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如何是發動機Decarbonizer自己的手中？

每個驅動程序負責汽車的維修性。任何機器的心臟可以看作是國家的發動機取決於許多因素。然而，並非所有駕駛者進行存款，其在操作過程中不可避免地產生的其定期清洗，雖然它並不困難。讓我們來看看用自己的雙手執行引擎如何Decarbonizer這將需要的，什麼可能的細微差別。

讓我們回到蘇聯

Decarbonizer引擎使用甚至我們的祖先，不過，方法和工具是有些不同，但本質依然存在。所有這一切是事實，在蘇聯的燃料是因為這款發動機很快“雜草叢生”煤煙的質量差。然後丙酮在1:1的比率混合和煤油：1和洗滌動力。這使我們能夠部分或全部從活塞清除積碳，恢復流動性刮刀與壓縮環。

從那時起，我花了很多時間，燃料質量好多了，但發動機現在更挑剔。這就是為什麼即使是現代電機需要從存款定期清洗。如果不這樣做，則結果覆蓋在活塞環劣化在燃燒室中的熱傳遞，並且基本上失去車輛動態。

預防措施

目前，有幾種方法來清潔存款的動力單元。其中之一 - “軟”。它更適用於預防，而不是已經形成處理污泥。然而，這是新的車輛或發動機，其近期進行了一次大修的完美解決方案。

“軟”Decarbonizer如此受歡迎，原因很簡單，這個任務即使新手也能夠應付。您將需要購買一個特殊的添加劑，如“桂冠”或“文斯”，並按照說明將其添加到水箱。從150克至500克取決於40-60升汽油的濃度典型地倒出。該程序應每隔幾千公里重複。由於燃燒室壁的結果形成防止結垢的發生進一步的保護膜。隨著時間的推移，已經存在的斑塊褪色，不過，這一切都取決於忽視的程度，所以這種方法並不總是幫助。

嚴厲的措施

如果您發現症狀，如燃料油，動態的惡化和浮動怠速的消費量增加，那麼你應該考慮執行“硬”Decarbonizer。其實質就在於火花塞可以開啟和關閉霍爾傳感器橫空出世。活塞設置在大致相同的水平。這是通過一個曲柄用手5-10度來完成。接著倒沖洗指令。這通常30-45毫升到每個氣缸。

該程序應在發動機上進行的溫暖，澆Decarbonizer，蠟燭誘餌到位後即可。因此，有可能實現“蒸氣浴”的效果。在這種狀態下，車輛離開了一陣，從一個小時到一天。如果液體貯槽離開，它擰入蠟燭，並給予5-10分鐘電機工作在可變progazovkami閒置。畢竟這是需要改變的油在系統中。

Decarbonizer柴油機用自己的雙手

清潔柴油發動機是完全相同的方式汽油運行。第一步是建立在一個水平面上的汽車和預熱發動機工作溫度。然後除去噴嘴，並且活塞被安裝在中間位置。化學溶液直接倒入氣缸和在那裡停留10-12小時。在這種情況下，推薦適合沖洗噴嘴回到形成在氣缸對，其促進焦炭的軟化。

燃燒室的清洗過剩可以通過多種方式來去除。最簡單的 - 轉動曲軸。建議關閉布筒，手段不屬於在發動機艙組件。該噴嘴後落實到位。電機應以不同的速度運行10分鐘。另外，也可以通過一個小的距離（小於50公里。）進一步改變油和過濾器。

Decarbonizer發動機VAZ自己手中

作為一個例子，乘坐國內汽車VAZ-2109。出於需要，我們需要滿足以下條件：

一組新的火花塞;
發動機油和過濾器;
火花塞扳手;
raskoksovyvatel;
無塵抹布。

最好是立即建立汽車在觀察孔，這樣經過Decarbonizer可以取代石油。如果發動機已經回暖，現在是時候擰下火花塞孔吹壓縮空氣。此外，第四速度切換，並且活塞在大約一個位置露出。要盡量調整其上限，您可以用螺絲刀來確定位置。然後將液體加入約40ml注入每個氣缸和誘餌蠟燭。建議把汽車停在該位置12小時。然後，它需要除去的洗滌，脫水，新蠟燭的遺體，讓發動機運行了一段時間。更換機油和濾清器。

你可以期望什麼樣的結果？

在此之際駕車者發現了一個巨大的反饋量。 Decarbonizer發動機ZMZ-405用自己的雙手，例如，由司機經常進行，因為電源裝置本身是堅韌，不易殺死他。但焦化導致牽引力的損失。這就是為什麼使用“勞勒斯”或類似手段後，很多司機，注意以下幾點改進：

的少油消耗;
減少燃料消耗;
改進的動力。

應當指出的是，在發動機運轉的情況下，燃燒室的尺寸變得略小。這會導致什麼壞熱能和電能損失。 Decarbonizer相機後獲得以前的水平，這有利於動態特性的改善。

有關缺點的位

並不總是洗滌後的發動機運行，因為它應該是很常說在他們的評論和駕駛普通駕駛者。溫和Decarbonizer發動機用自己的雙手不會受到傷害，因為燃料添加劑清洗油煙和稍長。但“艱難的”洗可只會使局勢惡化。一個事實，即當大量在燃燒室煙灰，它執行活塞和氣缸之間的密封的功能。當它被除去，然後靜止較大的差距。這導致石油消費量增加了動力單元。在這種情況下，它只會檢修，並沒有什麼可以做這件事了。

因此，我們再次需要思考，是否做Decarbonizer上的舊發動機，也只能帶來大修。太多的駕駛者都面臨著類似的問題。因此，要談的獨特優勢的這個程序是不可能的。

符合指令

結果取決於行動的一致性和正確性。許多駕車者不要倒入缸40 ml時，寫在說明書和100以上的事實。這似乎沒有什麼可擔心的。但它可以導致一個事實，即洗滌後的第一個推出的動力裝置將是非常困難的。這同樣適用於霍爾傳感器，它是執行Decarbonizer被禁用之前強制性的。否則，可能會導致其一切後果火災。

這也是需要使用常規的洗滌，以達到最佳的效果。而且，這是所有引擎進行的，沒有例外，無論是柴油“豐田”或汽油VAZ-2107。 Decarbonizer發動機用自己的雙手應在每次換油來完成。在這種情況下，你可以指望的容量增加和減少石油消耗。

點評駕駛Decarbonizer

在驅動程序有作為發動機清洗的支持者和反對者。有些人認為在Decarbonizer的功效，而其他造成這些程序的馬達無法彌補的損害的發言。而且，正如上面已經提到的，它可能會或可能節省發動機和顯著推遲檢修，以及，相反，把它。

但在一般約Decarbonizer駕駛者之間形成了積極的意見。對許多人來說它確實有幫助。例如，很多時候一萬公里一升油消費量減少了一半，這並不重要。專家指出，工具，如“桂冠”或“高速齒輪”幾乎中性至橡膠製品。墊片和密封Decarbonizer後不會吃虧。雖然使用劣質清洗可以摧毀一個已經洩漏的墊圈。

壓縮和別的東西

我們已經處理了手工事物Decarbonizer引擎。如果你想想看，沒有什麼困難。在開始工作之前，強烈建議測量發動機的壓縮。這應該Decarbonizer後進行。這是可能的活塞和 STEM環還沒有關鍵的磨損，只是燒焦，失去了流動性。在這種情況下，沖洗唯一地增加壓縮到可接受的限度。如果指標，相反，下跌的話，最有可能的，環已經完成了它的耗損，再加上一切都洗油煙和壓力更是下跌。

在發動機V形洗執行一些困難。這直接關係到電源單元的設計。不要忘了，在每邊往往是個別點火線圈。

總結

如果執行Decarbonizer引擎響起他的手並沒有產生結果，那麼一段時間後，這是值得重複的過程。畢竟，這是並不總是能夠在第一次嘗試中清除煙灰厚厚的一層。我們不應該在一個坐沖洗幾次。最好是在下次換油再試一次。越多，你已經知道如何執行其所有自己的手中。 Decarbonizer活塞環發動機-這是一個非常經濟事件。當然，前提是你正在做它在他們的車庫，但不能在車站。雖然你可以信任和專業，但在這種情況下，有沒有保證，一切都會善意地完成或一般都做。如果服務和訪問，它只是證明，它是希望完全控制自己的洗滌過程。