鄂木斯克 - 莫斯科：飛機，火車。 距離鄂木斯克到莫斯科

在俄羅斯鄂木斯克意識西伯利亞市是傳統的深省，如薩拉托夫和沃洛格達的象徵。 從莫斯科它是由幾乎3000公里分離。 但路線鄂木斯克運輸通訊問題 - 莫斯科是更相關鄂木斯克，比首都的居民。 莫斯科到西伯利亞的東西不是很心甘情願。

來自西伯利亞的發展史

鄂木斯克成立於1716年，由伊万·巴克霍爾茲率領探險的脫離。 該城始建於額爾齊斯河畔到它的匯合 嗡河， 這給了新的定居點的名稱。 這是它的邊界俄羅斯在幾個方向上的積極擴張。 征服西伯利亞是因此，必須優先。 很長一段時間，從鄂木斯克消息-莫斯科完全是受來進行 公路運輸。 關鍵的城市是西伯利亞大鐵路，其目的是在俄羅斯帝國的中部省份鏈接到太平洋沿岸的建設。 路線鄂木斯克上的第一列火車-莫斯科發生於1895年的大型建成後 鐵路橋 在額爾齊斯河。

乘火車

由於路線鄂木斯克對20世紀旅遊的周圍之初 - 莫斯科，端點這是2711公里之間的距離，已經習以為常鄂木斯克。 隨著時間的推移，火車開始走更多的時候，他們的增長速度。 時間鄂木斯克從資本目前為38小時至兩天。 這種差異的時候，除了不同的速度，並解釋該路線鄂木斯克兩個變體的存在更多 - 莫斯科。 南線穿過車里雅賓斯克，烏法，喀山，並在首都喀山站完成。 阿北 - 秋明通，葉卡捷琳堡和下諾夫哥羅德 - 需要乘客從鄂木斯克到雅羅斯拉夫斯基火車站，坐落在莫斯科喀山同一個廣場的對面。 門票價格三到十一點半千盧布，這取決於它的汽車類和地點。 所有誰通過鄂木斯克西行公交上最快的列車幾十年來一直被認為表達北京 - 莫斯科。 客流從鄂木斯克到莫斯科的大部分採取準確中轉列車。 在通過鄂木斯克在首都的方向當天應約二十的旅客列車。

列車“額爾齊斯河”

直到最近，門鄂木斯克站慢車的資本形成的方向。 儘管這是一個流行且易於鄂木斯克的火車，它的存在被認為是無利可圖。 目前，火車莫斯科 - 鄂木斯克保留它的存在只有少數拖車車到莫斯科的組成 - 新西伯利亞。 它們的數量取決於季節。 然而， 火車莫斯科 -鄂木斯克保留其傳統的名字“額爾齊斯河”。 鄂木斯克有時間去適應這個 商標 ，並且願意買票只為這部分。

火車站鄂木斯克 - 客運

2007年，火車站鄂木斯克 - 客運站的主要重建已經完成。 在這個地方在鄂木斯克站，自1895年以來運作正常。 但他的前概念接近枯竭，和車站大樓不再適合他們的目的。 重建所需顯著資本投資，這已被確定為從區域預算，並在鐵路線。 縱觀改造項目實施的結果，可以得出結論，這些資金合理花費。 建築師設法在一個新的現代化運輸終端有機地進入鄂木斯克站的舊歷史建築。 今天鄂木斯克站符合歐洲標準的服務鐵路旅客的完全符合。 新大樓有自動扶梯，舒適的候機室，支付和信息系統。

在莫斯科乘飛機

與鄂木斯克機場的資本定期空中通信在1931年開業。 這對西伯利亞城市顯著的事件。 路線鄂木斯克 - 莫斯科，已經保持不變的端點之間的距離，有可能在白天克服。 即使加油飛機短暫停留。 在過去，像旅程持續了好幾天，現在正在以小時為單位進行測量。 這是一個顯著的差異。 “莫斯科 - 鄂木斯克” - 成為一個符號，不僅一般的火車，還航線。 為了克服巨大的西伯利亞距離，時間因素是非常重要的。 今天該機鄂木斯克 - 莫斯科是多一點並不需要三個小時，中途停留的空氣。 每天從鄂木斯克機場（中央）在多莫傑多沃，伏努科沃和謝列梅捷沃方向輸送約七航班。 它們的數量可能會因需求增加。 門票的價格是四到八千之間。 最經濟的選擇是買了票了一個月，在一周的中間早上的航班。 有趣的是，要注意的是， （中央）鄂木斯克機場 是相當接近市中心。 新AEROCOMPLEX鄂木斯克（Fedorovka）建設了超過三十年的延遲，是昂貴的。 其完成的前景尚不明朗。 它有把握地說，目前的航空終端將採取乘客很長一段時間。

時差

鄂木斯克和莫斯科之間有兩個時區。 這意味著對莫斯科在鄂木斯克三小時時間段內差異。 在實踐中，這意味著，在當地時間早上七點鐘從鄂木斯克到莫斯科的飛行，一名乘客在早上同一七點抵達首都，但只是在莫斯科舉行。 因此，與此相反，從莫斯科出發晚上到鄂木斯克，你會三小時後在清晨發現自己。