伏爾加汽車廠 - 國內汽車行業的領先者

伏爾加汽車廠 - 是國內汽車行業的“伏爾加”的領導人的名字。 自公司的建設和生產過程中調用 的第一輛汽車， 人們親切地稱之為“一分錢”。 1971年該廠更名並成為正式名稱為“伏爾加協會乘用車產量的”伏爾加“轎車，並於次年該公司被授予蘇聯50週年的其他名稱。 廠前重組下的品牌“拉達”，“岡”，“尼瓦”，“薩馬拉”和“人造衛星”的生產車輛。 重組後，新的後 商標 “拉達” - 。 日產汽車也在這裡生產，並很快組裝線將去全新的雷諾。 總部設在過去，現在是在城市陶里亞蒂的。 為了控制整個公司開展產業聯盟日產 - 雷諾。

公司歷史

在60年代末，蘇聯的領導，很明顯，GAZ和AZLK的產品不符合國際工程標準。 考慮到一些網站後，它一直在陶里亞蒂企業建立生產汽車的決定。 於是誕生了項目伏爾加汽車廠。 歷史開始了他的意大利菲亞特關注的專家。 伏爾加汽車廠的建設始於1967年，並宣布全蘇共青團建設。 年輕人成千上萬來自全國各地聚集如此顯著的事件。 目前公司已建成2年。 在1969年，仍處於設備安裝，組建團隊，大多是從誰建的廠房人民的階段。 來自世界各地的800多家公司提供其產品的裝備工廠。

第一個“便士”

第一輛“Zhiguli”保持關閉企業貝尼托·圭多Savoini 1970年4月19日的生產線總教官。 因此，開始在陶里亞蒂她的生活伏爾加汽車廠。 其實，名稱為“拉達”還不存在，“一分錢”的正式名稱的VAZ-2101。 和誰被稱為 - “俄羅斯菲亞特。” 其實，“仙”是第二受歡迎的名稱，它出現在20世紀90年代，當VAZ-2101已經被取出生產。 原型車是菲亞特124R - 關注特別是對蘇聯的出口版本。 總體上，所述結構的製作超過8數百的變化，包括發動機軸的分佈已採取的頂部位置，縮小行程，增加離地間隙，改變了前懸架，發動機被轉換為短行程和花費的其他升級。 但是，不要以為很好的經驗已經接管菲亞特在蘇聯。 在保加利亞和波蘭頒發的許可證選項的基礎上，由西班牙座椅和土耳其“TOFAS S.K.”開發的模型。

最流行的模型VAZ

多年來，伏爾加汽車廠已經發布了汽車的許多版本。 不是所有的人都成功，但部分車型已經得到了消費者的高度讚賞。 “Kopeika”迅速流行得益於良好的技術參數，以及相對低廉的價格。 第一貨車企業VAZ-2102也同樣成功的很長一段時間採取這個利基市場。 以下型號都沒有享受較高的知名度，但在76年的修改 - VAZ-2106 - 也許是最好的整個機器“拉達”行。 她對國內道路一個技術單位和理想的參數。 下一個最好的汽車是“尼瓦”，由此開始了80年代初以來在該公司生產。 值得注意的是，這是在大批量的國外蘇聯出口的唯一的汽車。 在第84滾下VAZ-2108“薩馬拉”與前輪驅動，它創造了國內市場的轟動。 在第87伏爾加汽車廠生產的基礎上，其仍然使國內的一些汽車上著名的“九”。

新品牌“伏爾加”的

之後，伏爾加汽車廠是“伏爾加”，一個新的汽車品牌已經制定了這家公司。 試生產拉達110的始於1995年。 它這種創新首先用作 安全氣囊， 注入的電子系統，膠合玻璃和全球汽車業的其他成就。 隨後，她經歷了很多修改，其中包括歐寶發動機的典範。 拉達生產被市場所發起的沒有了，消費者在廉價和簡單的汽車迫切需要。

國產轎車自動變速器

2013年12月下線，上車拉達薩馬拉。 今天JSC“伏爾加”產生一個新的品牌拉達格蘭塔。 它的主要改進是 自動變速箱。 對於俄羅斯汽車業 - 這是一個真正的創新。 什麼將是它的命運仍是未知數，因為該模型只在一個版本遠遠 - “轎車”。 但汽車已經在國內駕駛者取得成功，並在俄羅斯聯邦全境賣得好。