裝甲車ZIL“處罰”：技術規格和照片

近年來，我國國防工業集中，除了坦克和步兵戰車，裝甲車的開發和生產。 其中之一是在ZIL“處罰”。 他的出現立即引起了記者和軍事裝備的普通球迷的關注。 但真的只有看起來獨特的汽車？

一般情況下，該項目最初是針對與特殊單位的需要改進的裝甲防護創造的機器。 然而，由於久經考驗的“老虎”，該車將有很強的競爭面前生存，即使是這樣，並會被採納。 原則上，該項目目前正在積極開發和即將完成。

說也奇怪，但制裁不會阻止行業。 憑心而論，應該指出的是，ZIL“處罰”是目前更讓人想起來自未來的一些民用吉普車，而不是戰鬥車輛。 順便說一句，因為這個原因，它獲得非常感興趣的可能性 的人。

開始開發

到了2002年的春天，國防部終於變得清晰，部隊急需的輕型裝甲車。 最初，它是具有高達2噸的負載能力的底盤。 就在這時，該項目已獲得有條件的（當時）指定的“處罰”。 “蟲”的稱號在全國新聞界有時發現。

最初的設計要求

據推測，由國防部發展初期沒有資金沒有，讓參賽者必須自費進行獨家所有研究。 不管是什麼，但工廠開始設計，將設計用於在越野條件下可以一機多用。 主要用戶被假定為武裝部隊和其他相關機構。

因為馬上拿到，設計的機身讓船員可以從中進行循環利用發射自己的小武器的任務。 在球隊的位置太多的選擇沒有：在左前座司機的它的右側指揮官，兩者之間應該安裝機載射手，其中，在必要的時候，進行反火上升穿過擋風玻璃的中央部分的搖籃。

介紹會客觀性

雖然在出廠安德烈·斯捷潘諾夫，一個年輕而雄心勃勃的工程師工作。 他真的想使裝甲車“處罰”。 俄羅斯已經在這個級車非常感興趣，因此該項目資金得到妥善分配。 這只是...斯捷潘諾夫叫嚷 達喀爾拉力賽， 並因此尋求使新車，以便它可以被用來不僅在戰場上，而是在運動路線。 這種方法的結果已廣泛預期...

這就是為什麼在組裝大量使用，而不考慮到實戰使用，機器的可能性進口部件時。

該組合物和船員人數

本來計算，身體內將能夠適合8傘兵坐在背靠背，另有三，四將位於後隔室。 因此，在項目小組可能達到14-15萬人。 之間的原型的車輪拱罩是這樣一個距離，該距離射手在適當的時候，使用上部進料艙口可以保護機器。 原本不應該是配備裝甲折疊座椅和其他元素，將有助於其對貨物運輸使用。

在ZIL工作

AMO“ZIL”立即“被捲入”在這部史詩，作為專家希望在他的長期項目的發展（“青鳥”）的使用，投擲整個機箱沒有任何特殊的改變。 作為簡單的“停滯”，因為馬上拉兩個方向的工程師這兩個項目的工作的結果，不能夠。 儘管如此，新型裝甲ZIL“處罰”仍然可能出現。 說也奇怪，但起決定作用的是由莫斯科當局發揮。

與此同時感興趣的盧日科夫的作品，在當時舉行的莫斯科市長一職。 他新的生命轉化項目，工廠的管理再次發布命令，起床圖紙。 既不好也不壞，但該項目來到了2009年版“錯誤”，那裡已經是一個大尺寸的工作模式。 原則上，到那個時候我不是唯一的一個裝甲汽車“處罰”，但有兩個，第一個強烈類似於目前的“老虎”，是更有吸引力的潛在客戶。

但是，由於種種原因，它的進一步發展已停止。 同樣在2009年市長辭職，但工廠接收作為發展的補貼最後一批。 這已經足夠了，而在2012年第一架原型機看到了同樣的光。 有些人認為，他的名字 - “錯誤”，但事實並非如此。 它承擔了先前樣本的名稱。

基本規格

記得我們說過的制裁？ 在4×4 ZIL“處罰”設置意大利（！）四缸柴油發動機康明斯，其發展高達185升/秒的動力。 他用五速自動變速箱，德國ZF相關。 有工程的思想國內至少一些部件的奇蹟？

也有這樣的。 從全輪驅動KAMAZ把 分動箱， 以及橋樑和懸架大致維持不變。 的ZIL“處罰”的長度是等於6330毫米，其寬度是2397毫米，和高度 - 2566毫米。 不含附著裝甲“純”底盤重4.5噸。同樣完全裝甲實施方案中，其重量是直接8噸。 據悉，只有一輛車最多可容納10人（船員，與傘兵一起）。

路速度必須達到至少120公里/小時 在泥濘的道路 - 約30公里/小時 在記者滑倒報導，裝甲ZIL“處罰”可以獨立推動水障礙，因為它正浮力，但在這方面的製造商尤其是不適用。

新的引擎和新的挑戰......

但是！ 隨後，意大利的電站有利於YaMZ-7E846被放棄了。 這裡只是在這裡，一切都沒有得到很好的。 原來，這一切都是奇蹟會消耗50升以上的燃料（或100偶數）每百公里！ 這是真的，未來已經到來......對於這個指標，SUV ZIL“處罰”可以方便地與坦克抗衡，雖然安全級別，並關閉它看起來並不像。

這種或那種方式，但是工廠的管理層本身實現了自己的“拼寫”，但因為引擎長一段時間的改善。 在什麼狀態下，項目現在，我們不知道。

船員的位置，可見度

指揮官和駕駛員位於駕駛艙，它從發動機提出，六海軍陸戰隊位於其車廂，背靠背坐著。 和兩個把人背（車輪之間），與確保完整的全方位視野的結果。 所有的玻璃表面，以減少破汽車火災的從小型武器事件的可能性分成段並且佈置在一個角度。

在晚上的時間，並受到了審查惡劣天氣條件下滿足六個相機的系統和他們夫婦可以根據車外後視鏡的工作，其餘四個是負責確保全部循環視圖。 因此，未來的ZIL“處罰”擁有相當多的複雜的電子填充。

功能和開門：在APC，它們被向下折疊起來。 其結果是一個腳步，不僅方便了部隊登船和離船，但不超出設計的極限。 該上折板可以分別被折疊，這允許從個人小型武器上舉一個或多或少準確火災。

關於船員保護

外裝甲保護從自動槍聲和彈片的船員。 外部安裝門的設計，以盡量減少攻擊的情況下損壞的可能性。 傘兵（折疊式）座椅，懸掛的特殊形狀，以保護人們在車上的礦井爆炸的情況。 折疊座椅幾乎沒有空間，讓幾乎瞬間變身內部運送傷員或貨物。

原則上，這使得裝甲多用途的工具，它可以以多種形式使用。 它總是由軍方讚賞。

至於具體口徑的子彈，可以護甲，按了抵抗能力和7,62x54R 7,62h51北約。 要說得客氣一點，弱。 連老BTR-80具有更好的安全性。 與此相比，“虎6A”，它可以承受子彈擊中12.7毫米沒有問題。 這是什麼特點ZIL“處罰”。 這種發展的媒體價格不漏，但因為它是對某些不知道的。

本機的主要優點

如果你比較標準的APC一輛車，然後立即引起其特殊的簡單和低成本的關注。 總之，良好的技術為輕步兵。 如果您嘗試掛更多的盔甲，強大的武器，建立和加強基地開展更多的貨物，結果是一個標準的裝甲運兵車，其所有的缺點。 有許多在俄羅斯聯邦。 ZIL“處罰”要求佔據了略有不同的利基。

許多弊端

儘管上述所有，在這個項目中的專家至今也有很多問題。 下面是其中一些：

• 為什麼有必要使用盡可能多的玻璃，連盔甲？ 當這樣的措施是以某種方式提高戰車的保護？

• 完全沒有屋頂上的砲塔的一切似乎很奇怪。 最後，它不走船員！

• 至於“虎”，那我就不明白了，什麼是ZIL“處罰，”他的上司？ 是超越它？

• 最後，一個巨大的進口零部件的數量。 為什麼花多少錢在德國和意大利的柴油自動變速箱？ 最後，這是不是這樣一個重要的項目。 在這種情況下，國內同比喻是理想顯然遠遠。

特別奇怪的看面視口。 是什麼使他們的90度角？ 是絕對沒有希望，這個“鎧甲”將生存下來，即使在著火，像PCM，何況是更為嚴重的機槍。 有沒有從對實際容量的製造商信息。 它下跌約800公斤，但如果它是 - 都非常糟糕。

負載能力等。

即使我們忽略了駕駛員和指揮官，在車上應坐在全副武裝的傘兵10。 每個的重量 - 顯然是不小於100公斤。 於是，兩人將要扔掉，所以車子來處理負載？ 在一般情況下，有很多含糊不清的。 不管怎麼說，車顯然不適用於防彈衣增長方面進一步提升。 馬馬虎虎“處罰”。 ZIL可能會更好...

另外，不要經不起推敲，並為船員座位，如果在底部爆炸的東西更強大的防禦手榴彈，人們將有一個非常艱難的時間。 在這個類普通轎車具有與煤礦發生碰撞的情況下，衝擊波的影響最小化的專座懸掛系統。 在這樣的事在我們面前不敢靠近的體現。

等“事端”

它是挺可笑的看在船體的孔數：門窗大幅開口，天窗...最有可能的，這個“怪物”對有或多或少的強大地雷沒有機會，所以直接在戰區工作汽車顯然是不適合的。 沒有燈光，沒有鏡子，甚至沒有光學相機絕對不是保護，避免火，甚至手持槍械。

此外，照片上可以看到完全赤裸的橋樑，牽引等細節。 它適用於民用卡車，但不知何故不適合在與機器，這是一個可能的軍事衝突的區域移動的外觀。

因此，目前部隊的發展前景是非常，非常令人懷疑。 它可以發生在服務ZIL“懲罰者”的軍隊？ 本機特點是這樣的，它是在軍事上幾乎沒有興趣。 相反，這個項目是適合很“達喀爾”。

這裡有必要指出的條件廠ZIL。 “處罰”俄羅斯裝甲汽車是不可能進行的幾乎停止了企業。 也許，這個項目“，會彈出”由於私人買家。 我們的文章，他們是因為其非常特殊的外觀感興趣的車一開始就已經提到。