現代調整“字段”21213

對於車主 調“字段”21213 是他們的親情和愛情這種模式的體現。 在這篇文章中，我們看一下改變，這將使汽車更現代和舒適。

基地“大雅”

VAZ 21213“尼瓦” 是一個典型的代表了舊時代的蘇聯汽車產業的發展。 後剎車燈和第三門的設計 - 從早期版本的SUV的主要區別。 一切都在車上其他人 - 從過去的迴聲。 這並不奇怪，很多車主，而不是購買一個“調整”汽車“尼瓦城市”寧可做調整“尼瓦”。 21213是，在師姐國內SUV的第一個版本已經改變的模型。

“尼瓦·大雅”（此附加名稱的讓車）有一些的，從它的前輩區別它的優點：

• 新的發動機和變速器;
• 經濟。

在路的盡頭車輛立即顯現出來的所有有利的一面。 在崎嶇的地形它能夠執行有限的跨奇觀只有大膽的司機。

但是，一旦你在它去一個漫長的旅程在高速公路上，像一小時後，你意識到，你只需要做出調整“尼瓦”21213.你放出來的自己車內噪聲，各種裝飾板材的不斷尖叫聲，而不是最舒適的駕駛座。 後排乘客不太甜 - 他們是在路面顛簸的感覺，並不能舒展我的腿有點導致迅速疲勞。

我們提出了新的座椅

你需要在你的車在城裡就可以了日常出行需要做的第一件事情（而不是只）不帶你到一個擠檸檬的可悲狀態 - 是進行全面的噪音隔離艙。

之前拆卸整個沙龍，得到國外汽車的前排座椅。 那麼成立於日本汽車國內SUV座位。 你需要找到相當罕見的座位轎跑車不應該混淆你的車的事實。

外國汽車的任何前排座椅很容易轉換成折疊輕彈磨床 - 你只需要削減停止限制靠背向前運動。

為了安全起見，我們強烈建議您在新的座椅沒有焊接成體，“尼瓦”和改變座位選手的結構，下部導向從家裡整合。 然後，新舒適的椅子會在安裝地點設立。

隔音艙中

無論你如何完成這一修訂，將在很大程度上取決於你的舒適。 同意談不提高他的聲音，而在“麥田”騎 - 是值得很多。 特別要注意的輪拱和一個中心軸，這是轉移情況下隱藏。

這些部分被推薦為用於最大厚度的振動絕緣材料。 做微調沙龍“尼瓦”用他們的雙手21213（位於照片下方），也不是那麼困難。 最主要的-膠合時，不要錯過任何一個細節 吸音材料 ：

1. 準備基地（抑制腐蝕中心，工廠除去殘渣隔音，仔細脫脂面）。
2. Vizomat應完全覆蓋金屬（為方便起見，你可以粘上小片，但一定要對接一個接一個，否則工作將不會得到預期的效果）。
3. Izolon（第二層）也必須覆蓋無間隙，待處理的整個表面上。

除了高品質的工作，我們應該注意 的隔音材料。 Vizomat，不像vibroplasta沒有反射箔層，但有這樣的質量為吸收水分，並且更耐用。

當組裝內部裝飾條建議bitoplast。 它有yarkovyrazhenny antiskripnym和吸音雖然厚度小的影響。 處理它們內部的內飾塑料件後，您會顯著增加船艙，“尼瓦”的降噪效果。

魚雷

隔聲的質量也將需要刪除和前面板。 在這裡你會找到另外一個關鍵點，高品質調優“字段”21213的組成部分 - 儀表板。 它可以通過一個更現代的版本替換。 的自由基溶液來改變內部的外觀將是一個完全替換前面板到另一個。

發售是“舒適”前的一個版本。 它的優點是，它是沒有必要改變緊固，定制尺寸，等等。 它有車載電腦空間和一個錄音機。 新的 儀表板 和方向盤將創建你另一輛車的車輪後面的感覺。 尤其是 ，這樣的調整 “尼瓦”用他們的雙手21213（見上圖），可以做到每一個司機。

加速器

對於沒有本機的舒適做不到。 但是，不要去對貿易商 - 把它套件轉向。 Electrobooster國內吉普車不能與任務處理。

此外，你可以很容易地做到這一點微調“尼瓦”用他們的雙手21213（上面的照片）。 只要按照安裝和連接液壓助力器的說明。 在這之後，你馬上會感到在管理上存在差別。

空調

此選項是城鎮居民特別相關。 堵車消暑站著，不呼吸廢氣相鄰的機器，以後不會過期 - 幸福的頂部為那些誰經歷過上述所有對傳統的“尼瓦”。

為了解決這個問題，你必須買了空調，“拉達霜”的完整套件。 其成本 - 有點超過30萬盧布.. 在設置有你使氣候調節的“字段”21213與他們在短短一個週末雙手安裝的說明，使用。

這項工作後，會覺得你是一個大寫字母的人，其車庫的鄰居難以掩蓋的羨慕只會確認您的決定做舊的“尼瓦”現代汽車的正確性。