發動機ZMZ-410：規格，描述和評論

扎沃爾日耶發動機廠， 這是1958年成立回來，已生產超過15萬台發動機。 汽車供應烏里揚諾夫斯克和高爾基巴甫洛夫斯克客車廠。 其中電機被生產ZMZ-410。 此動力單元，其安裝在具有高滲透性的車輛，具有非常有趣的特點。 讓我們來看看主要的設計特點，優點和410個電機的缺點。

一般信息

ZMZ-410 - 重新設計的402個。 最後以其簡單，可靠運行，需要最少的維護。 但隨著時間的推移，這款發動機已經過時了，所以決定開發這將是可靠更現代的發電廠。 這就是為什麼ZMZ-410結構類似於電機402畝。

但在同時，工程師們面臨的挑戰是提高動力裝置的能力。 要做到這一點，我們開發了一個新的單位ZMZ-410罐裝氣瓶。 值得注意的是，該塊材料的事實 - 鋁合金，鑄鐵套筒壓成它。 此外，開發商有幾個重新設計活塞形狀。 在這種電機設計的其餘部分是類似於402的模型動力總成ZMZ。

規格ZMZ-410

缸體410的容積2.89升。 因此，它的額定功率 - 96馬力在曲軸速度 - 3500轉/分.. 最大扭矩是在曲軸的旋轉頻率達到約2500。/最小值為201牛頓米。 事實上，這是一個典型的四排，其不受任何設計褶邊的存在區分開來。

試劑盒，如上面指出的那樣，增加的流動，以增加的功率。 孔中，該電動機為100mm，活塞衝程長度 - 93毫米。 使用的氣體分配機構OHV每缸兩個閥門。 當時噴射系統的問題沒有去，所以裝配內燃機 的化油器K-151TS。 電機使用壽命是20萬公里，及時維修，潤滑質量，並沒有增加負載。

成功模式

它是安全地說，在一般情況下，模型變成了非常成功的。 發動機的性能後ZMZ-410在當時這是非常好的。 化油器式發動機與點火被管理作為一組UAZ汽車的一部分很長一段時間引腳分配。 廠內機動名稱 - ZMZ4104.10。

這種模式的成功是可能的發言，是因為所有的時間它被開發約15這個動力裝置的修改。 根據客戶的指示電動機還設置各種部件，例如水泵，傳感器，等等。N.如果有必要，可以在UMP-421，以取代410分鐘而沒有任何改變。 但同時也指出，在Zavolzhsky發動機廠的建設質量比在烏里揚諾夫斯克高得多。 雖然這是有可能的，這是唯一的專門針對這一模式。

簡而言之維護

如上面已經指出的，它是在它的設計，通過其高可靠性區分相當簡單馬達。 但是，對於長期無大修操作時需要遵守的一些製造商的建議：

• 更換機油每隔1萬公里，也創下了新的機油濾清器;
• 調節閥每15000公里，點火間隙排氣閥 - 0,4-0,45毫米，到所述第一和第四氣缸的入口 - 0.35-0.40，第二和第三 - 0,4-0,45毫米;
• 檢查曲軸油封的狀態，這是必要的，如果需要進行更換墊圈。

正如你所看到的，發動機的保養減少到幾個非常簡單的步驟。 這種循環是相當便宜和快速。 如果您符合這些要求，就可以顯著延長電機的使用壽命。 與此同時，不遵守工作調整和更換的油的監管期限可導致內燃機的使用壽命降低和他的檢修提前支取。

ZMZ-410：回顧駕駛

大多數驅動程序相比，410個型號Zavolzhsky和421日烏里揚諾夫斯克。 很多時候，駕駛者無法判斷的選擇。 真的，要優先選擇一種或另一種動力單元是相當困難的。 畢竟，他們每個人都有優點和缺點。 舉個例子來說，UMP-421。 它是在塔底壓蓋凸輪軸上的廉價的高轉矩電動機。 它也有缺點，例如，缺乏套。

在同一時間410分鐘 - 更昂貴的選擇，但它是更好的購買。 這種罐頭電機填料壓蓋代替。 還410個更昂貴的421個。 在一般情況下，駕車者越來越多地轉向ZMZ發動機。 他當然有它的問題，但更可靠的內燃機，這是相當便宜，如何維護和修理。 所以，如果你有UMP-421和ZMZ-410之間做出選擇，不要猶豫，優先考慮後者。

基本的故障及其解決方法

“慢性疾病”410個沒有。 然而，隨著行駛里程出現各種不愉快的時刻。 考慮典型故障及其原因：

• 動力單元的操作期間敲和噪音。 此時它不調整熱 間隙閥 正時系統，也是可能的缺陷或凸輪軸的連桿軸承。
• 增加了發動機振動。 您可能需要調整點火或平衡曲柄機構。 也有點火系統的一些缺陷。
• 過熱的引擎。 最常它發生的，因為在恆溫器，在冷卻系統的空氣管或水泵故障的閉合位置卡住。

通常情況下，駕駛者正好遇到這些問題，往往仍然存在進行小修小補。 在某些情況下，增加油耗。 通常這是由於填充流動的事實。 因此，建議定期檢查，優選地在各潤滑油更換發動機系統。

如何提高動力裝置的容量

我們已經與你討論發動機ZMZ-410的技術特性。 如上所述，該發動機具有98馬力。 這是在生產動力系統的時間相當不錯的結果。 但它有可能增加“馬”的數量約120此外，這個過程不需要任何顯著的改變。 它是只需要執行幾個簡單的步驟。 第一步驟增加了化油器擴散至30mm。 然後設置其他凸輪軸。 您可以使用一塊“EDO引擎35'或類似的。 在並流的最後階段安裝排氣管在其整個長度具有相同的直徑。

這樣的小的改變後，可以得到約20％的附加容量。 開展這樣的工作是非常合適的，因為這樣的調整的成本並不太高，其結果將是明顯的。 因此能夠更進一步，通過改變汽缸蓋的高度，以增加發動機的壓縮比。 進一步的調整是因為高財務成本的不恰當的。 設置在壓縮機或渦輪機只能在從汽化器至所述噴射器的過渡的情況，而這需要大量數改變的。

我應該把這個引擎？

如上所述，目前ZMZ-410不可用。 然而，這樣的技術如UAZ，並安裝在總線上這個動力伏貼。 當然，現在有一個更經濟，更可靠的發動機。 但他們的維護和保養費用昂貴得多。 這就是為什麼ZMZ-410可以在農業產業中使用。 他謙遜，幾乎消耗任何燃料而不易破裂。 如果它發生，它可以在田野但是修復，具有一定的知識。

當然，這裡也有缺點，如弱活塞銷。 該設計增加了活塞可達100毫米，手指仍然是相同的事實。 所以有時他們打破在高負荷。 在這種情況下，甚至破壞的單位。

總結

發動機ZMZ的410-I模型具有較高的可靠性，耐用性和足夠高的資源。 如果時間執行引擎，那麼將20萬公里，甚至更多。 在這種情況下，可以進行動力裝置的大修。 這種修復的費用不會超過10萬盧布。

當然，在大城市使用這種電機是不可接受的。 這種發電裝置不符合歐洲的環保標準。 缺乏催化轉化器的導致污染環境的有害廢氣。 出於這個原因很簡單，使用這種技術，只允許在主要城市之外。 常ZMZ-410在農業機械中間散裝使用。 在某些情況下，這種動力裝置安裝在公交車和小貨車。