Sokolnicheskaya地鐵線。 索科利尼基線：火車站

Sokolnicheskaya地鐵線橫穿幾乎所有的其他分支，因而是城市最重要的動脈之一。 正是在它的站點幾乎都是莫斯科的顯著對象-主要大學，紅場， 高爾基公園 等，今天它是什麼，並會發生什麼她的下..？

建築史

它索科利尼基線成為了筆，當在1931年就決定，在莫斯科應該是交通的一種新形式的所謂擊穿 - 地下。 不久後，地雷是放在Rusakovskaya街道，並在1935年經過現場站“文化公園”首班車 - 建設就要全面展開。 此時的路徑的長度為11.6公里，甚至名字是“基洛夫伏龍芝線”，直到1990年。

1950年建設的下半年繼續，在1959年，它打開了站“列寧山”，位於橫跨莫斯科河Luzhnetskaya橋樑。 到了1963年的網站，直到工廠建成，最近前最後 - “西南”。 同時它打開“變形廣場”直通莫斯科的東部地區包攬。

後來，在1980年，建成“CHerkizovskaja”和“街Podbelskogo”，在新業務推出油庫，顯著卸載整個分支。 因此索科利尼基線幾乎一直持續到今天 - 站“Troparevo”是在2014年年底開業，這已成為西南和弦的新的終點。

當前狀態

此時Sokolnicheskaya地鐵線有20個站。 它的總長度超過28公里。 另外兩個站正在建設中，它們的開口在2016年的計劃。 在2014年中期，“Podbelskogo街”更名為“大道Rokossovskogo”，到在2015年底不習慣一切，但因為舊的名字也上牌提及。

跨分支平均行駛時間為40分鐘，每天大約需要一萬人次。 隨著索科爾尼基直接轉移到其他線8條，所以它是許多莫斯科人很方便。 在未來，我們計劃做更多的，並與“克魯泡特金”的加里寧區的一個分支路口。

“共青團”

在一般情況下，很明顯，第一支始建作為運輸大動脈。 站索科爾尼基地鐵線不被美和莫斯科地鐵的恩典，世界著名的區別。 好奇的遊客可以稱為除非“共青團”，而且，旁邊的車站，位於環分支，多在外觀上更具吸引力。

然而，這是“共青團”是一個非常重要的交通樞紐，是因為它正好位於站3以上，每天早上服用居民郊區。

“麻雀山”

這種獨特的站於1959年年初開業，但已經在1983年，它必要的，因為這一事實，即它位於建設Luzhnetskaya橋時，犯了一些錯誤重建。 1960年建設逐漸開始瓦解由於動態載荷和降低施工成本的願望。 近20年來該站是空的。 該運動是在便橋進行。 重建的活躍期必須是已經在2000年，並於2002年底，該站“麻雀山”再次打開它的門的乘客，被幾乎從頭開始重建。

該站是美以自己的方式-設計師們決定採取獨特的區位優勢和牆壁由透明，從而使汽車的權利享有的 莫斯科河，體育場 “盧日尼基”和公園。 此外，沿著軌道，適當的線外，有人行橫道的，你可以看火車的運動，站在橋上。

景點

許多地下千米克服索科利尼基線。 站是在裡面，建成了一批重要的大都市設施。 例如，關於“Cherkizovsky”，位於相當不舒服，這是值得體育場“火車頭”，旁邊的“索科爾尼基” -同名的公園。 前面已經提到，“共青團”三站的區域中形成的“盧比揚卡”的重要交通樞紐的中央存儲“兒童世界”，以及一些重要的國家機構。 “獵人商行站”位於緊鄰克里姆林宮和紅場 - 首都的心臟。 列寧圖書館 位於該站。

旁邊的“克魯泡特金”代表基督救世主大教堂，附近矗立著普希金博物館的名稱，並朝著到達下一站“黃金地段” - Ostozhenka。 旁邊的“文化公園”是在莫斯科最受歡迎的休閒地區之一。 最後，附近的“大學”是該國的主要大學 - 莫斯科國立大學。 當然，旁邊站的索科爾尼基線仍然有很多有趣和重要的對象，但全部列出來是不可能的。

閉站

不時限制或指導地鐵站，部分地區的所有運動。 因此，在“共青團”的網站以“文化公園”索科爾尼基線的局部封閉是在週六舉行，2015年10月10日，並持續大約一天。 當時，工作人員檢查和修理各種系統提供地鐵的順利運行的其餘部分。 其他所有站正常運行。

此外，根據一個特殊的圖形中，大廳台的一個將在週期關閉以進行維修工作從14至15和從28到11月29日“西南”。 據預計，在新工廠的投產連接地鐵索科爾尼基線的短時關閉的可2016年進行。

發展前景

早在2016年Sokolnicheskaya分公司預計將在2個新站，位於首都西南部擴展。 在方面地下發展到2020年有該網站進一步延長另外2拖拉。 基本上，與第三交換電路的結構，這將有從事積極利用站“CHerkizovskaja”和“前景Vernadskogo”相關分支進一步發展。

2020年後，這是可能的，研製出在連接到阿爾巴特-Pokrovskaya線的方向，這樣的“變形廣場”拖拉施工時留下的積壓可以構建一個完整的隧道“Shchelkovo”，並進一步向Golyanovo有用該村東。 這將允許卸載“藍色”分支，這裡早上有很多人往往會造成對小區的郊區交通擁堵的最終站。 因此，索科利尼基線有足夠的前景，仍然是資本的主要動脈之一。