外觀 現代的Solaris轎車 在國內市場上引起了巨大的轟動。 許多俄羅斯人，考慮到第二和隨後的包，不得不等待所需的車一年多了，正在發生。 在一個車廂的車輛，存在局勢“兩廂”沒有太大的不同。 同時，經銷商堅持預購款，這將增加顯著獲得所需的機器的機會。 儘管更多的適度規模，與現代的Solaris兩廂將不得不支付10萬盧布以上。 毫無疑問，在性能車看起來更和諧。 此外，在房間裡面是大和能見度的區域 “盲”區 有所改善。
照片現代 的Solaris兩廂 證實，與三廂的變化已經習慣相比，內部的發展趨勢。 在機艙內使用的材料，仍然是相同的，但嵌合機器的質量產生了更高類的印象。 在另一方面中，行李艙的大小為370升，換言之，減少了95升。 這可以通過模型的背部的變化來解釋。 在略微折回沙發的情況下降低其餘阻礙獲得平滑地板表面。 無論的主體的類型的罩下被安裝汽油四缸發動機，其中的量- 1.6和1.4升。 它們中的每分別具有123和107馬力的容量。 加速度現代的Solaris兩廂到數百公里/在這種情況下小時的比例減少至10.2秒。 這是這種電機很不錯的成績。 每百公里（取決於駕駛模式），油耗變化升4.9和7.8之間。 應當指出的和剛剛超過5米轉彎半徑小，可在有限的條件下成功地操縱均勻。
自然，在現代的Solaris（兩廂）和它的缺點。 首先，我們所談論的斷然懸架剛度，以及汽車的不穩定的行為。 這太強烈晃動內部特性的情況下的車輪擊中一個坑洞。 而且它即使在低轉速的感覺。 如果驅動程序不會抱緊方向盤，“慶典”的只是前是無法避免的。 在一個平面上懸掛本身並不會導致如此反复無常。 小孔通過順暢地驅動。 當汽車中的標記里程表120公里每小時是一個嘈雜的，由於不是很成功的空氣動力學現代的Solaris兩廂車，以及缺乏在框速度的。
在國內市場的成本模型，以“力學”最低配置估計443萬盧布。 在自動變速器的潛在買家的情況下，將不得不支付（並支付車款478 000）。 應當指出的是，現代的Solaris兩廂是為了填補這是生產的車型，如蓋茨和і20停止後發布的利基。 沒有人認為這輛車有其缺陷，但為了錢傻傻地問他同樣的那種質量的 汽車類 “奢侈品”。 通過炒作，也就是現在的模型周圍形成來看，韓國製造商有充分的理由相信，他有一個新的暢銷書。