地鐵在莫斯科和地區發展

莫斯科地鐵是公共交通的最流行的手段之一。 今天地鐵的發展使得數以百萬計的人在首都和近郊迅速得到從鎮一端到另一端，即使在最繁忙的時候。 莫斯科的地鐵實際上確保該國的主要經濟，政治和經濟動脈的不間斷運行。 那麼，如何則有望進一步拓展地鐵？

莫斯科地鐵

地鐵在莫斯科 被認為是在世界上最大的一個。 迄今為止，交通年交易量等於一筆可觀的數字 - 約5十億人。 每年，這個數字僅增長，很多市民有感覺，坐地鐵，不再能夠應付乘客的車廂，就成了所謂的高峰時段尤為明顯。 據專家介紹，需要新的地鐵站經歷了近2萬人，以確保他們的需要，應鋪設公路100多公里。

往年的任務

第一次地鐵的發展 - 這是一個必需品，而不是奢侈品，他們在2002年談到後面。 莫斯科政府的日期為5月7號決議，以下宏偉目標前市：

• 創造新線（盧布林，Mitinsky，Solntsevo分支機構）。
• 新站和工作線（謝爾普霍夫市，Taganskaya，Zamoskvoretskaya分支機構）的新的方式組織。
• 莫斯科光地鐵站組織。
• 上最繁忙的地鐵站額外的輸入組織。

此外，長期的計劃來治療和目標現有工廠的重建，以及大部分 的機車車輛。 今天，超過12年後，以第一名的成績，並宣布它是安全的，採取的地鐵，它的發展計劃在2002年提出，極大地擴充和完善。

發展規劃到2020年

然而，莫斯科當局和地下領導不會停止進步。 現在有提供地下發展，直到2020年，相關信息出現在新聞在2012年的計劃。 所有的設計已通過大都市市長Sergeem Sobyaninym，誰說，大約需要專注於莫斯科地鐵的發展的所有資源。 在印刷品和互聯網上的地下電路設計已經出版了由城市的所有居民真正留下深刻的印象。 主要問題包括：

• 的新線150公里建設。
• 70新站開幕。
• 莫斯科地鐵第二環的創作。

在地圖上一看就明白如何改變 莫斯科地鐵。 的方案 發展將確保資本的最偏遠的角落居民的快速運動的可能性。 這一事實將允許從最容易出問題的高速公路消除擁塞並有助於減少這些地區的交通擁堵。 豐富的施工是在東部和首都東南部，以及附近郊區進行。 在2015年，莫斯科地鐵將建在柳別爾齊鎮。 今天的大型項目需要一個像樣的財務費用，城市管理亮點為新項目，以每年1000十億盧布。

這站將開

最新的地鐵站莫斯科開幕，見證了積極的工作是“新科西諾站”和“阿拉木圖”，後者，順便說一句，被下暫定名創建“Brateevo”，但在最後時刻更名。 由於在不久的將來，這種大規模的工作，只有13％的資金的人口將生活在不包括在地鐵領域。 而這個數字是不到什麼是此刻叫一半。 一些新站將在中間（Volkhonka，Plyushchikha，蘇沃洛夫）被打開，以及對新莫斯科（Rumyantsevo，Troparevo，Solntsevo）境內。 完全在城市西部新地鐵線連接第一和第二環，以及商務中心站。 在南方，該市計劃在創建灰色和橙色分支之間的橋樑的工作，在Butovo酒店區。 對於新站的開幕式將是在首都北部，尤為值得關注的點Chelobitevo設計用於卸載梅季希方向。

地鐵在聖彼得堡

以前從未有莫斯科地鐵，其發展計劃最近提出，是不是建立這樣一個顯著的步伐。 然而，這種積極的工作不僅是在俄羅斯的首都，而且在其他幾個城市進行。 因此，大型活動的舉辦，直到2020年在聖彼得堡。 直到2012年，主力部隊被派往完成已經開始的工作和伏龍芝區，Kupchino開頭幾行。 此外，新車站，列車倉庫已經被修復和開放。 總體而言，全市計劃建設70公里左右的線，這將是約41新站開。 為了確保無故障運行將建設另外7 electrodepot。 在北方省會城市地鐵的發展也將有助於解決交通擁堵的問題。