Kama HPP事故及其原因

是1994年，是秋天，11月。 拖船“Dunajsky-31”進行了普通的常規飛行，推進了兩艘裝有化肥的駁船。 他必須通過鎖，從水庫下降到 卡馬河 的下層 。 水面上的這種差異產生了使水力發電站的渦輪旋轉所需的壓力。

一切如常。 船上的大篷車進入上層的水閘，水被從中排出。 事件的進一步發展對於水力建築人員和拖船的船員來說是一個驚喜。 兩名漁民在岸上吃驚魚，很有可能沒有時間意識到發生了什麼。

發生了什麼事，得名 - 這是Kama HPP的事故。 這不是完全公正和正確的，因為車站和鎖是不同的結構。 他們的歷史是不同的，它們是分開建立的。 但是每個人都明白什麼是危機，所以定義已經紮根，現在已被普遍使用。

事件順序如下：排水開始後，下閘突然打開。 引起的快速流動導致拖船和駁船拖動，而且它們通過慣性拆除了下一個閘門。 一切都發生得很快，只需幾秒鐘。 漁民被波浪洗掉了，其中有兩人死亡。 實際上，他們不應該在那裡，禁區，但是在他們的不幸中，他們到了那裡。

為了了解如何發生卡馬HPP的事故，應該記住它的歷史。 這個建築始於1932年。 五年建成第一個跳台和閘道，成為未來車站的基礎。

那麼還有其他優先對象 - 庫比雪夫水力發電站和索利克斯基水力發電廠。 施工被凍結，工人，其中，這些年份的習俗多數是囚犯，他們與設備一起轉移到新的地方。

戰爭結束後，他們記起了罐頭的物體，工作開始在瓦特（沙質泥沙）上再次沸騰。 該項目定稿。 到1954年，渦輪機開始生產第一批電力。

由於一些未知的原因，國家委員會僅在10年後才收到該設施。 也許建設者並不堅持接受某些自己的理由。 Kama HPP的事故發生得很晚，但誰知道是否是自然的，因為這可能發生在這三十年的任何一天。

車站原來是獨一無二的。 與其他類似的結構不同，它被認為是一種重型設計，甚至不可怕的轟炸。 水壩和渦輪機所在的建築物代表一個整體。 產生的能量超過了半兆瓦。 在1913年，俄羅斯帝國的所有發電廠提供了同樣的權力。

HPP事故的原因是不同的，其中主要的一個通常被稱為折舊。 這並不奇怪，因為這樣的結構不是一年，甚至不是十年。 當公眾發現這樣一個對象的年齡時，不熟悉施工細節的人們就驚訝和憤慨：“當然這樣的舊事情應該已經崩潰了！”但是，這不是剝削的歲月，而是維持結構處於有效狀態的努力。

在卡馬高壓事故發生後，政府委員會認定，維修結構在整個運行期間實際上並未實施。 此外，事實證明，這個項目絕對無可挑剔。 在這一點上，也沒有什麼奇怪的，建立這樣的鎖的想法不斷變化，以及技術和材料。

水力發電站的事故並沒有導致這樣的後果，就會使它成為一場災難。 門可以快速關閉，不允許水從蓄水池嚴重洩漏。 拖船幾乎沒有受傷，不像門翼，兩艘不能恢復的駁船。 主要原因是機組人員無法在氣閘停泊，這樣可以防止打擊。 受害者是兩名漁民