空氣冷卻器：類型和說明

空氣冷卻裝置的目的是降低氣體或不同的液體的溫度。 這些設備主要涉及在工業過程中。 然而，它們也可以在行業中找到。 當使用冷卻裝置在很大程度上取決於該介質的壓力。 最大閾值是16兆帕的平均值。 在一些情況下，該裝置在真空下使用。 當殘留的壓力應至少為650帕。 允許的溫度依賴於冷卻裝置的類型。

它們是什麼類型的？

通過設計，該冷卻裝置被分成水平和垂直。 還有一個鋸齒形圖案。 他們可以與一個或兩個風扇安裝。 有一個單獨的類型被分成亞型用於冷卻粘性物質（malopotochnye和模塊化）。 與再循環，沒有它區分壓縮機冷卻裝置。

冷卻器“AUG”

涉及用於蒸汽冷凝空氣冷卻器“八月”和降低溫度和液體的裝置。 在這種情況下，它主要用於石化行業。 該裝置的設計是相當簡單的。 它由一個電動馬達和管段。 此外，還有風扇的驅動器。

要調整空氣流是百葉窗。 在某些機型上，快門自動旋轉。 在裝置3中提供的風扇葉輪的直徑整體部分為3μm之內。電動機的厚度為37千瓦。 在某些機型上，這個參數是30千瓦。 風輪轉速是相當大的。 在37千瓦的功率，進行超過300轉。 係數翅片管是20.一個部分可以是從4至8行管。 作為一項規則，他們設置了上限類型。 管段的平均長度為4微米。

是什麼粘性產品的機器之間的區別？

在這些特殊的設備用於雙金屬管。 指示器物質具有不超過10米² /秒的粘度。 這些器件適用於大多數煉油公司。 鰭因素已經減少。 安裝在空氣冷卻器風扇是唯一的一個。

支撐管直徑為38毫米。 在這一節被安裝在一種特殊的方式。 這是必要的，以確保風扇驅動是在一個單獨的框架。 他的車輪旋轉從而在歧管的空腔中。 其結果是，空氣通過管之間。 冷卻單元的組分取決於製造商。 如果需要，所述試劑盒可以被應用到的裝置的保濕劑。

窗簾，通常自動運行。 然而，手動旋轉閥由製造商提供。 如果我們談論的特點，壓力裝置保持在37兆帕。 總共有三個部分。 風扇直徑為2.8微米。電機的厚度變化從20到35千瓦。 以400rpm的平均車輪轉速。 係數翅片管7.8。 音頻部分可以是最多八個管中。 該外殼由鋼 “B2”。 節設定封頂類型。 管是4和8微米。

鋸齒型的設備描述“AVZ”

空氣冷卻裝置“AVZ”鋸齒型是適合於冷卻的氣態物質。 這種設備僅用於石化行業。 它們的差是六節的存在。 它們是由雙金屬管。 顧名思義，他們是在曲折的形式。 角度變得相當尖銳。 要解決這些水平部分是特殊停止。

較低的平台是相當強的。 風扇馬達被安裝在一個單獨的幀。 輪盤裝置在貯存器旋轉。 在一些情況下，這樣的設備可以配備有一個再循環系統。 因此百葉窗是在頂部和在該設備的側部。 在這種情況下，過冷防止物質。 這是在冬季更是如此。 直接球迷還可以設置不同的。 有些廠家的複合材料。 在這種情況下，他們更耐用。

2650到8480平方米的熱交換面積。 米，壓力保持在5兆帕。 風扇被安裝為5微米的直徑。馬達的厚度在該區域變化從30到70千瓦。 只有一個車輪在結構中提供。 他的平均旋轉速度 - 200轉。 在中間部分由四根管的。 百葉窗只承受高達0.6兆帕的壓力。 管長度是4微米。

兩個風扇設備

這些類型的空氣冷卻器在相關行業通常使用。 因此，他們用冷凝蒸發物質做的很好。 冷卻液在機成為可能。 有六個管段。 它們分別位於曲折的形式在框架上。 管安裝在主雙金屬片。 被設置在冷卻裝置的水平支撐。 驅動輪安裝在框架上。 輪風扇是在歧管的空腔中。

保濕，通常包括在內。 空氣冷卻器的計算密度指數的基礎上作出的。 百葉窗設置有手動調節。 有與上側部的阻擋板。 它們分別位於該設備的底部。 電動馬達已經基本上轉換速度。 所有這一切都降低了器件的功耗。 空氣管自動調整。 葉片的角度相當平滑地變化。 球迷們維修方便。 具有兩個風扇的冷卻單元的特性不與其他類型不同的太。

管的平均長度為4微米。在帽安裝型的這個部分。 係數翅片管的範圍從9到20。輪子轉動400轉的最大風扇速度。 電動馬達的功率為37千瓦。 車輪直徑為2.8微米。操作壓力為6MPa。 熱交換面積為3450至11400平方米。 米

Malopotochny型車輛“AVM”

“AVM”空氣冷卻器用於冷卻液體。 他們大多數在各種工業廠房的需求。 構造也可以是水平或垂直型。 當此部分在一個裝置中提供。 它由翅片管。 所述風扇具有軸向型。 他很快泵空氣。 當該流沿管通過。

這些模型電動機是特殊的。 他們來自其他設備的防爆不同。 在裝置中可以百葉窗是手動的或自動的。 空氣加熱器也被提供。 再循環容器也存在。 在冷卻裝置支撐結構非常堅固。 它能夠承受地震活動多達9個點。

車輛的特性“AVM”

的熱交換表面積為105〜375平方 米。壓力保持高達4兆帕。 3千瓦的電動機功率。 平均風扇葉輪使得大約每分鐘1500轉。 的熱交換管的長度為1.5m。在總截面具有8行。 翅片係數為它們是由鋼幀“B1”和“B2”的20級。 它的重量的空氣冷卻器4200千克。

冷卻模塊型裝置“ABO”

空氣冷卻裝置“ABO”在過程被用於氣態物質的冷凝。 它在煉油和石化行業。 該車型的設計有橫向視圖。 由於該風扇安裝在下部。 此外，還有在框架上一個特殊的盒子。 他需要空氣噴射。

本部分適用軋管。 對於再循環空氣百葉窗安裝。 也有加熱器不給過冷物質。 在冬季，這個問題尤為嚴重。 這種類型的設備的修改有很大集。 換熱管的平均面積是595至1565平方米。 米，最大在4735平方製造設備1795的。 米。風扇葉輪的直徑為1.6米。

在設備部分有一個。 低速電機的功率可以達到15千瓦。 在該裝置中的車輪的數量取決於修飾。 平均來說，有第6管。 一分鐘風扇葉輪使700轉。 部分長度可達12米。 的熱交換器單元的空氣冷卻“ABO”的僅具有細胞類型。

說明單位再循環

這些裝置被用於降低含硫氣體的溫度。 然而，他們都配備有入口和出口歧管。 最常用的氣體空氣冷卻器可以在助力器中找到 壓縮站。 他們還積極開拓天然氣管道。 他們是單一和對接。

在第一實施例中，裝置獨立地操作。 配合裝置通常串聯連接以增加功率。 第它們水平安裝。 它們包括雙金屬管的。 因此，該空氣吹出的風扇。 它安裝，典型地軸向型。 它是在冷卻單元的框架上的下部的風扇。 它旁邊有一個低速電動機。

在寒冷的氣候，空氣冷卻器二氧化碳感覺很好。 輪風扇通常由複合材料製成的。 頻率轉換器 ，提供旋轉。 在這種情況下， 耗電量是相當溫和的。 這一切都證明了這種類型的設備的效率。 葉片角度可以手動調整。 在一般情況下，球迷們服務是非常簡單的。 附帶設備小車能夠供給。 有必要除去電機。 在這種情況下，進行修理輪也可以使用它。

有什麼特點與回收機？

9930平方米的熱交換面積。 米。設計壓力等於7.5兆帕。 空氣冷卻器的計算從壓力指示器製成。 總體上，該單元具有3個部分。 風扇輪5正好m。電機功率37千瓦的直徑。 的平均旋轉速度達到250轉。 係數翅片管20焊接相機被安裝類ST20。 該區域有六個管。 收集管和冷卻裝置由鋼製成。

油煙機設備

此單元用於水蒸汽冷凝的空氣冷卻。 一般來說，它是渦輪單元的一個組成部分。 6位於其上的軸流式風扇。 水蒸汽 直接進入歧管的管上。 在一個特殊的腔凝結。

取出蒸汽發生由裝配裝置的地方。 所有遺體下落到上部。 它凝結過程結束。 有時部分可以peremerzat。 為了避免這個問題的機器有百葉窗。 它們位於四面八方。 手工調整襟翼，當然有可能。 整個裝置非常複雜，難以維護。