如何更換冷卻系統VAZ-2114：方案

從文章中，您將了解詳細信息 冷卻系統 VAZ-2114，它包括哪些要素，以及可能出現的故障。 內燃機操作由於它點燃燃料（汽油在這種情況下）的事實。 在這種情況下，大量的熱。 在車輛上通常應用液體冷卻系統，其中水（或防凍液）通過泵移動通過繞氣缸，恆溫器和散熱器的外套。 你需要考慮每個組件，以了解該過程的本質更多細節。

冷卻散熱器

該車有兩個散熱器 - 為主，其中位於前面，並設計加熱車廂的加熱器。 上VAZ-2114 發動機冷卻系統，以及在連接到加熱器的其他機器。 兩個塑料箱，在它們之間有由銅或黃銅的管 - 輻射器的一般方案。 為了提高設置在這些薄金屬板之間的傳熱管。 很經常的高溫發動機的原因是這些插入物或它們之間沒有間隙的破壞。

所述冷卻系統的瓦斯 - 2114，使得輻射器在正常模式下吹出迎面而來的空氣流中的電路。 如果有一個溫度上升高於正常，電動風扇被激活。 在下面將進行討論。 在操作期間，車輛應該堆積污垢清洗細胞。 它們落入昆蟲，灰塵，降低熱耗散，發動機冷卻變得不那麼有效。 在堵車行駛時，這一點尤為明顯。

恆溫器

冷卻系統瓦斯 - 2114的電路具有兩個環路 - 小的和大。 在第一種情況下，液體循環發動機的外套，加熱器，過量釋放到緩衝罐中進行。 在連接到該鏈中的第二情況也是主散熱器。 與它發生更強烈的冷卻。 和他做它的恆溫器 - 的小型裝置，它是基於在感測板，以加熱金屬。

最經常使用的 雙金屬板 非常類似於那些在斷路器。 只有一個區別 - 的幾個大小，因為這片作用在閥。 這將打開液體供應通道到散熱器的頂部。 溫度越高，越閥打開。 這避免 發動機過熱。 如果溫度達到臨界值處沸騰防凍液甚至發生強制空氣。

所述泵（流體泵）

一輛汽車VAZ-2114發動機冷卻系統是密封的，強制循環。 由循環水泵的裝置在系統中發生（防凍液）。 它會發生得越快，越早發動機暖在冬季和夏季冷卻。 此外，沒有額外的“混蛋”就無法進行正常的冷卻過程 - 液體就會沸騰的引擎附近，留在加熱器和散熱器冷卻。 該泵泵送液體通過通道和噴嘴強制。

與套筒或軸承（取決於機床製造商）的破壞有關的最常見的破裂液體泵。 泵不超過90千壽命。公里，相當於3年的運作。 大致相同的功能正常，防凍劑。 其他添加劑都開始蒸發。 冷卻系統VAZ-2114具有三年一次，以填補新的防凍液，安裝新的泵和噴嘴，如果他們的條件不鼓舞信心。

電器散熱器風扇

散熱器安裝在發動機艙，它有三個開口。 前兩名 - 供應熱防凍膨脹水箱的連接。 它是通過加熱，當後者自帶溢出過量流體。 改進的冷卻是通過風扇進行。 它可直接安裝在散熱器上。 控制發生與計算機和傳感器，它位於在恆溫器殼體的幫助。

該冷卻系統VAZ-2114，其特徵在於，所述傳感器被單獨使用的事實。 它輸出當前溫度的信號。 電子控制單元執行的分析和處理，然後發送在顯示器上的數據。 此外，他是負責開啟風扇 - 當所述電子開關的一定的值是封閉的並且電力被供給到繼電器線圈。 後者關閉馬達供給電路並開始吹。

沙龍的暖風機

它是相同的模型中前體WHA - 從2108至21099.的冷卻系統VAZ-2114（噴射器）也難於從該集合與化油器發動機九不同。 安裝在發動機艙，中部，靠近 保險絲盒。 要更換需要斷開電源，而電阻的導線。 靠近駕駛員的右腳，在加熱室的利基，有一個小板具有固定電阻器。 有了它，它變成可以改變風扇的轉子速度在寬的範圍內。 不同於類似的元素老爺車系列，在VAZ-2114渦輪式加熱器風扇，使空氣流動更加激烈。

科克膨脹水箱

相當一個有趣的設計，其特徵還在於一個冷卻系統VAZ-2114。 有了它，它變成保持一定的壓力值。 堵車是兩個閥門：

1. 入口 - 從當壓力被降低到0.03巴大氣吸入空氣。
2. 畢業 - 當打開系統中的壓力上升超過1.2巴。

當壓力在上述範圍內0,03-1,2桿，兩個閥均關閉。 在儲存室蓋將經歷增長引擎出現故障溫度，液體將傾向於向外逸出，從而有幾種可能的結果。 首先，它可以打破在系統中最薄弱的環節。 其次，一定要開始膨脹管和膨脹水箱。 作為一個結果 - 破裂和洩漏的外觀。

結論

更換冷卻系統VAZ-2114 - 麻煩，因為它是需要安裝全新的組件。 但也有可無限期使用的網站。 例如，散熱器，火爐閥安裝在分區。 這些網站很少失敗，在對比的是溫控器或泵。 即使防凍劑，和更少的發球。 但 冷卻系統的管道 VAZ-2114 -這是最脆弱的部件。 特別是兩個要爐子水龍頭。 他們在靠近排氣管和受到非常強烈的熱量。