幹是船的重要組成部分。莖的類型，功能

造船是人類活動最困難的領域之一。在這方面，有許多不同的概念，其意義只有專業人士才知道。一個這樣的術語是“forte”。在描述船舶時，這個詞也可以在科學和小說文學中找到。

術語含義

船頭是前方，船上弓形最堅固的建築物。它由鋼樑以及以船的鼻子形狀彎曲的鍛造或鑄造帶錶示。

根據船舶運行的條件，船舶的速度和質量如何，船體被賦予相應的形狀。莖是船的龍骨的延續。到龍骨線的過渡可以是圓形，平滑或扭結。桿的形狀產生了船本身的一般印象。即使在視覺上，如果船舶具有向前的桿，它也可以被認為是高速的。文中介紹了這部分船舶的照片。

該桿是用於舊式軍艦的一部分，作為對較小船隻的公牛。潛水艇或驅逐艦也可以執行類似的任務。配有重桿，船舶能夠刺穿外皮，沒有嚴重損壞：在水線以上形成一個洞。

現代化的船隻配備有能夠夯實潛艇的桿，在使用非常厚的鋼板的製造中。由於船體的鼻子受到衝擊波的嚴重衝擊，非作戰船舶的船體也應具有非常強的結構。

當選擇特定的閥桿時，應考慮船舶的設計及其形狀。在造船中使用以下類型：

快船。其形式與傾斜桿類似。它用於帆船。
在水面上部分的船的燈泡狀前板由斜線或凹線表示。在水下的線具有液滴形狀。他們配備了船體寬度大的船隻。由於使用這種桿，可以實現波浪的阻力的降低並且提高行程的速度。由於在這種龍骨輥中，這種桿很容易發生流體動力作用，所以通過縱向和橫向加強筋加強。
破冰船。他們有這樣一個冰船類的船尾。在水面部分的這個莖的線稍微向前傾斜。靠近水面，坡度為30度。在水下部分保持相同的角度，直到向龍骨線的過渡為止。配備這種桿的船隻可以在冰上無困難地游泳，並用它們的重量推動它們。

直接。水下有一條直線，逐漸變成龍骨。這個莖具有在甲板上具有自由座位的河流船，其沿著平靜的水面浮動。直桿可以方便地檢查在狹窄的地方和靠近泊位的船的船首前面的空間。

船舶的這些部分在施工中彼此不同。在造船方面，使用以下類型：

平方。這個建築被認為是最古老的。今天，這些拖船配有拖船和帶有龍骨龍骨的小型漁船。冰層船上的板條配有特殊的凹槽（舌頭和凹槽），外皮片插入其中。這種設計允許容器在損壞時保持密封。
鑄造。與桿桿不同，橫截面的模製形狀容易適應水線。由於片材在桿之間的平滑連接，水旋渦的形成減少。為了增加造船中的鑄造桿的強度，使用縱向和橫向加強筋。
板材或焊接這些閥桿尺寸適用於具有燈泡鼻孔的大型完全焊接的船舶。為了防止葉片中的變形，使用水平間隔片，在造船中稱為鼻腔。在他們的幫助下，莖和血管外皮之間的關節重疊。裝有冰塊的船舶具有用於葉片的縱向加強筋。

今天在造船領域，更多的是使用燈泡狀的莖。製造這種船舶的技術更耗費勞動力，這需要大量的財政支出。但是現有的經驗和結果顯示，這些船隻的速度較高，更安全。