飛機SU-34：說明及技術特點。 軍用航空

這個轟炸機更像是攔截器。 他有一個非官方的暱稱“Duckling”，因為鼻子的具體形狀而獲得。 直到最近，他幾乎沒有寫出來，但是現在的新聞頻道往往表現在敘利亞天空的素材，蘇-24和蘇-24M飛機對IGIL的恐怖主義國家的通信線路，總部和武庫進行了高精度的打擊。 可以說，這些前轟炸機變得有名氣。 其中一個將是故事。

歷史和原型

攔截機和前轟炸機的要求是不同的，甚至相互排斥。 然而，蘇聯的飛機製造商已經有將戰鬥機轉化為攻擊機的經驗。 戰前的著名“典當” - 佩 - 2被認為是雙引擎高空重型戰鬥機。 防務需要“重新設計”成一個潛水轟炸機，雖然重新設計的結構似乎有問題，但事實證明是非常好的。 攔截器Su-27發生了類似的事情。 1986年，蘇霍伊設計局開始對其進行影響修改，得到了T-10V指標，目的是最終實現一個普遍的“暴風雨”的概念，能夠在戰場上作戰，並擁有足夠的機動性排斥敵方航空。 在設計過程中，設計人員清楚，傳統的“火花”駕駛室不適合此目的。 到1990年，主要做的是：一個新的弓出現著名的“鴨嘴”。 到九十年代中期，Su-34獲得了正式名稱（他設法訪問了T-10V-5和Su-32FN）。 但他在2014年才正式進入了軍備。

可見的差異

蘇-24 戰鬥機的 外部與“祖先”蘇-27相似，至少從遠方來。 詳細的審查甚至對外行人來說，一些明顯的區別是顯而易見的。 鼻子部分擴大，飛行員並排坐在一起，而不是一個接一個，底盤架比鋼更強大，當然也是鼻子。 乍一看，一般來說，就是這樣。 在技術上，這意味著以設計為基礎的Su-27攔截滑翔機的設計，其特徵是具有全方位電梯控制的正常二千空氣動力學方案。 未明眼的眼睛不是立即註意到機翼的根部流入的伸長率（與原型相比），進氣口的不可控制性，不存在墊片龍骨以及外部懸架的節點數量的增加。 儘管與攔截器相似，但Su-34是一種戰術轟炸機，因此必須承載越來越多的原型。

客艙

現在在設計變更中你可以了解更多。 首先我們來談談最明顯的外觀細節。 Su-34 的駕駛艙 是雙座座椅，可以通過一個簡單的梯子進入，該梯子由位於弓柱門後面的艙口的上邊緣支撐。 這大大簡化了佔領駕駛員和導航員座位的過程。 機組人員在飛行過程中享有舒適居住的所有必要條件，包括食物加溫裝置，保溫瓶和衛生設備。 如果其中一名飛行員發現他已經停留了太長時間，他可以站起來暖和 - 空間就足夠了。

但Su-34不僅方便，符合人體工程學。 蘇霍伊設計局已經照顧了船員的保護：它是一種特殊的鈦裝甲膠囊，其效果已經在實踐中被測試。 在蘇-25型攻擊機的設計中使用大致相同的技術。 燈籠的玻璃也可靠地裝甲。

發動機

TRDD AL-31F型兩台發動機的雙輪廓速度為0.571，每個發動機推力為12.5噸，但在加力模式下，可以增加300 kg。

一般來說，電廠與蘇-27相同。 也許這不是一個很大的指標，特別是考慮到Su-34飛機的重量。 然而，VCS RF認為，這種能力足以與美國F-15進行天空競爭，為解決大致相同的作戰任務而設計。 還有選擇，例如，AL-35F發動機，開發後燃燒器達14噸的推力。

車載電子產品

Su-34飛機配備了全新的航空電子系統，考慮到可靠性提高（由於重複）的要求，並允許使用衛星指導手段自動達到目標。 檢測範圍（即使是小物體）達到250公里。 這涉及到潛艇的搜索（即使只是提高潛望鏡），偵察，發現水域的開採區域等。對於在戰場上直接作戰目標的任務，這一點通過“掃視”的擋風玻璃和頭盔控制指示， ，這使您可以顯著減少決策時間。 如果沒有使用基於計算機的高速硬件基礎，這樣的範圍將是不可能的。

燃油系統

要增加飛機的範圍需要更多的燃料。 四個坦克（機身內有三個，機翼中有一個），以及空中加油系統為打擊遠距離目標創造條件，使蘇-34的能力更接近戰略設計。 拉桿是兩個，它們設計用於與俄羅斯空軍配合使用的IL-76型和其他減速機的空中加油機。 此外，由於起飛後外部油箱懸掛的可能性，導致飛行範圍的增加。

救援人員的手段

飛行員通過穿過前柱位置的下層梯子將他們的位置放下，如果飛機在沒有緊急情況下完成，就離開飛機。 救助是以傳統的方式進行的，向上，速度和身高都沒關係。 在K-36DM彈弓扶手椅的幫助下，飛機的緊急出發是足夠安全的，每個機組人員都有便攜式應急物資，配備無線電信標，救生筏，急救箱，產品等著陸後的生存手段。 在飛行中，正常的生命活動由抗過載連身衣，保護頭盔和氧氣供應提供。

機殼

起飛重量的增加決定了新底盤的特殊要求 - 它變得更加強大，這種車型。 在發生全面軍事衝突的情況下，可能造成的損壞，主要機場的跑道也成為越來越多的準備地區使用Su-34的越野能力的一個條件。

與Su-27相比，新的主撐桿變得更加寬敞，這在機身上需要更多的空間。 這就是為什麼簡化了進氣機械化的原因。

武器

為了適應各種武器系統，有三個機身外部懸掛組件和八個下擺系統。 除了這些轟炸機，轟炸機內置了一個30毫米的GSh-301型槍。 由於不可能考慮到運行情況發展的一切可能變化，還提供了進行空戰的手段。 為了摧毀敵方的飛機，長達P型27型或8型（R-77）型或小型（R-73型）的空對空導彈可以懸掛在懸架上。 而不是空戰，實質上是傳說中的蘇-34型飛機。 具有高精度的通用武器影響地面目標。 這些是Kh-59M（最多3件），常規和反艦導彈，修正和非導彈炸彈（100至500公斤的地雷）和磁帶盒中的NURS。

特點

總體尺寸與Su-27（14.7米翼跨，22米長和約6米高）的尺寸大致相同。 正常起飛質量為39噸，高於重型攔截機，但比大多數戰術轟炸機少。 但是，最大負載可能超過44噸。 飛機高度達到900公里/小時，海拔高達11000公里/小時。 戰鬥半徑範圍從600到1130公里，取決於燃料和武器的數量，距離範圍達4500公里。 天花板（實用） - 17000。 最大運行過載的值對應於機動攔截器的要求 - 7 g。

戰鬥經驗

只有對直接參與具體軍事衝突的情況進行分析，才能真實地了解戰鬥機與蘇-34的優缺點。 技術特點本身就是自己說的，但由於這個轟炸機沒有出口供應，只能根據俄羅斯飛行員的反應及其在實際情況下的運行情況來判斷。 在南奧塞梯行動中，蘇-34不被直接用來攻擊，而是為了壓制格魯吉亞的防空活動，造成無線電電子騷亂。 為此，在實踐中第一次使用安裝在外部懸掛組件上的電子戰“Khibiny”的緊湊手段。

從阿拉伯敘利亞共和國領土上的軍事行動一開始，俄羅斯空軍集團就有六架蘇-24轟炸機，這次轟炸機這次被用於預定的目的，即用精打細擊的武器。 在拉卡和馬丹 - 賈迪達地區，他們摧毀了一個恐怖分子國家軍隊的指揮所，通訊中心，武器庫，訓練營等基礎設施。 繼續使用這些飛機，顯然會增加速度。 這個假設是基於蘇-34所表現的高效率。 目前，他們在中東劇院的數量增加到十幾個。

真實的狀態和計劃

到目前為止，使用VCS的Su-34飛機的數量至少為83台。 其中，串行樣本75和另外8個被設計用於調試和測試。 特別是四架轟炸機在飛行試驗中心。 Chkalov在阿斯特拉罕地區（Akhtubinsk）。 在全國各地現有的軍事單位（空軍團） - 從摩爾曼斯克到羅斯托夫，哈巴羅夫斯克到沃羅涅日，這些飛機是混合部隊的一部分。 根據2008年與國防部締結的合同，計劃運送32個單位，總額超過330億盧布，從而得出關於蘇-34（每個略高於十億）的費用的結論。 2008年，這個命令增加了另外92個轟炸機。 生產基地是新西伯利亞航空工廠（NAPO）。 目前，有一台流水生產的機器，大大降低了成本價格。

未來幾年，仍然精心打造的蘇-24飛機團將完全取代蘇-34。 新模式的技術特點符合“第四代二代”標準，為俄空軍提供長期服務。