西哈薩克斯坦鐵路：描述。 “哈捷米爾Zholy”（哈鐵路）：評論

鐵路哈薩克斯坦總長度是15341公里。 該國的營業額，並在全國客運量的57％左右，超過68％的僅佔這種類型的交通工具。 總計在全國有三條主幹道 - Tselinnaya，阿拉木圖和哈薩克斯坦西部。 蘇聯解體後，他們被合併為一個單一的公司。 這就是所謂的“哈鐵路”。

西哈薩克斯坦分公司

這條道路，通過國家，如各區域的境：

• 阿克托別;
• 克孜奧爾;
• 南，西哈薩克斯坦;
• 曼格斯套。

西哈薩克斯坦鐵路的一部分通過俄羅斯的奧倫堡地區的境內。 這個分支的管理進行城市阿克托比的。

一個小歷史

成立於1977年打破自1958年以來在蘇聯已存在的原哈鐵路後，這個分支。

在哈薩克斯坦境內第一W / D線在上個世紀初舉行。 如果接烏拉爾斯克Pokrovskaya斯洛博達和伏爾加河。 也就是說，這是一個線莫斯科的一部分 - 梁贊 - 薩拉托夫。 通過這種方式，實際上，連接尤日內烏拉爾與蘇聯的伏爾加河和中部地區。 它主要是舉行了烏拉爾地區的領土。 起初，乘客可以使她有六個站停留旅程 - Derkul，Peremetnoe，刺七頭三月Rostoshsky，烏拉爾斯克。

這是第一次在這個網站主要操作僅低動力傳動系統國外生產。 在1901年，他開始鋪設線奧倫堡 - 塔什幹。 特別是對於這條道路，除其他事項外，一橋橫跨烏拉爾河建。

為了進一步幾乎不斷開發哈薩克斯坦的鐵路。 它並沒有停止它的建設和擴建，甚至在第二次世界大戰期間。 此時的道路與哈薩克斯坦蘇聯的後邊緣和中央區連接。 奧爾斯克，通過從烏拉爾和西伯利亞的貨物運輸到高加索（通過里海轉移）的最短路線獲准 - 在第二次世界大戰期間，例如，行Kandagach構建。

其分支機構的邊界

哈薩克斯坦鐵路有一個非常大的程度。 共3817公里的西方哈分支的操作長度。 與接壤的道路：

• 南烏拉爾鐵路局（caniçal，Nikeltau）;
• Privolzhskaya（Aksaraiskaya，Ozinki）;
• 阿拉木圖（土耳其斯坦）;
• 中亞（Bejneu）。

經測試列車西哈薩克斯坦的道路，例如，通過這樣的站作為Ileck，Aktubinsk，Mangishlak。 乘客可以通過這個分支和烏拉爾斯克的主要城市到達。

特點分行

擁塞西哈薩克斯坦路最大Tselinnaya漂亮遠遠落後（60％）。 過境，因為它是優於這個線程。 西哈薩克斯坦的道路中，主要大宗著名曼格甚拉克油田。

它服務於國家的這個分支領域與主要沙漠和半沙漠地形，大幅大陸性氣候。 因此，在其建設的重大重點放在提高供水的。 在道路水Nugayty-Sagiz建（52公里）和湖Kamyslybas重建的框架內多年的蘇聯 - 鹹海（第169公里）。

阿克糾賓斯克站（阿克托比）：評論

乘客終端這一重要哈薩克斯坦 交通樞紐 是在鎮瓦特/站唯一的一個。 它始建於1975年。 到目前為止，通過該站運行約40列車。

工作站阿克糾賓乘客一般評定為良好。 他的建築配備了終端，顯示器，咖啡機。 在舒適的椅子和長凳等待火車可以方便人們選擇的方式以國為哈薩克斯坦鐵路走動。 列車時刻表，他們的抵達和離開信息 - 所有這些信息是提供給乘客提供絕對沒有問題。

但是有一個火車站阿克糾賓並沒有太多的好評。 總之，這台6開銀行。 但不幸的是，他們的工作基本上轉動。 經常為乘客服務只有2-3出納。 因此，該站收集了很多人在排隊。 購票機會的人可以等待數小時。 誠然，在火車站也有私募基金。 在這裡，你可以買到門票，幾乎沒有隊列。 但在同一時間的乘客必須支付的，除其他事項外，額外的費用（300堅戈）。

在阿克糾賓站觀察到在2016年這種情況但也許是工廠的管理將借鑒乘客無數的投訴結論，並改善這種狀況。

哈薩克斯坦鐵路：車廠阿克糾賓斯克

被控制的西哈薩克斯坦昂貴的，前面已經提到，從這個城市。 有阿克糾賓斯克站，當然，和自己的 機務段。 其工作人員包括892人。 機車阿克托倉庫操作分流17和主單元58。 後者包括的10個單位。 客流。

2004年，機務段阿克糾賓斯克100週年。 在該組織的領土這一重大事件的紀念開了一個紀念碑機車。 2010年，庫是另一個類似的活動。 碑的領土被安裝機械師。

烏拉爾斯克站：描述和評論

起初，這站塔的塔尖是距離城市很遠 - 在草原。 在多年的蘇聯已經成長烏拉爾斯克。 其結果是，該站幾乎是在市中心。 今天，它是一個龐大的，現代化的，裝備精良的建築。 對於乘客，常規和交通的便利，這台已經獲得了很好的評價。 在院子裡甚至經營一個巨大的美麗的噴泉。

工作站和售票處的工作人員和乘客估計是令人滿意的。 在今年以來該站現在發送約26萬。男人。

西哈薩克斯坦的W / D業主

目前這個分支，以及所有的哈薩克斯坦鐵路所屬的，前面已經提到，社會“KTZ”。 該公司的唯一股東是基金“Samruk-卡濟納”。 後者由國有股份的百分之一百。 基金會成員的職責是：

• 管理“KTZ”活動;
• 解決問題，提高預算的透明度。

鐵路“Samruk-卡濟納”的業務工作不干預。 2017年JSC“NC KTZ”的總統Alpysbayev Kanat Kalievich。

發展前景

目前，作為年蘇聯解體，“哈捷米爾Zholy”（哈鐵路）的管理，主要目的是在西哈薩克斯坦鐵路的能力的提高。 在這方面，最重要的地方被佔用與活動，如該區的發展，分類和貨運站。 同樣在此分支中進行微波和電纜通信線路建設和現代化。

哈薩克斯坦鐵路機車現在直接去的狀態。 舉例來說，這類設備的主要供應商是公司的“火車頭kurastyru zauyty”。 其主要工廠位於阿斯塔納。

“哈捷米爾Zholy”（哈鐵路）反饋

對公司的活動意見已經得到普遍的乘客相當不錯。 據認為，一條龍服務在哈薩克斯坦的水平幾乎是絲毫不遜色於俄羅斯，但不要超過他們。 在“KTZ”的車作為住宿座位與車廂或套房提供。 使乘客能夠用適合自己的財務狀況舒適度去旅行。

關於列車“KTZ”潔淨有正面和負面的評論。 在一般情況下，在該公司的導體總額為自己的工作負責。 床單和窗簾的火車通常是乾淨的。 同樣是在汽車的性別也是如此。 在廁所哈列車往往是凌亂。 這當然，可以歸因於組合物中“KTZ”的缺點。

像俄羅斯，哈薩克斯坦的居民更願意跟你回家的火車上的食物。 在餐館用餐組成“KTZ”通常是新鮮，太好吃了，但價格昂貴。 評估工作，大部分公司的乘客在固態四。

與俄羅斯邊境的交集

很多時候，乘客乘坐火車從俄羅斯到哈薩克斯坦，反之亦然。 舉例來說，熱門航線彼得羅巴甫洛夫斯克（哈薩克斯坦） - 伏爾加格勒。 通過鐵路西哈薩克斯坦人去索利 - 伊列茨克，奧爾斯克，奧倫堡地區，並在俄羅斯聯邦的其他許多城市。

穿越的大部分乘客的界限的時刻被認為是最不愉快的，因為哈鐵路和俄羅斯。 大家誰是在火車上，包括兒童，進行篩選。 此外，列車在邊境站，不幸的成本，很長一段時間（2小時俄方和大約相同的 - 在哈）。 衛生間所有的時間有關閉。 走出去的貨車是不允許的。 喚醒乘客進行檢查，即使在夜間。

許多客戶，“俄羅斯鐵路”和“KTZ”相信這種情況是不是很方便。 但主要是檢查乘客的理解與處理。 事實上，橫跨在沒有控制的邊界可以傳遞和毒品和武器。

哈薩克斯坦鐵路具有一個特性，它的除其他事項外，是值得了解它的客戶。 在進入國家之前外國護照導體乘客傳播移民卡。 填補他們依靠所有的人16歲以下。 年幼的孩子適合父母的地圖。 在任何時候都失去了這個遷移文件，而在哈薩克斯坦沒有必要。 恢復是由於強烈的麻煩。 此外，丟失的卡將不得不支付罰款。