GAZ-M21：技術規格，照片

GAZ-M21 - 車“伏爾加”，自1956年以來這是生產了14年的車，後來改名為GAZ-21的發展，開始於1951年，這是因為以前的模式已經過時，不適合標準和驅動程序的要求。 即使這樣，設計的理念已經被創建，並堅持所有的時間，直到車子屈服於安裝新版本。 當時，它成為流行的飛機和導彈的動機，所以界面GAZ-M21，這是照片下面，立刻擊中，吸引購房者的關注，在低調的費用，但在同一時間有趣和優雅的外觀。

設計

如果我們考慮到這些年的整體設計元素，我們可以說正是脫穎而出配件機器不具備。 但汽車看起來新鮮，有趣和吸引人蘇聯。 不幸的是，“伏爾加”內部很快變得微弱，因為趨勢每年都發生變化。 已經1958年，汽車GAZ-M21的註冊已過期，需要更新。

該車的設計已經60年了改變，那麼他已經獲得了歐洲的外觀。 該模型開始有較為保守，嚴謹和正規的樣子。 那就是在購買了政府的需要選擇的決定性因素。

特別是在技術調整

汽車GAZ-M21，其規格略低描述了道路蘇聯必要的調整。 的車的東西讓人想起美國模式的要素。 內部被設計為5-6人。 這是由於這樣的事實，第二行中的沙發上擁有傲人的尺寸。 安裝在車輛上的發動機，它有4個氣缸，並搭配的自動變速器。 順便說一句，後者已經從美國福特汽車公司借來的。 機身擁有“贏”的特點，還從車輛懸掛的拍攝。 原點傑出的耐腐蝕性，特別是剛性和硬度，從而保證安全的運動。

汽車GAZ-M21的原型

第一個原型車有櫻桃色。 他，與其他一起兩款車型，這也是進行審查，汽車的先驅，就到了考驗。 只有一輛車配備了自動變速器，其餘的 - 機械。 被他們的外表，他們也有一點不同 - 不同的進氣格柵，保險槓，車身，在機艙和其他一些裝飾元素。

原型數4構建在1955年的春天。 在試運行，他沒有離開。 與此同時，這個模型和其他兩個接收到另一個進氣格柵。

開始生產

型號GAZ-M21的最早版本正式投產於1956年。 在此期間，我們發布了五份。

模型試驗很長的一段時間，或許在極端條件下。 在秋冬季汽車為29萬。公里。 他沿著烏克蘭，俄羅斯，白俄羅斯，高加索的公路駛去。 測試的最後階段在莫斯科舉行。 故障的足夠數量的在此期間已經確定，但最精彩的部分幾乎立即消除。 這些誰沒有立即消除，陪伴著她，直到生產的模式結束，或一段時間後，屈從於現代化。

最初的版本

汽車GAZ-M21已經在生產預發布兩年。 在公開場合出幾個原型，從彼此的外部和內部參數不同。 在最後形成了一系列他們一點也不相似。 他們的顯著特點是集鉻。 然而，隨著時間的推移它成為可作為一種選擇，因此，對於一些錢。 如可以注意到的獨特特徵不典型，對於其他類型汽車的“前端”和後門。

代（或問題）

做收藏有特別指示“伏爾加”的不同版本。 有三個系列 - 在1957年1959年和1962年調整GAZ-M21不同代相似，所以通過外在特徵，了解什麼樣的修改，包括一個或其他車幾乎是不可能的。 這主要是由於這樣的事實，大量的模型來建立“非本地”單位。

另外，主要的區別是雨水。 他們代表圍繞屋頂的一小部分。 所使用的數據的設備，以避免水進入內部。

系列№1

第一系列的GAZ-M21，低於相片的，產生的兩年中，1956至1958年第。 在人，這種模式是比較常用已知的名義下“與明星”。 在從輸送機生產的第一年只下降五輛汽車。 規模沒有開始，直到1957年，

最初，第一個系列要到引擎從“勝利”。 一些官方消息來源聲稱，這種模式是只產生在一定的時間段，和機器的安裝數量嚴格限制數量 - 1100然而，這些信息是不正確。 “伏爾加”與機器產生幾乎到生產結束。 在整個時期，它被生產和購買超過30萬。副本。

系列№2

自1959年以來，它開始發出第二個系列的車。 內部和外部特徵小工作實施前進行。 大多數變化影響它的內部。 二月59，第二修改實施。 這一次，她摸著燈，儀表盤。 當然，在所有重新設計的版本，也有一些細節變化的通知，第一次是不可能的。 GAZ-M21也不例外。

第二個系列的設計具有美國圖案略微修飾身材。 然而，在生產這種選擇，我沒去。 這些年來從傳送器釋放（1959年至1962年-TH）的下降超過120的部份。汽車。

系列№3

此修改已成為最流行的。 以往的系列過時的外觀相當快，但廠商並不打算開展汽車GAZ-M21的改型。 “伏爾加”在第三配置中提出潛在的買家有一個新的保險槓和附著在身體某些部位。 隨著時間的推移，它改變和格柵。 之後該車的主要升級看起來明顯的改變 - 它已經變得更有活力，輕鬆。 “海鷗”的模式經常被比作臭名昭著的機器。

隨著造型的變化可以注意到在次要更新 的技術術語。 例如，發動機75馬力已經變得更加強大。 與自動變速器的版本被完全從生產中移除。

現代化造型

該車的發布是有兩個版本 - 與傳統的內飾和完善。 後一種選擇是一組不同的鍍鉻，耐腐蝕的部件。 這樣一台機器產生更多的用於出口，但它也提供給蘇聯市場。 此外，“豪華的鍍鉻”可以設置為絕對的任何版本的“伏爾加”，所以可以肯定的說，它是否製造流水線，這是不可能的。

也有在其中附加的精加工可以是標準的那些實施例。 首先，我們正在談論與各式的單位（出口）和平均容量發動機汽車。

四輪驅動車

這車GAZ-21的版本並沒有進入生產。 生產的汽車與全輪驅動的轎車和旅行車。 在一些版本，最新的版本甚至屬於勃列日涅夫，在其上他去打獵。

據非官方消息，這種情況下是“協同合作”，“伏爾加”的幾種模式。 只有自己的事實，這是把設備上的單位，適用於所有地形車獨特性在於。 他們沒有工廠，並在維護展廳，車庫，軍事單位，等等。D.

“東方紅”

令人感興趣的是，在中國模擬GAS-21，這是完全一致的規格的原始版本被製造的事實。 內飾車根本不同。 在國內市場上，“東方紅”被送到整整10年。 單位，它們分別安裝在機器上，從蘇聯購買的，身體是由手工製作。