“克萊斯勒協和”：技術規範和說明美國行政轎車

前輪驅動轎車的行政級“克萊斯勒協和”已經出版自1993年至2004年。 這種模式已經取代了它的前身，這是克萊斯勒第五大道。 有趣的是，新產品已成為設立名字克萊斯勒LH下一個平台上的第一個三機之一。 然而這種模式，根據該雜誌汽車和司機，進入了1993年和1994年的前10名最好的汽車。

項目的基礎

這種模式的發布，作為“克萊斯勒協和”號在1986年計劃。 然後凱文Verdayn，該項目的首席設計師，創造了車輛的原始版本。 而在同一時間，該集團收購了該公司“蘭博基尼”，完全在揮霍時間。 其結果是，設計返工，它成為了一款概念車，它的名字 - 蘭博基尼波托菲諾。 他發現，這是為創建圖像的“協和”的基礎上，推動成功。

設計時，專家都集中在擴大沙龍。 他們想讓它最寬敞的。 肉眼可以看到擋風玻璃字面上跑進發動機。 專家們創造了一個非常靈活的底盤。 它改變了隨著時間的推移，這反映在模型的外觀。

第一代

早期型號的一個顯著特點是單個單元後方的光學器件。 而 進氣格柵： 它的設計者分為立柱的六個不同部分。

內飾幾乎就像克萊斯勒願景。 “亮點”是終點，在一棵大樹下發，並放置在方向盤上的標誌。 但是，昂貴的設備可以誇耀的真皮座椅。 更通風，後排中央扶手，電動前排座椅和個人照明燈。 作為標準配置，“克萊斯勒協和”號配備了ABS，CH，電動車窗和安全氣囊。

在第一個模型中設置153馬力的3.3升發動機和剛性懸掛。 1994年，由8“馬”的發動機功率增加。 而更多的被賣與沙龍，那裡的座位被放置在前面的客廳類型的選項。 這個“克萊斯勒協和”號可容納六人。

更多今年晚些時候升級的動力總成。 與舊標識，描繪了一個五角星，由新的替代，用花圈。 1996年，開發商已經提高了隔音效果。 要做到這一點，他們不得不改變設計模型。 更昂貴的結構中加入（61）和廉價的（LX）。

第二代

“克萊斯勒協和”，光在上面給出，1994年，是一個深改型。 設計是相當改變，很容易看到。 新穎性已收到20英寸的車輪，和前台嵌入式攝像機，這已成為更換後視鏡。 更多轉化格柵。 專家們以這樣一種方式，它好像她移出到前保險槓發出它。 身體圓潤，流暢的造型 - 這是第二代車型的主要區別。

在1999年，一個新的鋁合金缸體配備有強214-3.5升發動機。 “克萊斯勒協和”，順便說一下，有兩個電機。 他們更強大。 分別250馬力， - 一個制定了235，和其他。 更設定為“克萊斯勒康科特”2.7升發動機，其容量為200升。 一。 和單元220升。 一。 的3.2升體積。

成本和設備

“克萊斯勒” - 一個不尋常的，高品質的汽車。 他總是站出來一些名人的姓名汽車的流之間的休息。 毫不奇怪，美國模式的許多行家將成為這個驚人的汽車車主。 那麼，汽車2003車型年在一個非常良好的狀態中找到約250-300萬盧布。 對於這樣的總和將得到一個203馬力的2.7升發動機，自動變速器和一套最完整的模型。

順便說一句，在這款車上選裝配置是驚人的。 “頂”裝飾有一切，可能是有用的，開始帶著有色車窗和天窗，以光傳感器，雨水和防盜整理。 加熱座椅，霧燈，牽引力控制系統和ABS，真皮座椅，可調方向盤，後視鏡，座椅 - 設備真的很有錢。 難怪這款車是如此受歡迎。

順便說一句，模型90的可以以更低的價格發現。 有些甚至提供100-150萬盧布，這確實是一個小的成本。 最主要的 - 仔細檢查汽車，然後再購買。 汽車是不是新的，有必要記住這一點。 而且最好以測試它的SRT，但隨後的操作過程中可能會發現驚喜。