下降到68馬力。 最高速度降至80公里/小時。 為了使汽車擁有良好的動力儲備，該卡車配備了一個92升的油箱。

隨著現代化，燃油消耗也增加：汽車在高品質公路上開始消耗高達30升，在越野條件下開始消耗高達40升。

全輪驅動

在戰爭期間研究德國汽車工業的歷史學家認為，Wehrmacht的全輪驅動的歐寶閃電戰（在38年設計）並不是為了軍隊的需要而設計的。 相信這是非常困難的。 這輛車對於Wehrmacht和SS來說都是必要的。 帝國有很大的計劃。 而對於誰，如果不是公司“歐寶”，來設計和製造這樣一台機器。 與單驅模式相比，基座稍短。 標準卡車的基座為3600毫米。 帶有電機的駕駛室被移回。 離地間隙是一樣的。 是225毫米。 對於一個擁有增加地形的卡車，這不算太多。 在後面有兩個輪子。 由於良好的牽引力，卡車可以爬40度。

在傳輸系統中，如已經指出的那樣，增加了傳送箱。 傳輸比為1：1.93。 同時，也可以從齒輪的頂部切換到低檔，即使是隨時都可以使用雙離合器釋放。 那些年來，這種設計很罕見。

全輪驅動意味著越來越多的越野能力和越野能力。 但是這些優點是通過相當大的犧牲來實現的。 因此，增加通暢率，並增加燃油消耗。 根據護照資料，卡車“歐寶閃電戰”的消費量最多可達40升。 燃料在沒有道路的運動條件下。 但是必須說德國士兵在這些機器上開車，燃油消耗並不重要。 沿高速公路的機器最大速度達到85公里/小時。

進行的測試表明，這種卡車模型能夠很好的應對其任務。 所以，在1940年，這輛車被推出了這個系列。 第一次測試這種低噸位卡車的份額已經在41年了。 這輛車在非洲進行了測試 - 在羅梅爾軍團購買的卡車。

剝奪和困苦

Opel Blitz的全輪驅動版本（參見我們文章中的照片）比計劃的閃電戰更好。 德國和整個世界的戰爭已經變成了一場巨大的血腥悲劇。 她不僅體驗了人，還體驗了包括汽車在內的設備。 讓 德國的汽車 是完美的，但在1941年的秋天，他們真的被淹沒在俄羅斯泥裡。 在冬天，發動機被俄羅斯的霜凍測試，以至於它們根本沒有啟動。 在這種情況下，全輪驅動德國卡車“歐寶閃電戰”逐漸成為赤字。

修改

“閃電戰”在德軍幾乎所有的陣型中被廣泛使用。 他們交付貨物，拖曳的槍支，運送步兵。

在卡車的底盤上安裝了各種型號的金屬和木質車體，側面不同，高度配有遮陽篷，長凳等設備。 在平台的基礎上進行了各種修改。 “歐寶閃電戰”模式非常多才多藝。

卡車用於運送傷員

德國公司Maysen在卡車的平台上安裝了一個圓形的衛生機構，其中受傷的運輸工具和操作和實地實驗室被放置在其中。 該公司還生產通用消防車。 作為基本型號，建立了一個建立在後驅動平台上的汽車泵。 在四輪驅動基座上建造了一個消防水箱。

巴士W39

這可能是最著名的修改。 您可以在下面的照片中看到它。 公共汽車是為了滿足軍隊的需要，並配有一個全金屬的身體。 裡面可以容納30-32人。 這些車是從39到44年生產的。 該模型旨在運送人員，用於衛生目的。

這些巴士配備了總部和印刷廠。 卡車可以發展與基本型號相同的速度。 每百公里燃油消耗量至少為三十升。

修改“騾”

從42到44年的全機底盤“Opel”基礎上，生產了大約四千輛半拖車卡車拖拉機。 您可以在下面的照片中看到的模型之一。 輕型發動機用於修改。 許可證是在戰前購買的。 該卡車配備有支撐盤式滾子，以及用於改變軌道旋轉速度的系統。

這是最成功的卡車之一。 這種模式能夠在類似的產品“福特”和“克朗克 - 德國”之間佔據一席之地。 汽車的重量近六千公斤，100升需要50升燃油。 卡車能夠加速的速度不超過38公里/小時（考慮到高的路邊重量）。

今天你可以買“歐寶閃電（騾子）”1:35。 這是一個簡化的精確模型。 那些喜歡軍事和汽車歷史的人會很有趣。 在底盤的基礎上，也創造了其他修改，這些是最基本的和最著名的。

戰後的“閃電戰”

在1944年夏天，經過積極的轟炸，兩家主要的歐寶車廠倒塌。 決定將這些卡車的生產轉移到戴姆勒 - 奔馳工廠。 戰爭結束後，所有設備出口到蘇聯，“歐寶”在美國人的幫助下從事恢復生產，並繼續生產這些卡車。

幾年來，歐寶貝德福德閃電戰將被釋放，其特點是具有良好的技術特性和設備。 但這是一個完全不同的故事。

結論

所以，我們發現了創造歐寶閃電卡車的歷史。 德國“閃電”是高爾基“半場折磨”的模擬。 然而，我們的蘇聯技術更加持久。 貨物“歐寶”由於22厘米的間隙而拒絕開始嚴重的霜凍，容易坐在“腹部”上。 到目前為止，這些機器只能被視為博物館展覽或私人收藏中的縮小模型。