交叉“馬自達”：審查和規範

日系車一直備受矚目的設計和高適應性。 在上個世紀末來到越野機的時尚，但同時保留了舒適和傳統轎車的外觀。 從時尚日本專家的馬自達公司也不甘落後，並發布了交叉，同一批產品成為領先廠商值得競爭對手的SUV。

交叉“馬自達CX-3”

日本Crossover指數CX-3在車展2014年秋季和明年呈現在洛杉磯開始銷售。 這五門SUV類別K1。 雖然這是整條生產線的最緊湊型SUV，但正如在以前的型號，它有高堂和SkyActive技術的設計理念。

交叉“馬自達CX-3”的製作採用了新型塗料。 這種金屬，陶瓷，其給出在不同的光特有的效果。 SUV的尺寸 - 。4.275×1.765×1.55米間隙城市SUV - 160毫米。 它是由高強度和ultravysokoprochnyh（29％）的鋼。

在內飾方面，有沒有新的解決方案，但汽車升級多媒體系統的馬自達連接和安全軟件包的i-Activsense。 日本廠商曾經想過通信的所有乘用車滑動的後排座椅更靠近中心的便利和審查從第二排座椅。

取決於市場動力可以包括汽油發動機SKYACTIV-G的每120升2.0升。 一。 和迫使兩個實施例中，每105升1.5升柴油SKYACTIV-D體積。 一。 和手動變速器或自動變速器SKYACTIV驅動器全輪驅動或前輪驅動的版本。

交叉的評論CX-3

從我們的司機大多點評陽性。 缺乏隔音的 - 麻煩的日本著名組的所有汽車。 “馬自達CX-3” - 交叉，最初設計為城市，並通過展示次數來看，有孩子的家庭。 前排座椅後面的空間只能是為孩子們舒服。 成人乘客無法舒適地把他的腿，打他的頭碰到了天花板。

交叉“馬自達CX-5'

在2011年秋季，日系車的球迷看到了馬自達CX-5在法蘭克福車展上亮相。

基本裝備豐富的（這些不同的所有交叉“馬自達”），包括ABS和ESP安全系統，全套安全氣囊，動力配件，音響系統，支持MP3，空調， 輪胎壓力傳感器， 按鈕式發動機啟動，巡航控制系統，後視攝像頭，免提耳機等等。

動力單元-兩升 汽油發動機 用150升。 一。 和160升。 一。 或2.5升和192升。 一。 分別。 還可以完成2.2升，150和175升SUV柴油發動機。 一。 用六速手動和自動變速器在前輪和全輪驅動的版本。 根據不同的版本升級到100公里/小時的最高交叉加速9.8秒。 每當聯合循環是從6.2到6.9升百公里耗油。

重新設計的馬自達CX-5

最新型號的“馬自達CX-5”三年後在洛杉磯展示。 特別的印象2015年春天在日內瓦車展SUV。

汽車外觀略有不同。 改變後的LED初級光學系統，格柵，滾輪設計和中繼器輪流被安裝在側後視鏡。 此外，絕緣進行了改進，升級多媒體系統 MZD連接，有一個7英寸的觸摸屏和電子駐車制動器。 補充有運動模式的自動變速器，它可以與任何發動機的安裝。

為150升兩升汽油發動機的能力。 一。 與手動變速器和自動變速器上的前輪和全輪驅動的版本設置。 它可以安裝2.5升和192升的汽油發動機的能力。 頁，以及2.2升及175升柴油發動機的能力。 一。 與自動變速器 的全輪驅動交叉。

詩意地描述專家外交叉“馬自達”。 SUV看起來侵略性和活力。 的設計思想«KODO - 運動的魂“發現在該交叉重複形狀獵豹蹲在前腿，隨時準備突擊表達。

交叉的評論CX-5

這種詩的評論不會受到影響。 當SUV的積極品質的質量，俄羅斯的道路和天氣條件很重要（CX-5保存完好的冰雪覆蓋的路面，更超過200毫米的間隙，轉向清晰，平衡懸架），但提到一些。 更硬的懸掛，絕緣不良，在漫長的冬天溫暖的室內，加熱型雨刷休息區，一個小行李箱，模糊亮度控制裝置不會自動關閉燈光，缺乏後視鏡的回顧 - 它可以是小事。 但“馬自達” - 交叉，價格與比較相當高，例如，與韓國同行，所以司機希望看到CX-5是接近理想。

交叉“馬自達CX-7”

馬自達CX-7擁有流暢的輪廓，不同的設計和競技體育的元素。 這款車在2006年洛杉磯車展年初開始了職業生涯。 類似物是不是他。 跑車Srednerazmernyiy結合交叉設計的功能，卓越的技術特性，實用性和舒適性。 儘管這是一個許多組件從其他模型借用：四輪驅動 - “馬自達-6”的前後懸掛 - 的MPV和“馬自達-3'。 交叉經歷改型於2009年，並在2012年被強制退出生產。

SUV汽油發動機配備為2.3升，238升容量的卷。 一。 和6速自動變速器。 高功率有一個缺點 - 車子很貪婪。 100公里的路程，可以燃燒在城市道路上20升汽油。 而當你考慮到油箱持有只有69升的燃料，從加油站的長距離走很危險的。

共有180公里/小時 - 是的，由製造商的最大速度是低該類汽車的聲明。 然而，加速度的動力學是優良 - 的CX-7在剛剛8.3秒達到100公里/小時

交叉的尺寸 - 4.7×1.87×1.645米，間隙足夠高 - 205毫米。

樹幹是小 - 455升當後排座椅折疊 - 1670升..

基本封裝包括無鑰匙發動機起動系統，動力轉向，電動窗，氙頭的光學元件和前霧燈，一個強大的空調器，音響系統，不僅支持MP3，而且CD和DVD，顯示器，停車傳感器，後方和側面視圖的攝像頭，巡航 - 控制。

在版本巡航包存在真皮座椅帶加熱前排座椅， 雨量傳感器和兒童座椅附件。 交叉“馬自達”為特徵的高安全性。 我也不例外和CX-7。 前和可選的側氣囊，主動式頭枕，防抱死和牽引力控制系統，電子穩定控制系統和輔助制動器確保安全行駛。

交叉的評論CX-7

評估俄羅斯司機在交叉主要的越野氣質。 對於CX-7，許多司機說，這台機器是良好的道路，雖然轉讓和冰雪覆蓋的路面不平。

這款SUV的主要缺點 - 它的價格。 它以一個一百五十萬不以百萬計的結束。 這一數額是負擔不起人口的廣大人民群眾。 銷售水平是如此之低，這標誌著俄羅斯所有的驅動顯著的越野特質不會保存交叉。 他被帶到了市場，現在只能行駛里程在市場上購買。

交叉“馬自達CX-9”

CX-9 SUV - 行中的“馬自達»最大。 這五門 七座 的略超過5米長，寬- 1.9米，高度- 1.7米整備質量- 2.7噸他舒適的休息室，方便閱讀與白光照明，真皮座椅，麂皮儀器。整理，許多不同的隔間小件物品。 強大（277升。C.）的3.7 L A六缸汽油發動機，六速自動變速器允許加速到190公里/小時

但最新型號的更新可能不會出現在俄羅斯。 在2014年，“馬自達CX-9”是價值約2萬盧布，並已售出稍多於200輛的一年。

交叉的評論CX-9

奇怪的是日本車，有關這幅畫的主要質量的負面評論。 事實上，有關於這款SUV很少評論。 也許他買的是群種類，不具有分享他們的印象的時間和慾望。 需要注意的驅動器和高油耗，這在冬季可能高達28升，市區和不足泵容量洗衣機。

司機享受到寬敞，舒適的休息室，搬運機械，輕工加速，越野特質。

新線

交叉“馬自達”於2016年在北京車展上展出的團隊的另一個成員 - “馬自達CX-4”。 在2016年夏天的銷售額已經達到21至32萬美元的代價在中國開始。

新項目的前視圖非常類似於一個小型車馬自達CX-3。 它的尺寸 - 4.6×1.84×1.535米，間隙 - 約210毫米。 總線標準 - 對合金輪轂六十五分之二百二十五R17，但也有可能是對R19盤低調。

內部不是從同伴線CX-3和CX-5多大區別。 改變的座椅和控制佈局形式。 基本設備包括與導航和後視攝像機，雙區氣候控制和傳統安全系統的i-Activsense的多媒體系統。

的156升汽油發動機SkyActive-G2.0升容量。 一。 的每192升2.5升和SkyActive-G體積。 一。 以每6.3 100公里在混合模式7.2升燃料六個自動消耗在一起。

小交叉“馬自達”被證明是比較流行的對俄羅斯的開放空間。 最流行的 - 是的CX-5。 誰知道，一段時間後，也許來湧新的SH-3和SH-4，甚至出現與獨特氣質任何SUV。 畢竟，很快100年的歷史，作為汽車公司馬自達不會感覺厭煩的驚喜觀眾新奇。