A-320飛機。 A-320 - 飛機“俄羅斯國際航空公司”

空客 320 -飛機，其中有一個照片每位業餘航空。 它的名字隱藏著一個家庭用於航班短程和中程的單通道飛機。 這種模式最初的設計並創造了最流行的抗衡當時的飛機波音727和改進的波音737的版本。

在空中客車公司的發展重點主要就取得了廣泛運用現代數字技術。 機械設備，在駕駛艙購得的，已經換成了光盾。 模型320 - 飛機在與競爭對手的比較更寬敞的車廂和貨架手提行李體積擴大。 在客機，2000年以後生產的，而不是徑向屏幕開始安裝液晶顯示器。 板載電子設備內部都發生了重大升級。 船員包括2名飛行員，讓其實現在管理這個自動化水平高。 飛機從107到220的乘客容納，數量取決於乘客室和修改的配置。 最大飛行距離為4600 - 5500公里。

飛機生產的歷史

1984年，他開始發展的客機 空客 在1987年2月結束320飛機首次離開地面。 商業運營開始於一年（1988年4月）。

在此期間，它產生一個6331 平面，並且 另一11163公司擁有（2014年11月的數據）的順序。 工廠的主要生產線，位於法國圖盧茲。 自2008年以來，作為裝配在漢堡的德國城市的郊區進行。 2011年，在天津一個小的總裝線，中國被打開了。

該機作為俄羅斯航空機隊的一部分

俄羅斯大部分航空公司運營的空客A 320飛機。 俄羅斯國際航空公司作為其60架飛機的機隊的一部分。 在該公司的航班使用兩個類似的客艙配置。 在商業和經濟艙座位數之差。

為了找出最佳/最差的地方，作為一個例子，我們使用這種飛機的配置1.空中客車“俄羅斯國際航空公司”，在其機隊擁有多數。 為了方便的地方，並在括號中所示的結構2相同的特性。

商務艙座位的空客A 320

飛機內部方案如上圖所示，它在經濟艙和公務艙的一個部門。

1-5（1-2）系列 - 商務艙座位。 在此模型中，客機，不同於 阿330， 有限的距離的行之間。 第一行有其鮮明的特點：

一）商務艙座位有一個相當大的角度，如果前面有沒有其他的座位，你不能害怕有人會想放倒。

b）在一個企業級的一個年輕的孩子很少飛翔，但每個艙有一個安裝適合隨身攜帶嬰兒床，安裝在牆壁上的第一行的前面。 這就是為什麼它是可能的孩子會在附近的椅子上。

C）由於特步安裝在前方座位下飛機模型A 320的事實，你不會有這樣的便利。

在前艙個經濟艙座位

座位6（6）是一個數前壁。 他們有很多的優點和缺點：

一）由於一個事實，即在經濟艙的行之間的空間比商務艙少得多，這系列給人坐在乘客一個巨大的優勢：躺椅上的你沒有人會。

b）本系列第一動力，服務始於他。

C）的空間伸展你的腿，雖然不大，但足夠的空間膝蓋。

g）每一面板上裝有特殊緊固件攜帶嬰兒床，往往年輕的孩子們可以在飛行陪你。

E）位於牆前面佔據了幾乎整個審查。

無論做出選擇有利於這些地方，自己決定。

經濟艙座位緊急出口旁

空客A 320 - 飛機緊急出口4，影響旁邊佈置給他們的座位三行。

8（12）給出了許多經濟艙足夠強烈的其他席位。 由於靠近緊急出口背椅通常不放倒。

9（13）系列有相同的缺點限制了斜躺座椅靠背，但它補償行之間的距離長，這使得能夠更舒適地留下來，如果必要的話，用拉伸的腿。 如果一個鄰居想站起來，他可以去，而不會引起你的關注。 指定與邊緣A和F稍差中央B，C，D，E為常略微漸縮，因為下一個逃生艙口的。

最後的地方10A和10F（14A和14F）是同樣的問題，由於稍彎曲到靠近緊急出口的門。 然而，椅子放倒不受任何限制的背部和座椅的行之間有一個小更多的腿部空間。

在經濟艙推薦地方都排列在同一行中10 B，C，D，E（14 B，C，D，E）。 為方便乘客通過增加空間，你的腳（如設置在通道的緊急艙門座）來實現的。 座椅靠背可在沒有任何限制的情況下折疊。 唯一的缺點是，事實上隨身攜帶你不能在腿上或在前面座位下發布，因為這會妨礙進入緊急出口艙門。

在車廂後部的經濟艙座位

指定位於通道24（29），多個（C，D），都沒有最舒適的用於乘客由於靠近機艙廁所。 通過經常有人會去，並在座椅過道積累。

放置25（30）系列，在機艙極端，通常被認為是飛機上最難受的。 人們希望得到廁所，沖廁水箱及大聲敲打門的可能氣味和聲音不斷行走和混亂：在其位於洗手間，這帶來了很多不便的牆後面。 大多數情況下這個系列不能折疊回後排座位。

這是一個非常不好的地方把他們的成本最低。

其餘席位此類飛機的標準，通常在飛行過程中不具備的舒適性獨特的優勢和劣勢。

很多全球航空公司的運營空客A 320飛機可以在世界上幾乎任何一個機場可以看出。 通過這種模式的普及水平只失去了傳說中的波音737。