高架橋 - 特殊設計的橋樑

由於從文章，高架橋的標題已經很清楚 - 橋樑施工。 從其他橋樑類型和設計大型塔架和大長這樣的項目為特徵。 大多數情況下，工程師們提出構建與沼澤地區，河谷，峽谷和溝壑的交叉點等設施。 在這種情況下，如果一個特定的區域是不恰當的高堤防的建設，這是很有可能的高架橋，它與解決問題在這方面，除了運動也是從經濟角度來看有效的選擇建設。

高架橋：特色鮮明

從字面上看高架橋 - 是拉丁語為“辦法»（通過）和”我»（DUCO）。 換句話說，這是一個特殊的橋通過一些領先（便於通過一些運動），並且具有很高的支持。 然而，如果橋是橫跨湖泊，河流或其他水障礙，高架橋跨越的人工建築 - 即通過峽谷，懸崖或山溝繪製的設計。 順便說一下，這也是這個創建從導軌，這是公路，鐵路軌道等D的交叉從具有相同跨度棧橋，高架橋特徵在於它們的差別是不同的。 最大跨度通常落在全橋最高的部分。 此外，裝載平台優選地由平坦面構成。 高架橋 - 完全是建築，當由於其軟弱的土壤不允許使用的橋樑其它結構的合理措施。 如果必要的話，它的設計允許逐漸增加跨越的高度。 它可建石材，混凝土，鋼筋混凝土，金屬的。 作為一項規則，高架橋 - 主要是連棟和拱形，而不是結構的橫梁。 這種設計的第一次出現的歷史可以追溯到羅馬帝國繁榮的古代。

最有名的世界

這些高架橋是最有名的世界：

• 卡盧加石橋。
• Mokrinskiy火車，位於楚瓦什共和國。
• Göltzsch高架橋 - 這種類型在世界上最高的磚結構建築。
• 蘇格蘭高架橋，位於格蘭芬蘭村附近。
• 高架橋在河Syduhe（世界上最高的橋樑交通的管腔不小於0.472公里）。
• 米洛高架橋（最高支持0341公里）。

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米洛高架橋 - 是建築橋樑施工佈線系統，它通過在法國南部米約附近的塔恩河位於Averonskom部門的山谷運行。 他是在高速公路A75，它提供資金（巴黎）的高速運動，貝濟耶市的最後一部分。 該項目的作者-兩位傑出的科學家在工程和建築領域：Virlozho米歇爾和 諾曼·福斯特。 建立了自己的宏偉結構橫跨塔恩河的谷的最低點，結合紅色禮服與拉扎克高原並將在其內側的大高原周邊（國家公園）。

了解更多關於選項

橋是鋼米約路基由8跨距。 它支持提供鋼柱的量相同。 巷道的重量 - 36萬噸。 它的寬度為32微米，深度 - ..4.2米高架橋米約全長是2460米，每個中央跨距（6個）的具有342米的長度，並且剩餘的兩個極端 - 204米在此高架橋其照片吸引，正如已經提到的 - 它是世界上最有名的一個。 它的運動開始於2004年12月。 看來，不再需要解釋在這種特殊情況下的橋高架橋之間的差異。

今天高架橋

在過去，有當代高架橋的結構的橋樑，建成完全的大量石塊，這走一段很長的手動scabbling。 這些項目的創作花了大量的手工勞動和時間。 看著設施，龐大和笨重，那種度過了一個非常可靠的。 由於事實橋的非常建築理念是相當通過人類的需求，在文明的發展，並據此，技術，建材和建築本身的製造，開發這種結構的建設的想法。 在橋樑，混凝土和混凝土施工使用金屬導致他們（保持拱和梁設計）更少的材料。 由於桁架系統，今天高架橋令人神往赤裸裸的設計，不同的視覺失重和透雕，因而承受難以置信的負荷。

什麼是高架橋

任何人都在想這個問題，意識到這樣的橋 - 這是人們征服自然的能力，馴服她的證據。 正是通過他的心靈的力量的人能保持一個安全和強大的方式具有良好的長度，其中甚至有觀點地質來看，這似乎為這種結構也沒有辦法。 這些設計 - 二十一世紀的一個組成部分，顯示了我們這個時代的工業和建築行業的發展。 每個高架橋 - 一個驚人的美麗和權力結構，這被認為是聰明的工程師和設計師才華的水果。