UAZ“愛國者”（柴油機，51432 ZMZ）：概述，規格，描述和評論

“愛國者” - 這是連續在工廠自2005年以來，UAZ產生了中型SUV。 當時，該模型是相當粗略，因為每年都在不斷完善。 迄今為止，SUV的修飾的宿主，包括“愛國者”（柴油機ZMZ-51432）。 值得注意的是，第一柴油發動機分別設置為“依維柯”。 然而，由於多個技術缺陷，從生產中移除。 目前，對於“愛國者”的基本單位柴油恰恰是ZMZ-51432。 評論，功能和UAZ概述 - 本文後面英寸

有趣的事實

應當注意的是，所有的著名的“愛國者”的前體是UAZ“Simbir”，其中有這台機器是從2000年生產的許可證代碼3162到2005個年頭。 有趣的是，“愛國者”已經成為了第一輛車UAZ，其開始裝備空調，安全氣囊，多媒體系統，ABS等“文明的好處。” 順便說一句，它是在最早是由一個單一的燃料箱的系統中的“愛國者”（以前是兩個單獨的 - 不是最深思熟慮的設計）。

設計

種族烏里揚諾夫斯克SUV擁有一支充滿活力和積極的剪影。 所述機器通過斬波和晶體“大眼睛”光學的它們的特徵形式是從遠處辨認。

大量的輪拱加SUV的暴行。 不，它不是一個交叉，一個真正的男人，框架SUV全輪驅動器和鎖（不電子，如“外國”的競爭對手）。 對於2017年的汽車看起來很端莊。

至於尺寸，他們不從它的前身“Simbir”不同。 因此，SUV UAZ ZMZ-51432“愛國者”的長度4.78米，寬 - 1.9米不含後視鏡（與他們 - 由21厘米更高）時，高度 - 2米。 在工廠“愛國者”離地間隙為21厘米但這是沒有極限的。 現在賣現成的套件懸掛電梯。 因此，在拱靜靜放置33英寸的 泥輪胎。 但與標準的離地間隙和漏四輪車的道路上表現良好。 這是不遜色於滲透率的特點，著名的“山羊”。

沙龍

讓我們來看看裡面的烏里揚諾夫斯克“愛國者”。 室內設計是值得的。 裡面一個現代化板，中控台和方向盤多媒體。 這對UAZah沒有使用過。 在中心 - 一個偉大的multimediadispley。 但是，只有在最高配置是可用的。 裡邊有鉻和鋁膏（更精確地，所述塑料形成“鋁”）。 在車上足夠大的鏡子。

由於高種植評論說，良好的可視性。 後視鏡和儀表盤是非常豐富的。 前排座椅之間現在有扶手。 順便說一句，做椅子鑲著皮。 但話又說回來，作為標準它將替換組織。 在內部，有一個區域氣候控制。 在門卡 - 便利的窗口控制按鈕（它們在這裡的電驅動）。 那麼，與設計“烏里揚諾夫斯克”值得注意的是嘗試。 然而，在審查的業主說，舊的硬塑料。 儘管如此絕緣需要改進。

規格 - 這是前？

正如我們以前指出的，第一柴油版本UAZ配備渦輪增壓柴油發動機品牌依維柯F1A。 他開發的116馬力的功率和270給牛米的扭矩。 值得注意的是，相同的發動機是在卡車噸位“菲亞特DUCATO”。 但在瓦茲省，這台發動機並沒有流行開來 - 無論是從非現代化的設施，無論從質量較差的裝配。 談到電機的業主是夠糟糕的。

現在怎麼辦？

目前，IVECO F1A發動機安裝不上UAZ“愛國者”。 相反，它建立了烏里揚諾夫斯克工廠供電單元ZMZ 51432。 電機的2.3升氣缸114的體積具有輸出馬力。 然而，與“ivekovskogo”這裡是更現代的燃油噴射系統。 在51432 ZMZ實現燃料供應“共軌”。 這將減少燃料消耗，提高牽引力和性能。

柴油機ZMZ-51432具有一個鋁塊和頭，以及不同的架空凸輪軸。 單元滿足排放標準“歐洲4”。 該引擎使用一個鏈驅動定時。 在氣門挺桿有差距。 壓力對噴嘴 - 只需巨大 - 1450吧。 此外，在51432 ZMZ發動機渦輪機中使用，其允許更大的效率。

性價比如何？

所有駕駛者知道，柴油，不管它可能是，將是更為經濟的汽油發動機。 我也不例外和柴油發動機ZMZ-51432。 評論說，城市油耗高達12升（雖然該機的護照數據被放置在“十強”）。 但它仍然比汽油低得多。 在UFG shnyh電機“愛國者”是令人難以置信的貪婪。 城市“吃”多達二十公升的汽油。 關於ZMZ單元51432，以8.5升（上巡航的線 - 80公里每小時）的實際條件下的最小流量。 業主評論說，如果你有一個成本肯定優先應注意柴油版的“愛國者”的。

何以見得？

即使是向市場釋放前的駕駛者的評論柴油版注意表現疲軟的汽油發動機。 而且每個人，甚至三升。 這款車顯然是沒有足夠的力量，不得不把它高達四五千元。 如何做人與用車單位ZMZ-51432的道路上？ “愛國者”有一個更活潑的加速動力。 扭矩可實際上從底部和頂部 - 拿起渦輪機。 最大扭矩是在一個範圍2000轉可用。 如果油門踏板此時鬱悶，就可以體驗到一個尖銳的皮卡。 但是，在80渴求消失。 該車在80-100的範圍內加速很慢。 順便說一句，本機的最大速度為每小時135公里。

然而，這是不舒服的“愛國者”的速度。 首先，該機是收益非常困難。 二，硬塑料在機艙內使自己的感覺。 加 - 柴油發動機的隆隆鮮明，這是難以去除，即使有隔音的幾層。 業主評論說，這輛車顯然是不夠的第六檔。 每小時90公里發動機已經獲得速度3000（其是用於柴油紅線）。 順便提及，傳輸被用在汽油發動機（未技術解決方案）。 因此，它是可能的UAZ待進一步細化。

柴油在道路上

也許這是一大優勢。 不同於汽油發動機，ZMZ 51432最好的表現在沒有道路的。 當需要更多的時間，這讓單位vnatyag但肯定把車開出來的陷阱。 在汽油發動機經常要“玩”的離合器，和渴望很快就消失了。 柴油越野 - 事實上，它是必要的，注意業主的評論。

設計缺陷“愛國者”

該負彎矩結構“愛國者”驅動程序包括低位置的橋樑。

而如果在第469問題是由安裝軍用橋樑解決，有這樣的方案不是一程。 同樣在“愛國者”保持與門的一個問題 - 過小開度角。 這個問題，也許，先後從蘇聯時代，當時有相同的“山羊”的UAZ。 也沒有提高隔聲質量。 從購買的那一刻起就要貼在自己的沙龍。

價格和設備

新UAZ“Partiot”將在幾個裝飾級別可供選擇：

• “標準”。
• “舒適”。
• “特權”。
• “風格”。

對於該基地將不得不支付809000盧布。 這些措施包括安全氣囊，鍛造輪轂16英寸，電源，電動窗和ABS。 頂級裝備提供13萬盧布。

這個價格包括18英寸合金輪轂，一個完整的音頻系統，7英寸多媒體屏幕和六個揚聲器，後視攝像機，ESP系統， 前部和後部停車傳感器， 加熱座椅，氣候控制，甚至方向盤加熱。 我能說什麼，設備在一個非常良好的水平“愛國者”。 唯一的問題是 - 是價格。 畢竟，在二級市場上，也有更低的成本了很多很好的項目。

結論

所以我們想出有什麼評價和柴油UAZ“愛國者”的技術特性。 正如你所看到的，動力單元證明了自己有一個非常好的一面。 汽車經濟，精心繪製和要求不高的維護。 也許，這是這種類型的車輛最好的單位。