賽車在卡車上。

我們都喜歡賽車。 即使是在遙遠的過去，當有 第一輛汽車 開始，他們之間的競爭。 他們，當然，回落到目前的一天，種族之間的唯一區別 - 它可能是汽車的每年不斷升級和它們的類型。 現代的比賽很多種這樣的比賽的。 一些最流行的 - 這種漲勢，一級方程式賽車，和許多人一樣，我們可能沒有聽說過的。 黨不會留在比賽卡車不斷濺起腎上腺素和樂趣。

賽車車 - 在賽車運動領域的一種特殊現象。 每一年，這種類型的日益普及和越來越多的球迷。 賽車在卡車還不知道它的歷史悠久，自 他們大約30年。 一切都源於一個事實，即司機沒有足夠的腎上腺素拖車。 在這裡，他們是有趣又騎在專門指定的路線賽跑。 當然，每一個新的競爭，這樣的比賽開始吸引新成員，贊助商，觀眾，記者和所有那些誰是懶得花時間和金錢在這樣一個有趣的景象，如 我想新的東西，除了已經很熟悉的經典賽事。

它承載很多比賽涉及卡車，但最流行的是，當然，反彈馬拉松“達喀爾”。 不僅有越野賽車的卡車，還參加摩托車，汽車。 最主要的是運輸，這是參與反彈行情為不超過3.5噸，車外。 在比賽中追代表不同廠家的卡車，從而保護他們的合法名稱。 其中可以發現已是知名品牌，如«奔馳»，«雷諾»，«斯堪尼亞»，«DAF»，當然，我們國內的“卡瑪斯”。

特麗Sabinu - 這是誰的主意首次舉辦拉力賽“達喀爾”的人。 奠定了基礎，1978年，並於12月26日首次啟動給予了這個令人興奮的比賽。 我們可以說，因為比賽在卡車天，開始在台下其他賽車競爭。

這些比賽在沙漠中的極端條件下舉行。 要到終點線，參與者必須經過數千公里，克服了沙丘和沙漠丘陵。 只有在這樣的賽車飛行員可以告訴大家他們可以做什麼，如 在與他們的比賽會發生什麼，他們必須準備好應付任何不測。 另外，作為集會展覽的所有優點，並參與汽車的缺點的結果，有什麼要注意設計工程師，為了防止在下面的比賽中這樣的錯誤。

很高興能與這些賽事的團隊“卡瑪斯”的表現，因為 賽車在卡車她贏得了10次，並且被認為是同類產品中無可爭議的領導者。 力學，每一次試圖提高汽車的規格和做出最好的決定。 還有一個技術和攜帶它的工作人員資金支持的卡車。

俄羅斯車“卡瑪斯”美化了他的名字在世界各地。 它幫助他做七次冠軍弗拉基米爾·查金，菲爾道斯Kabirov雙人冠軍維克托·莫斯科，贏得比賽一次。 這是本次反彈的榮耀“卡瑪斯”後，於1996年開始。

享受在卡車大受歡迎和環比賽。 他們通過在俄羅斯的不同城市。 賽車俄羅斯在越野道路上看上去並不像其他人。 所有這些事件都特別快的導電性。 但即使是這樣的時間很短，如司機，觀眾一定會獲得很多的樂趣和腎上腺素。