電裝火花塞 - 可靠的，經過時間考驗

如已知的，在內燃機中，設計成點燃空氣 - 燃料混合物中使用的火花塞。 當然，對於一個正常發動機運行需要高品質和完美的火花塞。 這就是為什麼有問題出現 在發動機運轉時， 在其運行不穩定怠速和增加 燃油消耗 是說那個時候已經到了改變的火花。

對於選擇蠟燭的出發點是兩個主要點 - 幾何參數和熱值。 作為對第一，然後小蠟燭是根本不可能旋進馬達，並且如果電極的長度大於預期的，這可能導致電極的活塞衝程，並且作為結果，發動機故障。 熱火範圍火花定義其工作的熱狀態。 在該（“冷”蠟燭），用它可以操作的較高溫度更高。 蠟燭，具有較低的值（“熱”）將冷卻得更快。 這就是為什麼我們必須先仔細閱讀在車上，選擇蠟燭時，通常表示互換同行的說明。

一個生產汽車火花塞的已知世界領導人是一家日本公司電裝。 創立了第二次世界大戰後的1949年，公司專業從事電氣設備（點火系統，發電機，起動機，磁電機），以及各種部件（壓縮機，製造 機油濾清器， 燃油泵，散熱器）不僅對車，也各種家用電器。 俄羅斯消費者，製造商是著名的在釋放他著名的火花塞電裝，其評論的比比皆是，在積極的評價，他們實際上是在談論一個高可靠性。

電裝生產三種類型的蠟燭 - 標準，以及銥和鉑。 火花點火電裝 由具有在底部，從而提高發動機性能和減少了污泥的形成，提高了效率，一個U形切口獨特負電極的存在而不同。 另外，電裝火花塞提供更軟，甚至啟動發動機。

其中一個最新的發展是火花塞電裝K20TT。 不包含具有兩側和中心電極的薄的（僅1.5毫米）貴金屬，它具有類似於銥蠟燭的特點，但在低得多的價格。 這種蠟燭點燃提供高容量，在寒冷的條件下可靠的發動機啟動，良好的油門響應和發動機的穩定運行。 火花塞的使用外掛電裝K20TT顯著減少污染物的排放。

儘管現代火花塞還沒近年來顯著變化，電裝公司不斷利用科學技術對1959年以來的標準和區分電裝火花塞的主要標準的最新成果適用於生產技術的改進這是完全沒有缺陷。