ZIS-110。 蘇聯乘用車類

在ZIS-110的最高類別的汽車類在1945年創建的。 該機旨在充當克里姆林宮命名，政府和部長。 該模型表示能夠支持裝甲體的額外的重量增加的強度的一個支承框架結構中，由於機必須滿足特殊的安全要求。

美國的“惠普”

獲取到模型ZIS-110的發展，一組工程師試圖考慮到冷漠的態度一五Stalina的美國汽車品牌“惠普”。 該項目的基礎上採取了惠普180旅行轎車發布於1941年。 ZIS-110獲得更多的“惠普”，但看起來“美”作為一個整體可以學習。 它是借來的，並且發動機 - 行“八”。 所有其它部件和組件使用國內生產。

防彈衣

型號ZIS-110已經成為了汽車的安全帶的開發過程中為設計師頭疼的問題。 由於機器必須鎧裝，有必要重新計算所有車身參數。 在門口，在那裡安置bronelisty沒有足夠的自由空間，防止窗戶機制。 重型鋼筋屋頂需要一個更強大的巡迴架。 與保留湮的問題是小翼的前部和後部，引擎蓋和行李箱蓋bronelisty允許建立至厚度為8毫米。 增強版是指數“115”。

ZIS-110。 特點

尺寸和重量參數：

• 車輛長度 - 6000毫米;
• 高度 - 1730毫米;
• 寬度 - 1960毫米;
• 行駛高度 - 200毫米;
• 軸距 - 3760毫米;
• 前軌道 - 1520毫米;
• 後部軌道 - 1.4毫米;
• 重量 - 2575千克;
• 油箱容量 - 80升;
• 燃料消耗 - 23升每100公里在組合模式。

發電廠

發動機汽油VMS 110化油器注射，有下列參數：

• 配置 - 一排佈置;
• 工作容積 - 6005毫升/厘米;
• 扭矩 - 392牛頓米以2000rpm;
• 氣缸數 - 8;
• 最大容量 - 141升。 一。 在3600轉。 每分鐘;
• 閥 - 16;
• 行程 - 108毫米;
• 氣缸直徑 - 90毫米;
• 冷卻 - 水;
• 推薦燃料 - 汽油AI-72。

變速箱 - 三階段機械同步。 速度選擇器桿位於轉向柱上向右。

機殼

第一個蘇維埃車前獨立懸架開始以時間來開發該項目ZIS-110推出的時候。 在此之前，所有車型，無論是貨運和客運，配備了鋼板彈簧前橋。

自從“第一百十”是作為一個政府的命令，他成為一個獨立前懸掛的第一款車型。 旋轉機構是銷式樞軸，通過可調節的牽引力聯接到蜗杆節點。 左和右前懸架單元連接在所述可動的橫向穩定桿。

後懸架 - 具有兩個半軸和行星差動的橋樑，在準雙曲面潤滑劑工作。 整體結構物懸浮於半橢圓形板簧。 液壓減震器安裝軍用型，有輕裝甲車輛相結合，作為一輛裝甲車有相當大的比重。 整個系統是緊密相連光束橫截面的穩定性。

裝配

整個 底盤 是基於信道的鉚接框架上。 在前側構件安裝的發動機。 頂部安裝在框架車身結構，然後是機翼，發動機罩，行李箱蓋，所有的內部設備，最後到門口。 該組件由手工完成，雖然有人認為車是大批量生產。 每台機器收集了四個人，然後誰負責的工作質量的團隊。

室內

政府VMS最初被設想為代表的豪華車中，你可以邀請外國客人，大使和其他官員。 乘客座位都給予了特別關注。 為了使它們非常柔軟舒適，枕頭都塞滿了椰子流蘇頭髮，具有優良的彈性性能。 從頂部拉伸而成的人員蓋，被歸檔在羽絨的條帶的若干層。

七人座的豪華轎車從來沒有滿載，平時除了在汽車司機兩三人。 因此，它仍能保持寬敞的內部空間的印象，具有高水準的舒適享受。 在車庫 蘇共 是啟動管理器的特殊地位。 了解即將到來的旅行 - 去機場迎接代表團餐飲服務， - 官發來的汽車在正確的數量，它們的好處是綽綽有餘。

在每節車廂地板上滿是昂貴的地毯 - 波斯或特勤。 座椅和門板都鑲著高品質的絲絨，當時的皮革內飾還沒有。 空調是不存在的，但在汽車ZIS-110的通風被認為具有足夠有效。 最安靜的球迷一直充滿客艙空氣清新。

在冬季，所有的管道切換成制熱模式。 在冷卻系統中溫度為約攝氏九十度，它足以加熱車廂。 熱廢氣擋風玻璃的一部分，以避免起霧。 對於汽車的內部空間的快速加熱也可以用來球迷，誰是通過散熱孔打入船艙。

儀表盤

在面板上所有必要的傳感器和指示燈位於駕駛員的前方。 在儀表板結構緊湊，佔用“魚雷”的一小部分。 中心位於與矩形形狀測速儀錶盤。 箭用彩色燈光照明。 在時速大於超過60公里燒綠，六十至120 - 黃色，並以超過120公里/小時的速度包括紅色。 速度計的刻度是用數字無零表示。 “6” - 60公里每小時，“10” - 百公里每小時，“12” - 120公里每小時，等。

所有控制傳感器和儀表簽署，而不是由，或符號表示。 位於在箱中的速度計汽油水平指示器和在該冷卻系統中的水的溫度的左側。 權利是電流表指示充電電池和油壓傳感器。 也有放置在箭頭方向指示燈閃爍的紅色光，藍色光（主光束）和綠色表示點火開關。

在右邊是位於調諧器下方的廣播揚聲器。 再往右，對面的乘客座位，它建“雜物箱” - 小件物品的盒子。 板框裝置，方向盤控制是經典的 象牙， 在做了所有的第一個蘇維埃車的風格- ZIS，ZIL，“勝利”，“伏爾加”，“Moskvich”。

在蘇聯，有乘用車生產於一體的趨勢，共同的風格所有型號。 這是時尚來裝飾外部鍍鉻或鍍鎳份，模製品，裝飾的金屬板和銘牌。 蘇老爺車和今天的豐波光粼粼的屬性來區分。

這是在GAZ-21“伏爾加”，其中擋風玻璃被包圍在四個厘米的鉻幀寬度特別明顯，並且前格柵 “鯨須”的是機器的整個前的寶石。 蘇聯製造的其它老爺車也不同壯觀閃閃發光的元素。

敞篷車

1949年工廠斯大林的名字命名開始批量生產的ZIS-110敞篷的兩個版本 - 貴妃和敞篷車。 汽車沒有用於在閱兵蘇軍最高統帥部的假期訪問所需的屋頂，以及在良好的天氣城外旅行和蘇聯政府的中央政治局與外賓的成員。

型號ZIS-110“敞篷”顯得很有機地在莫斯科街頭，克里姆林宮時，轎車的車隊從特維爾大街的排列旅行，穿越紅場，繼續Moskvoretsky橋樑和遵循的方向 大Ordynka。 可換股可伸縮的屋頂有一個柔軟的黑色篷布，它由電驅動的方式在惡劣天氣的情況下移出特殊壁龕和敷設車輛。

此外敞篷車生產的車，它不具有後門的窗戶。 這些機器被用於國防部長的離開，當他在紅場閱兵5月9日。 政府有三個車庫貴妃ZIS-110灰藍色。 兩輛車去遊行，和一個總是在儲備的準備。 每台機器配備在客艙，這是舉行國防部長和他的替身中間的專櫃。 馬車也有一個可伸縮的屋頂，但它幾乎從來沒有使用過。

維修和保養

行政車ZIS-110是手工組裝，並通過全面的測試，然後跟著gospriemka。 因此，沒有檢測到任何技術的缺點，故障，引擎故障和其他機制。 機器的操作具有低強度，每個VMS年度發生的不超過15萬公里。 一旦在兩年內註銷的汽車，但他們沒有得到私人手中 - 政府高級轎車的個人所有權是不允許的。

服務定期進行，技術地圖，專門在克里姆林宮研討會。 如果有必要， 修理汽車 走進診斷中心，然後-到店配置文件恢復。 ZIS-110備件“接受”嚴格的專業技術知識的結果，但缺乏他們從來沒有發生過。

成本

建立一個汽車在一個圓形和管理，ZIS-110是蘇聯汽車工業的最昂貴的對象之一。 但由於該機是為權貴階層的官員產生，再談談成本從來都不是。 這筆錢足量按時撥付，並始終。

如今，ZIS-110是一種罕見的汽車，其作為技術工具的價值，可以很低，但該機的歷史創造一個真正的天價價格。 舊車收集任何可以使用此模式在上世紀五十年代公佈的裝飾。 ZIS-110，其價格從185000變化到50萬美元，是一個有利可圖的投資。 機器的成本將不會低於目前的限制，它只能上升。 就是這樣的老式蘇制汽車市場的狀態。

修改

六個不同版本的生產模型ZIS-110的過程中被釋放：

• 110A - 緊急醫療救助的馬車;
• 110B - 用身體“輝騰”車;
• 110V - 敞篷遮陽篷;
• 110P - 輪驅動修改的實驗設計;
• 110SH - 控制車，一工作人員;
• ZIS-115 - 裝甲。