克雷姆斯基大橋在莫斯科

一個首都的許多景點，當然是克里米亞大橋連接的花園環的兩個圓弧在單個傳輸通信。 有趣的是，和它的建築設計以及各種與之相關的歷史情況。 仔細看為首都的交通基礎設施這一重要對象。

從歷史

莫斯科河在該位置有一點深度，它提供了涉水的可能性。 通過名字設在這裡代表呼籲克里米亞福特 克里米亞汗國 在莫斯科舉行。 這個地方是貿易路線俄羅斯國家的首都南部地區連接的起點。 現在已有克里米亞大橋 - 是連續第四。 橫跨莫斯科河的第一座橋來到這裡，在十八世紀晚期。 它是木製的，因此短暫的。 1870年它是由金屬橋樑建設，這是注定要站在這裡超過半個世紀所取代。 這座橋是重建了好幾次，但三十年代初，很明顯的是，按照二十世紀的交通工具運動的需求升級，這是根本不可能的。

莫斯科重建計劃的一個重要組成部分

當然，在二十世紀上半葉，進行大刀闊斧的改革不僅要求一個克里米亞橋。 莫斯科無法繼續生活，並與發展 交通基礎設施， 這是幾乎形成於中世紀。 它帶來的是資本與現代化的要求，並致力於所謂的“斯大林的莫斯科重建計劃。” 新的克里米亞橋，幾乎位於城市的中心，是確保新的合理的交通模式的組織的主要對象之一。 它包括幹線公路網絡的建立，以確保與周邊地區的首府的中心部分通信暢通。 為了實施這個項目，必須拆除並重新安排在莫斯科的歷史中心的許多方面。

新的克里米亞大橋的建築特色

在花園環橋設備的主要要求是提供在兩個方向上顯著帶寬流量流。 此外，在蘇聯首都的中心橋不得不在建築表達方面匹配的地方的狀態。 新的克里米亞橋，其開始運作1938年5月1日，以充分滿足的所有要求。 在它的工程解決方案，它的時候，橋設施在很多方面是獨一無二的。 關於建築的類型被暫停trohprolotny橋688米的總長度。 它提供了船舶的通過主跨下，與下側輸送運動橫跨在堤岸兩側的區域。 基部支撐結構是28米兩個分開的支撐塔架的高度。 特殊的視覺表現給出了橋由鋼結構的鏈條和鋼絲繩的一個複雜的懸掛系統。 在風格克里米亞橋屬於建構的最輝煌的作品。 這種建築趨勢已經佔主導地位，不僅在蘇聯戰前，而且在許多歐洲國家之一。

橋的重建

具體到莫斯科交通在第三個千年開始之際的常見問題，不是由克里米亞大橋通過。 在沉重的交通橋設備沒有設計。 所有他的設計在極限載荷的模式下運行幾十年。 這些情況是由於克里米亞橋，於2001年在幾個月內進行的一般性重建。 在此期間，將塗層通過巷道替換和路面被替換防水，腐蝕剝離並與多個載波和輔助的金屬結構的替換。 也促進了樓梯和對方法的橋樑建築元素的花崗岩飾面的更換和修復的工作量。 重建工程於短時間內完成。

克里米亞橋樑。 駁船碼頭在市中心

首都的旅遊基礎設施這個地方被稱為沿著莫斯科河的水路線的起點。 從這裡，在兩個方向上的遊艇。 近來，這種類型的假期變得越來越流行。 除了船舶露天甲板上散步，遠足經常舉行公司娛樂活動，婚禮和紀念日。 對於這種旅行的出發點是理想的市中心，方便地訪問和停車位置。 發現它只是 - 塢“克里米亞橋”地址：伏龍芝路堤。