寶馬X6 M：優雅大膽的“巴法力亞”被欽佩

當BMW X5和X6汽車的M版本在2009年首次出現在市場上時，它們與這些車型的異常元素一起出現。 他們使用渦輪增壓發動機，他們有四輪驅動，最重要的是他們被列為越野車。 此後，寶馬已經刪除了所有關於什麼應該或不應該在M版本的汽車的想法，這就是為什麼新的M3和M4使用渦輪增壓發動機沒有任何問題 - 他們也繼承了M5和M6型號。 M6也提供全輪驅動。 而對於今天已經有超過2萬輛越野車在世界開放空間的一個系列M rummage。 而現在，在X5和X6的基礎上，第二輪為M版的越野賽車，這將保留這些優雅車的傳統曲線，同時將它們變成更多的體育賽車。 許多人認為這是一個常識的打擊，而寶馬則將此作為公約的一大打擊，自2008年以來，X6銷售額一共確認了25萬份。 因此，當檢查新版本的汽車不會被認為是一個概念 - 只有它的行動。

外形

當您在服務中心附近看到新X6系列M的行時，您幾乎不能立即考慮與前輩的外部差異。 BMW X6 M 2015的1.8英寸長，其寬度和高度與以前的版本幾乎相同，而這款車在同一個115.5英寸的軸距上。 最顯著的外部差異是抬起的後翼，以及21英寸的車輪（而不是較早的20英寸車輪）。 這種輪子對於M版本是獨一無二的，以及具有巨大進氣口的特殊前保險槓，並且也不像具有擴散器和雙排氣管的後保險槓的其餘部分。 另一個值得注意的是側面進氣口在前擋泥板和一個不尋常的後擾流板。

室內設計

在內部，特別的運動座椅，校準組和方向盤增強了M系列的影響力。 高檔裝飾，裝飾真皮和絨面革的元素是經典的。 一些版本還配備了全皮革座椅，碳纖維元件和高座椅靠背。 一般來說，內飾的材料和性能完全符合汽車所屬的類別 - 豪華SUV。 而它的價格是合適的 - 從$ 103050起。

技術規格

馬上有必要說，第二代寶馬X6 M的技術裝備也不遠離原來。 發動機和變速器已經更新，但是發動機本身在與以前相同的配置中保持不變。 八缸4.4升發動機有兩個渦輪機，也有一個排氣歧管。 值得注意的是，第二代汽車發動機的更新版本採用改變閥門正時Valvetronic的特殊技術。 寶馬的代表認為，這種方法允許改進一些特性，特別是提高響應速度。 更新的引擎允許留下甚至X6 xDrive50i，其電機能夠產生445馬力。 新版本可以達到567馬力。 然而，我們不得不擔心的是，保時捷宣布發布裝備有更多令人印象深刻的結果的發動機 - 570和577馬力。 但值得一提的是，對於這一類別的買家而言，額外的一對馬力不是吹牛的原因。 此外，新版本的加速速度要快一點到100公里，只需4秒（相比之前版本的4.5秒）。 不過，即使在這裡，保時捷擁有更為令人印象深刻的指標 - 3.8秒。 值得一提的是，保時捷每小時生產176英里，而新款寶馬X6 M只能夠每小時155英里。 然而，再次 - 如果你想達到令人難以置信的速度和容量的最小的時間，這是最關心你，那麼你選擇了錯誤的細分。

傳輸

而不是以前在這個模式下出現的六速自動變速器，現在駕駛者可以使用八檔變速器。 該傳輸系統將為業務提供更平滑的過渡，以及加速移位時間，這也可以獨立調整。 配有旁通閥的排氣系統不會太大，也可以。 以上所有這些，包括所有發動機特性和變速箱的組合，可以節省約20％的燃油經濟性，儘管如此，對於那些能買得起這樣一輛車的人來說，也很少擔心。

電子

與之前相比，新版本中最重要的變化之一是過渡到管理中的電子幫助系統，現在還配備了品牌的舒適，運動和運動+模式。 即使在運動+模式下，控制也不再太緊，就像以前一樣 - 轉向阻力現在比自然而然。 簡單來說，你不應該期待一個充滿感覺的道路，這很喜歡很多汽車和旅行的球迷。

公共汽車

在改善輪胎質量的問題上，從舊版輪胎到新車的過渡也變得非常重要。 僵硬度顯著降低，導致不愉快的感覺。 現在，這個過程變得越來越柔軟，越來越愉快，雖然寶馬X6 M有時會發出強硬的動作，但與之前相比，改進是顯而易見的。