Eisk的機場：歷史與發展前景

葉伊斯克 - 克拉斯諾達爾地區的最受歡迎的度假勝地，位於亞速海沿岸的一個。 每年都有成千上萬的遊客來到這裡與我們全國各個角落的兒童。 他們享受該地區的葉伊斯克，清澈溫暖的海水，柔和的陽光，泥土和金色沙灘的氣候溫和，覆蓋了整個海岸。

要獲得以各種方式在亞速海勝地。 它可以是一個高速列車，舒適的長途巴士或私家車。 但是，誰珍惜時間現代人來說，幾乎總是喜歡乘飛機旅行。 速度 - 是該機的主要優勢。

位置

但是，如果有機場Eisk的？ 是的，它位於五公里村，這使得它方便前往亞速海度假村西南部。 如果需要的話，在機場可以方便地乘坐出租車或公交到達。

但是，無論是在葉伊斯克機場今天適用於普通遊客？ 不幸的是，沒有。 在夏天2016 Eisk機場提供，然而，與往年一樣，民航不會接受。 然而，這並非總是如此。

機場及其關閉的故事

葉伊斯克機場開始了它的歷史在二十世紀五十年代初。 這裡有一個小單層終端建設，充分滿足當地旅客的航空公司城市葉伊斯克的需求 - 頓河畔羅斯托夫，葉伊斯克 - 克拉斯諾達爾。 在那些日子裡，航班飛機“AN-2”每次往返每天6-8個航班上進行的。

隨著新的，漂亮的建築1980年投產Eisk機場提供拓展其航班的地理位置。 乘客可用新的方向克拉斯諾達爾 - 葉伊斯克 - 馬里烏波爾 - 頓涅茨克。 每次移動，並逐漸取代了“AN-2”而來的，是新的渦槳“L-410”捷克生產。 機場的發展。

但在1993年的所有航空旅行停止。 1995年，該機場由於缺乏資金收於一切，都合格的人員被解僱。

乘客和他們中止的復興

從Eisk在2000年恢復民航機場，當老候機樓與支持市政當局的恢復，並配備了所有必要的設備，通訊和控制的。

在2000年6月10日開始，定期在飛機上飛行，在莫斯科“安-24”在莫斯科航空公司“卡拉特”（伏努科沃）。

2006年以來，葉伊斯克機場接收批准接收飛機“圖-134”。 飛行時間的航線莫斯科 - 葉伊斯克減半。 莫斯科正成為一個優先級機場，開展包機。

2009年以來，葉伊斯克機場來“巴塞爾航空”的控制之下，並成為基地航空公司“YugLayn”公園，有十五架。

2010年，該航空公司“的UTair”開始的路線莫斯科定期航班 - 伊斯克。

但在2012年，機場的客運航班不再擔任並完全關閉民用航空。 部分原因是該空軍基地在過去，開始新的學校複雜，俄羅斯武裝力量的建設。

發展計劃

今天Eisk機場提供擁有三條跑道，其中兩個是瀝青和一個 - 污垢。 也可有權採取犛牛42和圖-134的CRJ-200和所有類型的直升機。

雖然正在裝修跑道乘客都沒有進行。 但是，希望他們將恢復。 帶改造已接近尾聲，並在未來，計劃運送平民不僅在莫斯科熟悉的方向 - 伊斯克，而且新推出：聖彼得堡 - 伊斯克。

他在機場伊斯克的發現，無疑將有助於提高旅遊流和地區的度假勝地基礎設施的發展。

最近Eisk的機場

在此期間，市民和遊客可以觀看在他的頭上只有軍用飛機的教育訓練的葉伊斯克。 由客運航空公司使用的服務，他們需要乘坐巴士或出租車克服在頓河畔羅斯托夫（220公里）和克拉斯諾達爾（250公里）最近的機場的距離。