轉子發動機“馬自達RX8”：技術特點，優點和缺點

並不是每一個汽車愛好者都知道，不僅有傳統的活塞式發動機，而且還旋轉。 這是由於後者的極端罕見。 世界上唯一的生產廠家，從事生產標準的汽車與轉子發動機 - “馬自達”。 讓我們來看看這台發動機的主要特點一探究竟。

舉個例子，拿最流行的旋轉式發動機“馬自達RX8” - 13B MSP。

概觀

電機13B MSP有既定的和眾所周知的名稱RENESIS，這將在本文中展出。 應當指出的是，他曾獲得“年度最佳發動機”早在2003年的冠軍。 我們不會走得太遠，在本發明的歷史，只是說，發明了電動機的工作原理是費利克斯·汪克爾和Walter依此解釋於1954年，雖然第一次發展始於30年代。

NSU公司於1958年發布了世界上第一輛使用旋轉式活塞發動機（在，其他•RAP）。 但後來該公司“馬自達”了好幾年了，在自己的工廠生產的斥責。 因此，目前只有本公司在使用汽車的迴轉活塞式發動機的一個很好的經驗。

簡單地說，RAP和福利的工作原理

風扇馬達具有定子，其類似於在古典內燃機氣缸，和一個轉子，該轉子實質上是一個活塞。 偏心軸作為曲軸。 實際上，這樣的機制被用作頂點，其用於內部燃燒室隔離。 這是在溫差方面最重倉的部分之一。

這種電動機具有許多優點。 轉子發動機 “馬自達RX8中”，其中一個審查將在本文中進行，是非常緊湊。 它比傳統的活塞少得多的細節。 這是毫無疑問，增加了它的可靠性。 後坐力也正是在這種情況下要高得多。 的1.3升體積足以使功率250馬力。

缺點RENESIS

正如你可能已經猜到了，這種類型的發動機中廣傳播還沒有收到。 而且有一些很好的理由。 首先，低發動機壽命。 該佈置是這樣的，經過一定里程節點發生故障。 當然，經典的活塞式發動機也滿足了自己，但這是另一個故事。

需要多少持續RPD取決於駕駛風格，但在大多數情況下，運行在大約10萬公里站。 當然，存在這樣的情況，當電機去或20萬公里，但它是相當一個例外，而不是一個標準的局面。 其本身而言，RPD視為消耗品，所以往往只是改變一個新的。

不是一個安靜的駕駛

轉子發動機“馬自達RX8”，其規格在審查討論，往往是賣了高速和恆定的驅動感覺。 在高速的工作，雖然和確實比活塞式發動機的損害少，但它顯著減少了資源。 通常，標記下降到8萬公里，在某些情況下高達5萬公里。 接下來是進行大修和分區，或新發動機的安裝。

還有一個重要的警告 - 該RPD不容許過熱，容易對他們雖然。 這就是為什麼你需要非常仔細地監測車輛冷卻系統的可維護性。 時間改變防凍恆溫器和其他消耗品。 由於最小的儲蓄可能導致的最大成本。

更反复無常

由於工作的轉子發動機“馬自達RX8中”經常在極端條件下，它必須精心維護。 特別是，這適用於常規換油。 明智的做法是執行此過程每5 000公里。 考慮到在發動機部件更換機油，這個問題不應該。 擰緊，不建議，因為你可以“獲得”新的引擎，甚至大修也無濟於事。

如前所述略高頂點 - 該系統的最大負載的元素之一。 該板是在燃燒室之間提供密封。 因此，不斷受到溫度變化和壓力應力。 部分設計者設法解決其惡化的問題，使用高合金鋼。 儘管如此，先端通常失敗第一。

搜索站 - 科學

即使在今天，並不是每一個洗車會佔用發動機的維修。 在俄羅斯，這些站就可以了，收集了幾十個，其中主要分佈在大城市如莫斯科或聖彼得堡。 那麼，在全省做這種車輛的車主，目前還不清楚。 這是阻礙人們用類似的引擎購買汽車的重要因素之一。

但即使這樣的服務，專家和在那裡，然後我們在哪裡得到配件？ 他們有秩序，最有可能將不得不等待很長的時間。 當然，轉子發動機“馬自達RX8中”，所以資源低，可降低由於不合格的人員服務。 因此，地方給汽車也是不可取的。 最有可能的，而索賠金額為RAP的修復將是簡直太神奇了，但是它取決於神經具體採取的監護者。

發動機RENESIS改善

公司發行後“馬自達”RX-7已經考慮到一些電機缺陷，並試圖改善它。 一系列操作，其中大部分沒有披露後，開發商說，這取決於駕駛風格，發動機會從300萬至450000公里運行。 但是，他忘了補充一點，這個時期也是3-4大修。 這樣是今天的情況。

已經獲益的顯著升級是兩大石油噴嘴的安裝。 雖然目前並非沒有缺點。 他們的設計並不是很成功，所以頂點潤滑不夠，很快燒結。 這種負在改型淘汰。 但現在談論發動機運轉的功能是有用的。

什麼引擎是怕什麼呢？

我們已經想通了你一點點，有什麼有趣的轉子發動機“馬自達RX8”。 操作上，優點和缺點進行了討論。 而現在其他重要細節。 RPD是很害怕的：

• 缺油;
• 過熱;
• 可憐的燃料;
• 長時間駕車在高速行駛時。

至於第一個兩分，這是所有非常清楚。 壞汽油真正影響RAP的性能。 爆炸和運行不穩定。 因此強烈建議，以填補，只能在一個加油站找到最佳的燃油。 而對於高速時，會導致過熱。 雖然有時需要給氣體清除積碳和火花的打擊，但它應該是短期。

關於維修費用

這也許是最有趣的。 儘管汽車的成本相對較低，它必須投資於專門反正。 第一個也是最重要的 - 燃料消耗。 這是相當可觀的。 在高速公路上約10-12升，並在全市13至20，但它是在所有系統和部件的正確操作的情況。 如果至少存在有故障氧傳感器，流率被平均並增加至20升及以上。

也考慮的是，這款車極不情願消耗92辛烷值，因此飼料將有95米 因此，成本有所增加。 但是，這還不是全部。 油車也心甘情願吃。 消耗量是每1000公里，500-1000毫升取決於如何對加速器的壓力的數量級。 原升的瓶子成本約1000盧布。 但是你可以發現有質量問題包換每升500盧布。 包含“主力”極其困難。 這款車適合，而禮儀參觀，而不是推的日常交通擁堵上下班。

轉子發動機“馬自達RX8”：業主和專家的意見

根據大多數專家，還有這個電機的一個巨大的優勢。 這是它的低重量。 同樣的“RENESIS”有質量大於一百多斤略多。 如果你把相同容量的發動機，這一切250-300公斤。 通常，這種用於RX8的動力單元允許顯著提高車輛平衡和減輕重量。

另一個關鍵優點，根據許多 - 高效率和不存在的振動這樣的。 這使得乘坐在高速行駛時更加舒服，因為電機是不是太嘈雜，且有相當悅耳的聲音。 但專家說，許多站，這是非常任性的電機和完全不可預測的。 作為奠定了製造商來看，他可以走路一樣多，有時少。 它不給未來的任何信心。

另一個缺點 - 在低溫條件下使用壽命縮短。 這當然也適用於傳統的活塞缸發動機，但RPD成功在這裡。 公司“馬自達”是已經發展了冷啟動“零下啟動”一個特殊的系統，其中部分有助於解決這一問題。

是否有調整RENESIS

許多車主希望修改幾個旋轉式發動機“馬自達RX8”。 答复還表示不恰當的調整。 這主要是由於其較高的成本和複雜性。 也影響資源RPD，這已經是相當低的，並進一步降低它是不太可能有人想。

這就是為什麼越來越多的車要安裝另一台電機，而不是調。 然而，在大多數情況下，這些嘗試石沉大海領先。 RAP具有小的質量，在該殼體110公斤。 唯一或多或少理智實施例 - 設置RAP RX-7，這被認為是更耐用的。 雖然90％的業主乘這集工廠，也就是在股票，並且非常滿意。

總結

很多人都表示，“馬自達RX8”是轉子發動機。 照片斥責你可以在本文中看到，看到他從經典的活塞式發動機的主要區別。 從以上可以得出結論，發動機是非常挑剔。 不會容忍低溫，需要定期保養和維護。 也很“貪心”，它指的是原油和汽油。

但他卻和自己的長處。 它提供了優異的動態，從一個小的體積，漂亮的聲音和難以置信的感覺了大量的馬力。 此發動機是汽車的適當而忠實的粉絲，而不是人們誰收你的錢。

成本才能真正是巨大的。 如果，例如，您注意到RPD是難以啟動的一個熱點，壓縮或跌破6.5個大氣壓，它很可能會導致發動機的早死早。 對於這種情況下的檢修，最好不要拖延。 在一般情況下，轉子發動機“馬自達RX8中”，其原理是在這篇文章中回顧，幾個underfulfilled。 這不僅涉及RAP的模型，但一般這種類型的所有發動機。

幾乎沒有必要談論RENESIS的價格。 這是不是一個便宜的快感。 添加到在車站這項工作 - 並且是100 000-130 000000。 一些人認為，這個量不是那麼大，並為新的引擎，但也應該考慮到和車輛的費用。 汽油，油數量大，等等。N.如果一切順利的話，金額將增加至300 000等等。 在此之後，這是值得考慮的，但它是很好的轉子發動機“馬自達RX8”。 其最不起眼的特點，但很多缺點。