IZH“小田”4×4：規格，評論

春天的陽光，幾乎是夏季天氣，無雪軌道 - 這一切取悅所有駕駛。 在這些條件下，業主IZH“小田”四輪驅動車將被錯過。 另一件事 - 冰，鬆軟的雪等天氣變化莫測。 在這裡，這台機器是能夠充分表達自己。 汽車已經多次證明了他是非常強的冬季，越野，一般來講，只要需要四輪驅動。 這是一台機器，我們認為在我們今天的文章。

“三都賦”：歷史

汽車IZH“小田”4×4兩廂車是在過去幾年蘇聯創建的四個熱門機型中的最後一個。 該機有著不同尋常的歷史。 而在大多數汽車廠（因為它VAZ，AZLK，ZAZ）正試圖擺脫古老的後輪驅動客場前，關於“伊孜瑪什”走到相反的方向。

最初，實驗廠兩廂IZH-13“開始”的創建。 那是在70年代中期。 交通運輸部預計將車用冷。 也許那時的前輪驅動還沒有考慮那麼有前途的，還是某些人在該部剛剛湊夠伏爾加，所以沒有人能夠在前輪驅動採取從伏爾加廠領導的路程。

前輪驅動的 - 不是萬能的

總之，該廠設計師們開始重新制定並能夠探測到一個有趣的事情 - 為成立以來，在汽車世界“開始”的已經過去了幾年高估其具有前輪驅動的好處。 原來，重量更輕，效率和可管理性都沒有想到那麼大。 最普遍的創新無關，與前輪驅動型。 這種身型的兩廂車，麥弗遜懸掛，與齒條轉向。 “伊孜瑪什”的工程師看到了後輪驅動的優勢，一個龐大的數字。 這使人們有可能使用的部件和以前的型號的備件，以及實力久經考驗的計算，創建替換IZ-2715，汽車最暢銷的車型之一即可。

第一架原型機

原型，它誕生於79個不同的後軸，鍍鋅體型兩廂，轉向系統用導軌，五速變速箱，雙迴路制動系統。 此外，工程師們能夠拿起成功佈局 - 發動機和PPC已經向右移。 這將釋放空間，並與電機一級除去踏板。 由於這個原因，發動機艙很短。 所以，當它們的尺寸Iz的有一個非常寬敞的內部空間 - 從踏板到後座靠背走是一樣的“伏爾加”的。

它建議在生產

微不足道的改進IZH 2126五年後已被批准生產。 最初，該模型得到一個臨時名稱為“軌道”。 但後來它被更名為“頌”。

本機的優點是單位和單位與蘇聯等各大廠家生產一個大一統。 所以，汽車與VAZ-2106，AZLK-2141 M-412等型號的統一。 這種方法允許開發的“伊孜瑪什”顯著節約，以及提高可維護性。 “詠”的外觀有損VAZ-2108的前部光學器件。 問題是非常緩慢的，因為生產啟動在多年的重組改革和後蘇聯改革期間發生的。 通過95年我們共五萬餘輛收集。 植物專家自己知道，質量不是很高，甚至儘管大部分設備的購買建立在日本以及其他發達國家的事實。

當生產成立，事實證明，這輛車與後輪驅動的球迷多了，並且裝配了更加穩定。 已經創造了基本的版本，工廠決定實施全後輪驅動能力。 於是誕生基於“三都賦”的皮卡 - “版本”。

“歐帝”：四輪驅動和其他修改

最後，再製造汽車IZH“小田”四輪驅動 - 交叉那就是“莫斯科”和“勝利”與全輪驅動的後裔。

傳輸系統已安裝在“現場”。 在這個版本有了很大的提高保溫室內。 在“三都賦”為進一步創造了幾輛轎車的基礎。 所以，最後的大眾汽車 - 貨車IZH“小田的情節”與後輪和全輪驅動系統4×4。 然而，所產生的流行兩廂車“尼卡”的豪華版。 “三都賦”的版本有少量進行了調整，在平凡的人，誰願意修理汽車用雙手之間的需求。 該機能夠與WHA的經典車型進行競爭。 人們買IZH“小田”四輪驅動汽車。 他們的評價有唯一積極的 - 這從未在俄羅斯完成。

該模型的新聞稿末尾

在2005年，我們在俄羅斯移民到生態規範“2歐元”和生產的“三都賦”將不得不與化油器的噴油器改變發動機。 該工廠的領導，會議決定，此舉將車輛和鉛的價值會影響到銷量的下降。 因此，在生產的2005款拍攝。

技術特點

IZ“頌”是在4x4的兩廂車製造。 體長度為4068毫米，寬度等於1650毫米。 在汽車的高度達到1450毫米。 通關為交叉很小 - 只有15.5厘米。 軸距 - 2470毫米。

至於引擎，他們有幾個。 因此，從1.6升及80升使用馬達VAZ-2106。 一。 隨著它被放置UZAM-331中的1.7升和85升的體積。 一。 還有一個avtovazovsky單元 - VAZ-2130。 1.8升和79升卷。 一。 本機配備車載IZH“小田的情節”4×4。 噴油器不使用 - 只有化油器。 兩升發動機UZAM-3320具有115升的容量。 一。 所有這些電機工作的五速手動變速器。 該車可加速至175公里每小時 - 是最大額定轉速。 加快數百花了13到20秒的平均水平，這取決於品牌的發動機。 安裝在IZH“小田”4×4 razdatka等傳動元件，從“尼瓦”截取。

雪，冰和泥漿

這是國內原生交叉元素。 但只要輪子光滑且乾燥瀝青，機器沒有顯示出特殊能力。 發動機不放縱業主活潑加速，機艙相當嘈雜，僵硬懸掛和不是很開心。 許多人不喜歡踏板IZH“小田”車載單元4×4。 但是，有必要開始降雪，汽車變成的道路上處於領先地位。 雖然周圍的車輛在行駛速度達到40公里/小時，“三都賦”騎在同樣的高速。

而在路面乾燥，汽車會不會是第一個紅綠燈比賽。 如果我們估計汽車IZH“三都賦”4×4規格的燃油消耗，那麼動態駕駛可以遺忘。 但是，有必要超越瀝青和機器的潛力將全部揭曉。 IZ將前往那裡許多傳統汽車將開始打滑。 全輪驅動的“三都賦”的業主並不擔心越野。 評論說，硬懸架與坑洞，坑槽，電車軌道對應。 你甚至不能攜帶鐵鍬 - 它不需要四輪驅動。 在城市環境中汽車廠幾乎是不可能的。 在濕滑路車也被證明是值得的。 通暢級SUV，儘管15英寸的離地間隙。

這是汽車IZH“小田”4×4真正的優勢。 評論業主都充分證實。 唯一的缺點，根據業主 - 大燃料消耗，尤其是在冬季。 但是你可以住在一起 - 這些功能只有昂貴的四輪驅動吉普車。 它並不適用於所有。