高架橋 - 橋或沒有？

橋樑，天橋，立交橋，高架橋 - 所有單詞是同義詞。 此外，它們代表了非常類似的建設項目，在他的企業被廣泛使用的人。 這些概念區分，並提供小東西。

橋

該工程建設，發明了很久以前。 一位來自公元前十三世紀的最古老的日期。 自古以來，人們就已經開始搭建橋樑，克服水障礙，如河流，湖泊，濕地等。 因此，不僅是建議中最常用的詞，但也是最古老的。 從廣義上講，所有提到的其他設施的橋樑，所以在標題提出的問題，要回答“是”。 然而，有一個“但是”。 關於他稍晚。

高架橋

這家工廠，它是建立在其他的方式，但它不叫的橋樑，因為技術上有他的嚴重分歧。 首先，它們是由事實立交橋的設計就沒有必要考慮與水道相關的各種自然現象，橋下可影響所致。 因此支持在這種情況下，原則創建不同的根本。 我們不會深入到技術細節，我們還記得只有三個因素，其中有一個頭痛的橋樑設計師。 這打破僵局的，侵蝕和散裝船從下經過。 立交橋 - 是，事實上，大橋的常用方法。 因此，我們有另一個術語，這一設施。 這裡存在一個小的“但”在立交橋的確定用的是“橋”的合法性。

立交橋

如果建設立交橋通常需要在每個長度10米，有兩個到四跨一聯鋪設棧橋，通常需要更多的人。 事實上，這是工程結構之間的重大差別。 但是，這裡最重要的一點是，裝載平台可以跨越多個物種的障礙，例如，它可能是在同一時間河流，公路，鐵路軌道，從而在自己的橋樑和立交橋的完美組合。

高架橋

請看下面的一種橋樑。 還有另一種類型的障礙是從早期已經討論過這些根本的不同。 這應該包括溝壑，峽谷，溝壑。 因此，不再可能用“立交橋”。 這是一個不同類型的橋樑結構 - 高架橋。 考慮其功能。

高架橋替代傳統的道路建設情況的經濟不適宜的，創建一個土堆是有道理的。 這是所有在山溝的深度，而其可利用的運輸路線的輪廓長度決定。 因此，從高架橋棧橋差不橋下或多或少平坦表面。 由於這個因素，相同類型的在這種情況下支撐件和跨距不再適合。 高架橋通常是 - 非常美麗，雄偉的建築。 例如，世界上的米洛高架橋最高的支柱之一的高度為大約340個米。

繼續為主題，我們可以提到另一個有趣的建築，儘管它只是遠親概念，如立交橋和道路。 這就是所謂的渡槽。 這類似於高架橋，只對水的轉移，而不是在溝壑，河流或其他障礙物的車輛，通常是灌溉系統的一部分。

結論

回到標題，最後的答案給它提出的問題。 是的，高架橋 - 建設原則的橋樑，而不是如沒有通過水害創建，並在類似的道路。 這就是辯證法。