缸蓋佈置和分配

氣缸蓋 - 這是每一個現代發動機中的必備品。 缸蓋完成，絕對是全電廠，無論是汽油或柴油車。 當然，也有它們之間的差異- 壓縮程度 和燃料的類型，但是裝置和所述氣缸蓋的操作的原理不受此改變。 因此，今天我們將討論的元素的總體結構。

設備機制和工作原理

儘管它在發動機運轉的重要性，氣缸蓋有一個非常簡單的設計。 該機制包括以下幾部分組成，如：

• 定時閥，即入口和出口;
• 火花點火（汽油的情況下）或噴嘴（在柴油發動機的情況下）;
• 單元的燃燒器的燃料 - 空氣混合物。

基於在本文開頭所提供的照片，我們看到， 汽缸蓋 是發動機（事實上，大部分的鋁蓋的）用壓配合的閥座嵌件和引導襯套的結構部分。 應當指出的是，這些零件的軸必須完全彼此一致，或否則整個曲柄機構失敗。

內燃發動機缸體和頭部結構上由特殊耐火材料staleasbestovoy墊圈相互連接。 後者消除了氣體的釋放通過所述結裝置和壓縮損失的可能性。 應當指出的是，帶，儘管其基本結構是汽車非常重要的。 萬一germetizatsionnyh失去其性能會降低整個發動機操作。 最初發生壓縮現象，馬達就會失去動力，然後可能會完全停止工作。 牽引車輛停止由於從腔室出口未經授權的氣體。 並且考慮到高壓縮內燃機（十萬個大氣壓2柴油和汽油發動機100上的順序），則功率損耗可能相當大的內部形成。

氣缸蓋 （羚3302在特定）作為曲柄的一部分，所以其與發動機的關係是直接。

服務特色

每一個細節，不管它是多麼安全，遲早暴露穿，儘管該汽缸蓋（VAZ-2110含）可以持續200〜400萬公里。 這並不排除其變形和早期磨損。 通常情況下，這種情況發生時，由於頻繁的 電機過熱， 但是在氣缸蓋可以打破並導致過早的更換墊。 因此，該塊頭部盡可能長時間地持續擺在首位，沒有過熱的引擎，也不要試圖從上面的水就涼了。 其次，定期更換，並檢查密封件的狀況。 這同樣適用於固定螺栓。 另外，不要忘記季節性清洗閥入口和排氣煙塵衝程它。 遵循這些簡單的竅門，你的發動機將持續很長一段時間，沒有任何損壞。