確定船位。 船舶定義：方法

由於船隻 - 人類的創造 - 開始犁海和海洋，導航員面臨著確定自己的位置的任務。 巨大的浪潮，洶湧的浪潮，以及需要調整線路，保持路線防風，使長達數天的航程變得複雜，只有古老的海員的指南針是不夠的。 今天，當GLONASS 衛星系統 自動確定船舶的位置時，很難想像船長的位置，船長只有簡單的方式來定位星星。 儘管如此，即使是今天畢業的專門的中專和高等專業教育機構都擁有這些設備。

海洋定位的基本方法

三維空間 （位置）船舶的雙坐標定義是通過七種方法產生的，包括：

• 最老的是視覺的。
• 後來，但不是很多 - 天文學。
• 地形計算，即一種將船的完整路徑映射到地圖的方法，指示當然改變的點，併計算通過乘以時間乘以的距離。 在與天文方法相同的時間發明，並且經常與前面兩個方法一起應用。 今天，自動工作由自動計算器執行;
• 雷達，它允許您將雷達屏幕上的圖像與海圖配合使用。
• 無線電測向。 當岸上有信號源時可用。
• 無線電導航，使用通信手段，根據導航器獲取他需要的信息。
• 衛星導航方式。

所有方法，除了前三個，都是在二十世紀發生的技術革命的結果。 如果沒有人類在無線電工程，電子學，控制論領域的發現和發明以及宇宙領域的突破，他們就不可能實現。 現在不難計算出船位於的海洋中的位置，其坐標的確定只需幾秒鐘，而且通常以連續模式進行監視。 大部分相同的技術都用於航空導航，甚至用於駕駛汽車這樣一個“平凡的”地區。

寬

你知道，地球不平坦，它的形狀有點平坦的球。 似乎三維圖上的要點應該由三個歐幾里德坐標來描述，但是兩個地理學家和導航員就足夠了。 為了對船舶進行地形定義，有必要僅列出兩位數字，並附有“北”（或“南”）緯度（縮寫為北或南）和西或“東”經度（換句話說，z。等等或E）。 這些值以度為單位。 這很簡單 從赤道（0°）到極點（90°）考慮緯度，指示哪個方向：如果靠近南極，則表示南緯，如果是北極，則是北極。 相同緯度的點形成圓圈，稱為平行線。 他們每個都有不同的直徑 - 從赤道最大的（約4萬公里）到極點的零。

經度和長度的措施

船隻的位置不能從一個坐標確定，所以有一個坐標。 經度是子午線的條件號碼，再次表示計算參考值的一邊。 圓圈分為360°，其兩半分別為180.零是格林威治子午線，穿過著名的英國天文台。 在地球的另一邊是它的對映 - 第180。 這兩個坐標（0°和180°）均不顯示經度方向的名稱。

除了度數還有幾分鐘 - 它們表示對象的位置，精度高出60倍。 由於所有子午線的長度相等，所以它們已經成為衡量海員長度的尺度。 一英里（海）對應於任何子午線的一分鐘，等於1,852公里。 公制系統被介紹得太晚了，所以導航員使用舊的英語英哩。 同樣適用的是單位，如電纜 - 它等於1/10英里。 什麼是令人驚訝的，因為之前的英語經常被認為是幾十個，比幾十個。

視覺方法

顧名思義，該方法是基於導航員和船長所看到的，以及甲板上的其他團隊成員或解決方案。 早些時候，在船隊的時候，在旁觀者身前有一個職位，這個水手的職位被放在了頂層，在一個特別圍牆的主要地方 - 斗篷。 從那裡更好 確定船舶沿海物體的位置類似於行人的最簡單的方法，他知道他需要例如12號Staroportofrankovskaya街上的一座房子，為了準確，還有另外一個搜索標準 - 位於相對的藥店。 然而，水手作為其他對象的參考點：信標，山脈，島嶼或任何其他明顯的景觀細節，但原則是一樣的。 您需要測量兩個或更多個方位角（這是羅盤針和地標方向之間的角度），將它們應用於地圖，並在其交點處獲取坐標。 顯然，船舶的這種 地理定義 ，或者其位置，僅適用於沿海可見度區域，然後天氣晴朗。 在霧中可以引導燈塔的警笛的聲音，沒有表面標誌 - 在淺水中轉向淺灘，測量地塊的深度。

海洋服務中的天文學

最浪漫的位置方法。 大約在十八世紀，海員與天文學家一起發明了六分儀（有時它被稱為六分儀，所以也是正確的） - 這是一種儀器，通過它可以根據星星天空中的位置產生相當準確的兩坐標定義的船隻。 該設備乍一看是困難的，但實際上你可以學習如何快速使用它。 在其設計中，有一個光學系統，其應針對太陽或任何恆星，嚴格水平地預先安裝設備。 為了準確的引導，提供了兩個鏡子（大和小），並且在鱗片上確定光的角度仰角。 儀器的方向由指南針指定。

設備的創造者考慮到古代導航員的幾個世紀的經驗，只面向星星，月亮和太陽的光，但他們創造了一個簡化導航訓練和位置過程的系統。

計算

了解起點（出口）的坐標，駕駛時間和速度，您可以繪製地圖上的整個軌跡，注意何時何地改變路線。 在方向和速度不依賴於流量和風力的情況下，該方法可能是理想的。 行程的不平坦度和滯後 計（速度計） 的誤差也會影響獲得的坐標的精確度。 在導航儀的處置方面，有一個特殊的尺子在地圖上鋪設平行線。 借助指南針，確定海上船隻的機動部件。 通常，在方向變化的時刻，使用其他可用的方法來確定真實的位置，並且由於它通常與計算出的方法不一致，所以在遠程類似於耳蝸的兩個點之間繪製了一種特殊的耙子，稱為“差異”。

目前，大多數船舶安裝了自動化儀表計算器，考慮到輸入的速度和方向，可以在一段時間內整合。

使用雷達

現在海面上沒有白點，有經驗的導航員，看到岸邊的輪廓，可以立即知道船舶被委託給他的照顧。 例如，即使在燈塔的霧燈中也注意到，並且聽到他的警笛的悶聲，他會馬上說：“我們正在橫過Vorontsovsky火，距離兩英里。” 這意味著船隻在與坐標已知的燈塔垂直方向和垂直方向連接的線上處於指定距離。

但經常發生的是岸邊很遠，沒有明顯的地標。 早些時候，在帆船期間，船被“漂移”，有時收集風帆，如果主導風的反复無常的特徵和底部的不可預測性（珊瑚礁，淺灘等）被知道，他們就被錨定並“在天氣等待著“那就是澄清。 現在沒有必要這樣的時間損失，導航員可以通過查看定位器屏幕看到海岸線。 使用雷達的船舶的定義是有資格獲得的簡單任務。 將導航設備上的圖像和相應區域的地圖組合起來就足夠了，一切都會立即變得清晰。

指導方向和無線電導航方法

有這樣的業餘遊戲 - “狐狸狩獵”。 在自製設備的幫助下，參與者正在尋找隱藏在灌木叢或樹後的“狐狸” - 一個擁有低功率工作電台的玩家。 同樣的方式，即承載數據，反間諜服務計算外國情報服務的居民（至少在早些時候）發送間諜報告。 定位需要至少兩個方向，在位置點相交，但更常見。 由於讀數總是有一些差異，絕對的精度是不可能的，所以軸承不會在一點收斂，而是形成一種多邊形的圖形，它在幾何中心很有可能承擔它的位置。 地標可以在岸上信號（例如，燈塔）或輻射站上特別創建，其坐標是已知的（它們繪製在地圖上）。

使用無線電通信設施的課程的沿海校正也是廣泛適用的。

用衛星

今天，幾乎不可能在海洋或海洋中迷失。 導航和救援系統， 俄羅斯“Cospas”和國際Sarsat都觀察到海上，空中和陸地上移動物體的 航行 。 他們按照多普勒原理工作。 有必要在船上安裝一個特殊的無線電信標燈，但對航行成功的結果的安全和信心值得花錢。 方向探測器放置在構成系統的地球靜止衛星上（“懸停在地球表面上固定點上方”）。 該服務是免費提供的，除了救援功能外，還可以對船隻的位置進行導航搜索。 衛星導航方法提供最準確的坐標，其應用不會導致並發症，我們技術時代的導航員最常使用它。

附加參數 - 下載

船舶的運輸質量及其可能的程序受到其草案的嚴重影響。 通常，身體的大部分浸在水中，其水動力阻力水平越高。 然而，例如，在核潛艇中，水下航道超過水面，例外，特別的“燈泡”在完全淹沒的情況下會產生更好的精簡效果。 一種或另一種方式，但運動速度（衝程）會影響貨艙（貨物）在貨艙或坦克中的重量。 為了評估這個價值，水手們在船體的船首，船尾和船體側面使用特殊的標籤，具有危險（至少六級）。 這些標誌是單獨應用的，每艘船都有自己的，沒有單一標準。 確定船上貨物重量的方法，稱為“抽樣調查”，是基於“草稿等級”的使用，並用於許多目的，特別是導航。 底部的深度並不總是允許船舶通過特定的通道，導航儀必須考慮到這一因素。

只有希望在 龍骨下面 至少 七英尺才能 去航行。